Камрады, посоветуйте какой-нибудь приличный сервис в ЮАО/ЮЗАО/ЮВАО. Задача состоит в диагностике двигателя для Suzuki Grand Vitara 2007 года. Стремительно масло стало утекать, причём обнаружилось это по уже загоревшейся лампочке масляного давления. Недостаток масла оперативно устранили (через 1.5 км до ближайшего магазина). Нужно найти источник утекания и оценить последствия недостатка масла, если таковые наступили.

Вы хочите аффтарского контента? Его есть у меня.

Некоторое время назад интересовался я у местного сообщества на предмет выбора между двумя автомобилями -- Opel Meriva B и VW Golf Plus. В результате душевных терзаний выбран был таки Опель. Правда, я хотел атмосферник и МКПП, а в итоге получился 1.4 турбо и АКПП, но не суть. Сейчас, как говорится, пользуясь случаем, хочу… Хочу поделиться впечатлениями о первых 3 с небольшим тысячах км на Мериве.

Для начала скажу, чем обусловлен выбор Меривы, а не Гольфплюса.

1. У Меривы честная гидротрансформаторная 6-ступенчатая АКПП. Против проблемной DSG7 у Гольфплюса;
2. По движкам Меривы нареканий я обнаружил заметно меньше, чем по турбированным движкам VW. Вообще, курение обоих клубных форумов показало, что у Гольфплюса гораздо чаще встречаются крупные проблемы, тогда как у новых Мерив проблемы ограничиваются косметикой -- лампочки там какие-то не горят, кондей шалит, адаптивный свет не адаптируется. В общем, ничего такого, что ставило бы машину на прикол или требовало срочного ремонта. А вот владельцы гольфов жаловались, и на движки, и на рулевые рейки, ну и, разумеется, КПП;
3. Мерива немножко длиннее. 4288 мм против 4206 мм у гольфплюса. И объёмы багажника немножко больше.
4. У Меривы прикольные двери :-) (см. фотку далее)
5. При примерно одинаковых комплектациях Гольфплюс выходит тысяч на 100-130 дороже Меривы.

Дальше трафек и многабукав. Я предупредил.

Камрады, как быть в следующей ситуации?

Желаю в новой машине запилить CB-радистанцию. В идеале -- всё как положено, с дыркой в крыше и врезной полноразмерной антенной.

В связи с чем вопрос -- как отнесётся к таким модификациям гарантия? Ну то есть, формально понятно, что если я проложил провод питания в салон, а отвалилось заднее колесо, то рация тут точно ни при чём, однако случаи, как я читал, бывают всякие, и насколько большой геморрой потом доказывать, что ты не верблюд, и что колесо отвалилось не из-за установки рации в салоне?

Вообще же список модификаций нужен следующий -- дополнительный провод (с предохранителем, разумеется) от аккумулятора в салон, ещё один провод (минус питания) -- где-то под панелью приборов на корпус, на саморезы в пластик панели куда-то вкручивается кронштейн, в котором будет держаться сама рация. Ну и провод куда-то под пластиковые накладки салона в заднюю часть машины. Либо на врезную, либо на магнитную антенну. Про врезную мне прямо в салоне сказали "ни фига, гарантия сразу кончится". Хотя совсем непонятно, как дырка в крыше может закончить гарантию на всю машину.

В общем, что думаете? Как правильнее поступить?

Навеяно постом про выбор между Октавией и Моккой.

Камрады. Объясните мне, почему люди вообще покупают седаны?! Более идиотскую компоновку придумать трудно, на мой взгляд. Ради того, чтобы обеспечить более или менее приемлемую вместимость, приходится увеличивать длину машины, причём зачастую нефигово так.

При этом плюсы седанов выглядят как высасывание из пальца и очень похожи на аргументы фоннатов продукции Apple: "это круто, это стильно, всё продумано до мелочей, это более практично и удобно". А когда начинаешь задавать конкретные вопросы -- что именно удобно, что именно практично, что именно продумано до мелочей -- в ответ ничего вразумительного не говорят. Одни лозунги, короче.

В общем, владельцы седанов, расскажите, почему именно седан? На мой взгляд, плюс, довольно относительный, у седанов ровно один -- чуть меньше шума, так как багажник изолирован от салона. На этом все плюсы заканчиваются и дальше начинаются одни минусы, по сравнению с хэтчами:

-- седаны длиннее;
-- при этом багажник маленький, сиденья разложить и увеличить длину багажного отделения нельзя;
-- на подавляющем большинстве седанов нет заднего стеклоочистителя, и хотя все трындят, что стекло якобы не загрязняется из-за особенностей аэродинамики, но это ведь не так, и я часто слышал от владельцев седанов, что задней щётки таки не хватает;

Ну в общем, седан -- очень странная концепция кузова, я не могу понять, зачем их покупают вообще, и в частности, не могу объяснить их бешеную популярность в России. Разве что тока генной памятью можно это объяснить -- в СССР, считай, в основном седаны выпускались. На вскидку могу вспомнить из не-седанов ИЖ Комби, Ниву и универсалы типа ВАЗ 2102/2104 или на основе Волги, но сколько их было по сравнению с седанами?..

Всем привет.

Котаны, а есть кто из Твери или может кто туда катается периодически? Хотим доехать в Тверь через недельку, вояж выходного дня, так сказать.

В связи с чем ряд вопросов:

-- Если выезжать в субботу с утра, во сколько надо выехать, чтобы не встрять? Практика крайних трёх суббот в части выезда в сторону Минки показала, что в субботу с утра относительно спокойно, но часов с 10 начинается напряг, который может продолжаться часов до 15-16 вечера. А в сторону Твери как?

-- Как дорога до Твери? Состояние, засады, etc. А то радио временно снял, придётся ехать вслепую. Точнее, вглухую, информации о дорожной обстановке не будет.

-- Что можно посмотреть в Твери? Куда сходить?

-- Самый главный вопрос -- где лучше кормят? :-)

Заранее спасибо.

Обнаружил во дворах недавно:

Я уже писал некоторое время назад про книжку Тома Вандербильта "Трафик". В ней, помимо всяких прочих интересных штук, рассказывалось про голландский город Драхтен, где фактически нет ни одного светофора (ну, точнее, три, из которых только один реально работает). Идея бессветофорного саморегулирующегося дорожного движения принадлежит дорожному инженеру Гансу Мондерману. И вот что получается из этого:

Два вопроса по предмету "Хитропопость".

Первый. Были вчера в автосалоне, смотрели автомобиль. Манагер обмолвился, что при покупке за нал размер допустимой скидки 15 тысяч, а при покупке в кредит -- до 40. Поэтому есть хитрая схема -- народ берёт кредит, покупает тачку со скидкой 40 тысяч, а через месяц полностью гасит кредит, получая таким образом профит. Эта схема реально работает? Или могут наступить последствия?

И второй вопрос, к тем, кто катался на своих машинах по европам. А что проверяют применительно к машине на границах? Насколько реально, допустим, въехать на одной старой машине, купить там точно такую же, но в лучшем состоянии, и въехать на ней обратно? Формально машина будет та же самая, отличаться будет только VIN-ом и больше ничем. Вопрос чисто теоретический :-)

Привет.

Испытываю муки выбора. Что скажете, котаны, за это:



Комплектация Active, с движком A 1.4 NET, 103 кВт / 140 л.с., 6-ступенчатая механическая КПП

Или за это:


С атмосферным движком 1.6 и МКПП.

Цена на них примерно одинаковая. Турбированный движок не хочется, ибо гонять я не собираюсь, а атмосферники всяко надёжнее турбированных. Хотя в случае опеля соотношение массы/мощности двига совсем кислое, так что придётся брать турбированный.

Чо брать?