Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке
Что касается в общем подхода, "а если дверь была уже открыта?" — то в КоАП не разделяются такие понятия как "была открыта", " еще только открывалась", "была лишь слегка приоткрыта", "была открыта, но уже закрывалась". Ведь, исходя из подобной логики, можно открыть дверь и уйти домой, а если вернувшись обратно на месте парковки обнаружишь отломанную дверь можно смело заявить — "дверь уже была открыта". Ну или второй вариант: "дверь открылась за полсекунды и уже была открыта целую секунду, поэтому водитель движущегося авто не прав, мог бы и объехать" — согласитесь тоже не логично (кстати, по моему, на видео именно такая ситуация).
Водитель припаркованного хундая конечно же может заявить, что на месте где дверь была открыта, была другая полоса движения, в которой не находился темный хундай, однако и тут он будет не прав, так как его не должны интересовать мотивы того почему темный хундай взял правее и снес ему дверь, его дверь просто не должна была быть открыта в том случае если создаст помеху движущемуся ТС (хоть в попутном, хоть во встречном направлении). Тем более движущийся хундай в таком случае заявит, что объезжал препятствие вызванное встречным Митсубиси Кольт (или внезапно появившегося из-за него, например гвоздь), которого не видно на регистраторе.
http://youtu.be/kxxtD7jfKMc
http://youtu.be/bUOzS_RwD1o
http://youtu.be/KG2z8tqIZls
В расширенном поиске нет некоторых опций (бесключевой доступ, панорамная крыша, обогрев руля и т.д. ), а некоторые работают мягко говоря не логично, например если выбрать автомобили с кондиционером, то автомобили с климат контролем будут исключены из результатов поиска
С такой формулировкой можно в кутузку сажать всех кто носит очки - скорее всего наркоман. И дубиной на тебе вдруг в жопе еще сверток с героином.
Напомнило анекдот про логику: "У тебя нет аквариума? Значит ты педераст."
вручную его поддомкратят?
Очень рад что увидел человека с иной точкой зрения по этому вопросу.
Так вот, товарищ, поправь меня если я не прав.
Нало́г — обязательный, индивидуально безвозмездный платёж, взимаемый органами государственной власти различных уровней с организаций и физических лиц в целях финансового обеспечения деятельности государства и (или) муниципальных образований. (Вполне логичное определение из Вики)
Ок, пол дела в понимании есть. Логика в том что я плачу для того чтобы государство могло функционировать. Тут я, как бы, за.
Теперь три вопроса:
1. "Зачем помимо всех остальных налогов государству вводить дополнительно транспортный?" Правильно, мой дорогой, что бы обеспечить транспортную систему на территории РФ, что бы ты, любимый наш gregst мог ездить на своем личном автомобиле по просторам нашей необъятной.
Единственное что стоит уточнить - это маленький нюанс, транспортный налог относится к региональным налогам. То есть конкретно на уровне законодательных органов власти области "N" устанавливается размер коэфициента. Тут уже с натяжкой, но логика проскальзывает. Например Москва - город большой, уровень жизни выше чем в среднем по стране, зарплата выше, система общественного транспорта более менее развита, машин и так очень много а значит - автолюбитель, будь добр заплати больше чем в Ставропольском крае.
2. От чего зависит коэффициент платежа?
Тут кому-то в голову приходит "гениальная мысль" - давайте устанавливать коэффициент от показателя максимальной мощности двигателя автомобиля.
ВЕДЬ ИМЕННО ОТ ЭТОГО ПОКАЗАТЕЛЯ ЗАВИСИТ СТЕПЕНЬ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТИ ЛИЦА В РАЗВИТИИ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ В РФ!
То-есть в целом абсолютно плевать что максимальная мощность двигателя - ни на что не влияет, кроме как на скорость разгона автомобиля. Насрать на то, что бывают дизельные двигатели, гибридные, роторные, насрать на то что мощность двигателя величина не постоянная, и может изменятся не только от изменения внутреннего устройства, но и от температуры окружающего воздуха, качества топлива и т.д. Конечно же никто и представить не может, что в автомобиле, как с точки зрения конструктивных решений, так и с юридической точки зрения мощность двигателя может не соответствовать заявленным в ПТС (двигатель был форсирован; или потерял с годами; двигатель был просто заменен на более мощный), можно смело слать в сад людей чьи двигатели имеют мощность 201 л.с. "этож аж на одну больше чем порог разумного!"
Всем плевать как часто человек пользуется личным ТС, в какой степени вред он наносит экологии и дорожному полотну, сколько бензина, соляры, электричества, водорода, пропана, бутана или еще какого дерьма он потребляет, насколько опасно его ТС для остальных участников дорожной системы (хотя мы то знаем что все безопасны - они же прошли ТЕХОСМОТР!). В целом с таким же успехом можно установить коэффициент от размера топливного бака, максимальной скорости, или веса автомобиля.
3. И третий, очень важный вопрос: "Куда конкретно пойдут мои кровные, которые я внесу на счет государства"?
На этот вопрос я отвечать не буду, свечку не держал, пусть каждый сам для себя решит.
Поэтому я думаю, что люди имеющие подход к жизни типа "Дядя сказал - надо исполнить", а почему - да какая разница, случись вдруг что и станут раздвигать булки, и причем именно по пятницам.
А так да, конечно никакой.