Короче, пусть хоть вся семья переебется, лишь бы не опиль:)

Это ж теана. Причеи еще без топовой теановской комплектахи, ЕМНИП.

Питер же. Много мостов и набережных. Можно отобраться в реку. Или в залив какой.

Цэ-шесть способен доставить владельцу больше веселья.

Опиль да, опиль я люблю. Говорят, если тихой ночью подойти к опилю, можно услышать, как он гниет.

О! Ренуальт Вел Сатис. Семейный премиум. Что может быть лучше. Разве что Ренуальт Авантайм!

С другой стороны, с правами он сможет естественно отобраться и тем самым улучшить генофонд.

Да, добрые все какие-то стали. Еще Альфу 159 в список стоит добавить. И ситроён цэ-шесть.

Моня рестайл за эти деньги тоже будет не подарок. Либо потрепанный, либо в мрачной комплетации а-ля 1,6 и больше нихуя.

Ой блять. Юстас-Алексу. Можно подумать, что речь тут о метафизике или релятивистике какой, а не о самобеглых повозках.

http://autosport.com.ru/f1/39698-raykkonen-budet-reklamirovat-finskiy-slaboalkogolnyy-napitok
Стареет. Слабоалкогольный напиток, надо же...

К мондео стоит добавить мазду шерсть. Тот же мондео, вид сбоку.

https://www.f1news.ru/news/f1-118396.html
Может, нарисовать ему таки залупу на воротник...

Мне еще вот чо интересно. Вот это ведро стоит как новый киарио или прочий полуседан. С какого хрена владельцы ведра включают хозяина жизни? Наболело, как-то за день просто задрали владельцы схожего ведра под названием бнв Е53, которые понавставали на аварийке "на 5 минуточек", сделав из двустороннего движения реверсивное, а когда им жестами пытаешься донести, кто они такие, делают сложное ебло и втыкают в телефон. Не пойму все-таки, то ли ведра эти притягивают нужный контингент, то ли все-таки с приобретением оного что-то в голове происходит.

Может, что-то изменится в сторону вот таких хотелок от Хорнера:
Я считаю, что условия должен диктовать владелец коммерческих прав, ведь именно ему продавать Формулу 1. Прежде всего, мы должны развлекать зрителей, а технологии играют второстепенную роль, поэтому в 2020-м я предпочёл бы вернуться к громким атмосферным моторам V10 с унифицированной системой рекуперации энергии.

Тот же RAV4 по ценам Ю-Кей должен стоить у нас порядка 1,8 млн. До крымнаша цены у нас ними были плюс-минус схожи. У них даже подешевле выходило, ибо в цену была сразу включена страховка на первый год, постановка на учет, еще что-то. Так вот. Курс не отыгран до сих пор. Отсюда вывод - ничего дешеветь не будет, не надейтесь. Просто лягушку будут варить медленно.

Тем временем, Вехрлейн расколотил трехколесное ведро об Масяньку в гонке чемпионов. В принципе, Мерседес растит достойную смену Люське.

http://autosport.com.ru/f1/39526-volf-v-2018-m-u-mercedes-budet-bolshoy-vybor-pilotov
Предлагаю выгнать в 2018 обоих и таки да, звать Мальдонадо и Сато.

Патамушта я читаю те же сайты что и ты, блджад!:)

А вообще для повышения зрелищности надо создать новую команду и позвать туда Сато и Мальдонадо. Гонки станут разноообразными и непредсказуемыми, я гарантирую.

https://www.f1news.ru/news/f1-118255.html
Ну этот-то куда... Еще бы блять Агури Сузуки и Юкио Катаяма попросились бы. Тоже великие пилоты.

Может, насос? Или ЭБУ, например.

http://autosport.com.ru/f1/39467-niki-lauda-bottas-vystupit-ne-huzhe-rosberga
Два финских чемпиона подряд?

Да-да-да. Чувствую, там что-то про черные члены.

Какой-то Боттас напряженный. Прочитал то, что было написано внизу маленьким шрифтом, гг?

Прямоток. Убить, такскать, двух зайцев.

Не в количестве колес дело, а в месте, где они появляются.
Не, не через 10 секунд. Окно в том смысле, что на выполнение маневра есть 10 секунд, после этого перестраиваться будет некуда. Иначе говоря, посмотрел, увидел, что N секунд будет достаточный интервал между ТС в соседнем ряду, перестроился.

А я не утверждаю, что они правы. Юзание зеркал не поможет, если объект движется гораздо быстрее потока. Мозг так работает. Посмотрел - никого, прикинул, как все едут, условно, окно в 10 секунд есть, никто не должен появиться. И тут - ннна, привет из-за какой-нибудь фуры. Неспроста в билетах на права есть вопрос, а с какой скоростью безопаснее всего двигаться, и ответ на него - со скоростью потока. Опять же, никто не ждет, что-то кто-то поедет по разделительной. Основа безопасной езды это предсказуемость.

Блять, типичных моторизованных двухколесных можно хотя бы услышать. Есть кено, где ему внедряют мотор?

http://autosport.com.ru/f1/39388-derek-uorik-uberite-pravilo-sinih-flagov
Ну конечно, мало огурцов штоле? Да тефтеля тогда с инфарктом с гонки увезут.
Но во второй части Дерек внезапно не хуйню сказал.

http://autosport.com.ru/f1/39352-ekklstoun-gibridy-v-f1-kak-ortopedicheskaya-obuv-v-futbole
Давай, Берни, покажи им, устрой еще одну войну FISA-FOCA, бгг. Но вообще я с ним согласен в данном вопросе.

Зашел это написать, а тут уже.

Замените автомобиль.

Между прочим, были прецеденты. На джеттах в свое время массово дохли патрубки омывателя, ну брак. И некоторые дилеры действительно отказывались менять патрубок по гарантии, если жижка была не ваг либо ликви молли, кажется. На драйфдфа были эти офигительные истории.

Не в 17, через годик-другой. Понятно, что сейчас уже ничего не переделаешь, да и машина наверняка уже как минимум спроектирована, а то и в процессе постройки и финальной доводки.

Я понимаю. Но это тоже важно. Посмотри, например, на бардак, который происходит в Феррари. Или Макларен в последние годы. Можно собрать дрим-тим, и бездарно все просрать по причине отсутствия координации (некий алкаш отчасти благодаря этому стал чемпионом).

http://autosport.com.ru/f1/39310-daniil-kvyat-da-ya-vstrechayus-s-kelli-pike
Нельсиньо тоже был бы не против, бгг. А ваще, кого это ебет?
http://autosport.com.ru/f1/39331-v-mercedes-podtverdili-uhod-peddi-lou
А вот это интересно. Закончится ли эпоха самовозов от мерина, и поедут ли опять вилы?

Выглядит не как бабское говно, и более-менее приличные системы полного привода. Да, у всех трех присутствующих на рынке моделей.

Все, что с рамой, тесное. Точнее, сильно меньше внутри, чем снаружи.

Щас-то понятно, сборище 1,5 олдфагов. Но раньше-то лучше было все, вон, статистика не пиздит.

Чота говно какое-то. Не, я понимаю, непрофильный типа актив, то-се, но масштабы проеба аудитории просто феерические. И ведь альтернатив-то нет особо, ну не считать же таковыми сборища любителей тюненха жыдулей ака драйфдфа и срамота.ру.

С наступающим, пупсики.

http://autosport.com.ru/f1/39149-naydzhel-mensell-luchshiy-odnokratnyy-chempion-po-versii-bbc
Мэнселл, серьезно?
Андретти ваще бох, ибо выигрывал и КАРТ, и Ле-Ман, и кучу всего. А так-то опрос проводили среди англичан, я б сильно удивился другим результатам. В смысле, не-британцам в первой тройке.

Я за комментатора-гонщика. Одно дело смотреть на гонки из комментаторской, пусть и много лет, другое - из кокпита. А так как Петров уже явно ничего в гонках не покажет, достаточно на его результаты в ДТМ посмотреть, то пусть идет на курсы дикторов. Может даже какую-то отдельную программу сделать бы, с разбором полетов с ТЗ пилота. Но это уже нереально, не с нашим размером аудитории. И вообще, заметил такую штуку, что частенько начал засыпать во время трансляций:) А я вроде не настолько старый, чтоб спать постоянно. Так что либо комментаторы нудные, либо гонки не того.

Да Попов-то тоже, откровенно говоря, мастер уйти в рассказы о погоде, которая была на Марсе в 1973 году в день, когда была гонка. В этом плане Фабричнова хороша, напоминает ему, что надо бы все-таки посматривать на то, что прямо сейчас происходит. Вообще хотелось бы альтернативу, чтоб сравнивать. Но понятно, что не в России, с нашей-то аудиторией.

Ну не надо, запиздеться он любил всегда, независимо от возраста. Я вот думаю, может, из Ведрова получится нормальный комментатор?

Ему вот опять Фабричнову выдали на усиление. Чот даже не знаю, хорошо это или плохо.

Это не то. Это перевод надписи Unleaded Fuel Only. То есть топливо без тетраэтилсвинца. И то он ничего плохого мотору не сделает, а вот кат убьет.

Да все равно какая-то сосиска на колесиках. Если бы крылья пацанские были, может, и не так удручающе бы выглядело.