Вообще говоря, руководители Audi могут быть довольны: продукция их хорошо известна, имеет завидную репутацию, а потому проблем со спросом компания не испытывает, даже несмотря на то что продукцию её доступной не назовёшь. И тем не менее топ-менеджеры недовольны. Их не устраивают объёмы продаж на североамериканском рынке.
В общем-то, этого следовало ожидать. Ведь далеко не всегда те толстосумы, которые могут позволить себе безумно дорогую спортивную машину, оказываются профессиональными автогонщиками. Из-за этого довольно часто с владельцами суперкаров приключаются различные неприятности, в отдельных случаях трагические.
Первого декабря распахнул свои двери автосалон в Эссене (Essen Motor Show 2007), на котором ежегодно грозят друг другу кулаками самые крутые тюнинговые фирмы. Конечно же, не смогла пройти мимо битвы титанов и небезызвестная Abt Sportsline. Немцы приволокли на выставку сразу два варианта «горячих» новинок от Audi.
Весной на Северной петле Нюрбургринга была замечена не совсем обычная Lamborghini Murcielago LP640, которую выделяло гигантское антикрыло из углепластика. И сразу поползли слухи о появлении модификации SV (Super Veloce), потихоньку обрастающие подробностями.
Многие жители постсоветского пространства, особенно представители старшего поколения, наверняка не раз и не два видели, как автолюбители украшают фаркоп своей ненаглядной машины, водружая на шар сцепного устройства голову от куклы, дырявый мячик или какую-другую игрушку. Несомненно, помимо эстетической привлекательности, эта мера носит глубоко практичный характер, защищая важную деталь от погодных воздействий. Казалось бы, что тут можно ещё придумать? Но известно ведь, что человеческая фантазия не знает границ, а потому нашлись-таки люди, которые смогли взглянуть на возможности фаркопов с другой стороны.
Этот автомобиль мог появиться только во Франции. Ведь именно там уже который год компания Citroen создаёт чуть ли не самые эксцентричные на свете машины. Мало ситроеновцам того, что их серийная продукция выделяется из общей массы, и при разработке концептов они идут ещё дальше, выдавая бесподобные шедевры. Совсем недавно французы заставили хвататься за сердце добрую половину человечества, показав во Франкфурте свой C-Cactus. Но и на этом запасы пороха у дизайнеров не иссякли.
Немецкая компания Irmscher известна своими доработками автомобилей марки Opel. Поэтому появление в её программе модели Antara было лишь вопросом времени — на моторшоу в Эссене (Essen Motor Show 2007) фирма из Виннендена (Winnenden) продемонстрировала свою коллекцию «бижутерии» для нового кроссовера с молнией на эмблеме.
В последнее время автопроизводители придумали новое хобби. Перед тем как выпустить в свет новую модель или же показать на выставке какой-нибудь концепт, они подогревают к новинкам интерес, распространяя дизайнерские скетчи или фотографии, по которым ничего толком и не разберёшь. Однако иногда пиарщики проявляют снисхождение к публике и демонстрируют довольно информативные рисунки.
Свой первый седан класса люкс компания Hyundai показала в Южной Корее представителям местной элиты и средств массовой информации. И эта презентация окончательно расставила точки во всех спорах о внешности серийного Genesis — он копирует седан, недавно «засветившийся» на шпионских фотографиях. Жаль, но от весеннего концепта не осталось абсолютно никаких ярких деталей.
Мишель де Бройн (Michel de Broin) — славный парень. Он хорошо устроился в этой жизни. Живёт попеременно в Монреале и Берлине, а зарабатывает тем, что реализует свои самые смелые затеи. Поскольку идей в безумной голове де Бройна тьма тьмущая, проекты его бывают самые разные. Кто называет его скульптором, кто художником, а кто просто чудаком. Тем не менее в октябре наш герой удостоился престижной в Канаде премии Sobey Art Award, а творения мастера демонстрируются на самых разнообразных выставках по всему миру (и на его собственном сайте). В общем, хорошо устроился в этой жизни славный парень Мишель де Бройн.