Послежу. Так как мои интересы противоречат интересам данного сообщества, могу только предложить пару мест со вкусным пивом: Shannon (5-я линия ВО), Office Pub у Казанского собора, Траппист (Чернышевская - Восстания, Радищева 36)

Блин, там тизеры... Ну да ладно, всё равно можно найти на торрентах. Интересные.

Я удивлён, что здесь нет этих фильмов: Too fast to race и Still too fast to race.

Английский:
http://www.youtube.com/watch?v=w4v76y6A2fk
http://www.youtube.com/watch?v=F0tfi7bG6Cw

Русский можно найти на торрентах, но качество перевода отвратное.

50? Это только на резину )

80-ка, а особенно 4.2 дизельная - минимум 700 стоит в более-менее адекватном состоянии.

В Питере и Москве, спасибо градоправителям нашим, зимой фигачат такие сопли, что машины гниют за два-три года. В южном климате получше будет =)
Скажу за себя - паджеро 1 (Galloper), машине 20 лет, днища нет вообще - всё нафиг сгнило.

По традиции, первое пробитое колесо должно быть у @Linberg
ЗЫ: @Degrion, извини =)

Pointer у него =)

Очень высокий центр тяжести, нужно привыкать к вождению тру-внедорожника в городе. Хотя к Ниве это тоже относится, да...

Этот же кусок трассы (с которого нас вынимали) в 2011 году, в другую сторону - http://www.youtube.com/watch?v=I_GwD2sxJGk

Управляемость короткой рамной машины на мостах - сложный вопрос. Если есть Нива - то в общем терпимо, но комфорта не больше.

Блин, теги видео криво поставил =( А редактировать нельзя. Удалять и переделывать лениво.

Это, кстати, прошли почти сами (в смысле всего 50% за УАЗиком). Трасса в районе Таменгонтского болота около Петербурга, покатуха "Алюляева топь". Как я поглядел - копия трассы 2011 года, но в обратную сторону:

Категория - "Про-двинутые без лебёдки", максимальный размер колёс 33, на порталах - 31. Мы сдуру туда сунулись шнивой на 28-х.


И вечером следующего дня нас оттуда эвакуировали:

Жымнег при использовании 80% в городе - это для извращенцев типа меня. Нормальному человеку не подойдёт.

Я в курсе =) Ни разу, кстати, не ездил в лебёдочных категориях, к счастью. Последний раз было на 40+ часов так:

Рамный - МПС.

В жёстком оффроуде лебедь ДОЛЖЕН быть.

Так, к слову... Рафинированный оффроуд - Rainforest Challenge в Малайзии. Победитель в абсолюте - парни из Владика на Suzuki Jimny на порталах, боггерах и с автоматом. Очень помогло, говорят. http://www.youtube.com/watch?v=F4-GGRuHiuk

Но вообще, лучше дизель нормальный.. Патруль 61-й например. Не знаю, есть ли они за пицот.

Рамный паджеро. Который из них рамный, 3 или МПС, я не в курсе. 6G74 всем хорош.

Перекинуть номера - всё-таки нарушение, ИМХО. Гораздо правильнее было бы замену кузова оформить.

А ещё бывший Варшавский вокзал.... Там вроде как даже голова от ЭР-200 в музее стоит.

Её ли? ;-)

Документы на кузов где найдёшь? =) Основная фича - именно кузов.

Забыл "не ставит" =) А на данной картинке таки мерсовский 123 кузов, баржа тут вообще не при делах. Но в целом - да, сам хотел купить баржу некоторое время назад. Понял, что я пока не настолько богат - хочу щас базовое ведро типа Aveo в максималке, но пока не уверен.

Но с раздаткой облажался, родная там осталась.

Тема с обсуждением данного действа вот тут

Кузов на шасси шишки только ленивый механик:

А отлично получилось. От основных недостатков шишки избавились - автомат вместо неудобного рычага КПП плюс ест не 40 литров по трассе, а всего 25-30 =)

Присоединюсь к оставлянию:

Никакого =) Поэтому либо большой гараж, либо 2 штуки. А ещё желательно подъёмник (кузов-то с рамы снять, да раму поднять над мостами). Для обычного человека, а не владельца автосервиса - накладно =(
Есть в питерском 4x4 клубе товарищ, который в шишигу умудрился вкрячить движок 5.2 V8 и коробку с раздаткой от Jeep Grand Cherokee. Боюсь представить, сколько это бы стоило, если бы у него не было своего сервиса.

Процесс - прекрасно, но нужно минимум два гаража (под раму и движок и под кузов) либо совсем уж до задницы денег (несколько миллионов), если делать не самому.

Charger R/T с 440-м магнумом! Ну или да, american dream )

Я до сих пор сомневаюсь - восстанавливать ли Hyundai Galloper 93 (3.0 V6). Прикинул ценник - минимум 300-500к чисто на восстановление выходит.

Хей, тут восстановление или постройка корча собирается? =)

А если восстанавливать с нуля - ценник уж больно кусается =)

Если кузов несущий - то собирать под документы. Если рама - тоже под документы.

Ну представь себе - каждый день так парковаться... Так и об жесть обычных машин процарапать можно за год.

А по факту и так и так получается - машина для двоих. Что Жымнег, что Нива. Тюненх такой да, видел где-то уже )

Ага, знаю. Вот только готовая шишка стоит тоже очень и очень немало, а дорабатывать дрова - ещё дороже в итоге выйдет.

Главное - не процарапать сталь.

Извращенцы.

В 21214M ещё задние аморты стоят чуть иначе, машина почти перестала козлить.

У Хантера комфорта сравнимо с короткой Нивой (если в Ниве сиденья заводские), а объём больше. Кстати, что характерно, инжекторный хантер и инжекторная нива едят примерно одинаково, разницы где-то в литр.

Как в короткой Ниве.

за тягу Панара цеплается очень редко. Чаще тупо садишься редуктором заднего моста - и всё, приплыли. Кстати, тягу Панара можно легко заменить на А-образный рычаг. Правда, придётся варить и резать.

У вас с климатом лучше, так что даже с хорошим кузовом будет. В Питере негнилую найти - подвиг.

А шаклы, подходящие для машинок - они поменьше будут =) Подруга два года назад взяла прекрасный динамический трос для Фабии - довольна.

На мужчин надейся, а сама не плошай =) Возможно, у вас в городе совершенно другая ситуация с мужчинами.
По Питеру лично сталкивался с двумя ситуациями, когда днём почти в центре люди застревали и долго пытались выехать, а на предложение о помощи делали квадратные глаза и спрашивали "сколько денег?". При этом, когда умудрился застрять я (ага, в городе на Ниве - стыд и позор мне, нефиг было парковаться в слишком глубокий сугроб) - помогать не хотели по разным причинам. А у меня и трос был, и шаклы, и много-много всего.
Всё же лучше перебдеть.

Это не домкрат, фигня какая-то ) Хотя я не знаю, какие сейчас в моде. Может и нормально )

Трос - нужен-нужен. Таскать во-первых можно чуть-чуть (или вынимать из какой-нибудь засады зимой), а может и тебе пригодится кого-нибудь вынуть. Тоненькую, тонны на 2 динамическую стропу держать идеально. Да и места занимает немного.

Ну а такелажная скоба (она же - шакл) выглядит примерно вот так и отлично подходит для крепления троса к автомобилям.