Rolls-Royce Phantom не крут? Да бросьте, вы же в глубине души, где-то очень глубоко, считаете его крутым. Большой, с имперской «мордой», толстыми боковинами, огромными колёсами и исполинскими размерами, этот Роллс производит впечатление отставного, но по-прежнему очень важного военного руководителя в орденах и медалях.
Автоспорт — это не только отличный способ обкатать какие-то новые технологии, но и весьма мощный маркетинговый инструмент. Даром что серийным машинам от гоночных зачастую достаются только названия — хоть какая-тосвязь с покорителями треков и автодромов греет душу их владельцам. Решила отметиться в этой области и компания Porsche.
То ли предстоящие выборы сказываются, то ли просто год заканчивается, но в последнее время в российской столице участились случаи открытия новых дорожных объектов. В конце октября частично заработал подземный тоннель у станции метро «Сокол», а вчера мы рассказали о вводе в эксплуатацию новой развязки на Ярославке. И вот сегодня ещё одна радостная новость поступила от московских чиновников.
Не так давно Еврокомиссия обязала производителей снизить выбросы CO2 в выхлопных газах выпускаемых ими автомобилей до уровня 120 граммов на километр. Свой вклад в это дело должны внести и покрышки. И именно этот факт вызвал реакцию главы отдела разработок концерна Continental Буркхарда Виса (Burkhard Wies).
«Мы с Тамарой ходим парой!» — это выражение отлично подходит тюнинговым ателье Carlsson и Brabus. Стоит кому-то из них выпустить на рынок очередного монстра, как тут же эту тему подхватывает соперник. Вчера мы писали об универсале C-класса, доработанном специалистами из Мерцига (Merzig), а сейчас эстафетная палочка перешла к инженерам из Боттропа (Bottrop).
Компания Toyota наглядно продемонстрировала, чем занимается её отдел под названием R&D. Оказывается, данное научно-исследовательское подразделение трудится над решением вполне конкретной проблемы — повышением безопасности на дорогах. И, как выясняется, чтобы достичь этой цели, японцы готовы зайти очень далеко.
Не за горами старт очередного ралли-марафона «Дакар». И, естественно, главными фаворитами в абсолютном зачёте считаются заводские команды Mitsubishi и Volkswagen. Немцы собираются отыграться за обидные технические поломки в прошлой гонке, но и японцы не лыком шиты — они заявили о намерении победить ещё раз.
Массовое производство — это, конечно хорошо. Поэтому в мире существуют самые разные автопроизводители, которые тысячами штампуют одинаковые машины. Они могут быть как хорошими, так и плохими, но их серийность порой удручает. К счастью, постоянно находятся энтузиасты, которые собственными руками и на свои деньги берутся за создание настоящего эксклюзива. Одни занимаются этим для собственного удовольствия, другие же преследуют вполне конкретную цель.
Не так давно Alfa Romeo 147 отметила своё семилетие. Что и говорить, возраст по нынешним меркам почтенный. И хотя машина до сих пор пользуется хорошим спросом, итальянцы решили немного подогреть интерес к своей компактной модели. Для этого они скооперировались с парнями из Ducati Corse и создали ограниченную серию в честь подразделения знаменитой мотоциклетной компании.
«Не, ну реально, чёта как-то не по-пацански тачка выглядит!» — сказали ребята из тюнинг-ателье TRC Italia и принялись за работу над Fiat 500. Тем более что на носу моторшоу в Эссене (Essen Motor Show 2007), где соберутся лучшие тюнеры Европы. Но на выходе у итальянцев получилась нелепая колесница.