Желание обладать большими внедорожниками не отбить. Ни высокой стоимостью топлива, ни огромными налоговыми ставками. Хоть режь, хоть бей — всё равно среди нас останутся отдельные личности, которые предпочтут экономичному скромняге огромного тяжёлого здоровяка с могучим мотором, поглощающим нефтепродукты тоннами.
Несмотря на то что Volkswagen не видит будущего в сложных водородных технологиях, он продолжает вкладываться в развитие данного направления. Какие пружины движут в этом случае топ-менеджерами, понять несложно. Водородные автомобили — это снижение выбросов вредных веществ. Именно благодаря этому они будут безумно популярными в регионах, где принимаются жёсткие экологические нормы. Но, как считают специалисты VW, водород — всего лишь временная мера.
«Bugatti Veyron, Bugatti Veyron. Видали мы ваш Veyron…» — рассуждали американцы из Hennessey, выкатывая из ворот своей фабрики сумасшедший Viper Venom 1000 Twin Turbo. Именно он, по уверениям компании, способен оставить от самой быстрой серийной машины мира мокрое место. Но ведь это тюнингованный автомобиль, и сравнивать его надо уже с себе подобными. Поэтому янки пошли по другому пути и пролили свет на свою новую разработку.
Британская Land Rover в этом году отмечает шестидесятую годовщину. И к этому знаменательному событию англичане решили преподнести своим поклонникам весьма оригинальный подарочек. Компания выпустит эксклюзивную версию легендарного внедорожника Defender — SVX.
У бесконечного сериала под названием «Долгожданный кроссовер Renault» появилось продолжение. Но прежде чем рассказать, в чём дело, мы по законам жанра должны напомнить содержание предыдущих серий. Итак, вся история началась ещё в 1999 году, когда французы породили на свет откровенно футуристичный концепт и назвали его Koleos. Кроссовер будущего немало подивил публику на Женевском автосалоне в 2000 году, но дальше дело как-то не пошло.
Основная деятельность мальтийской компании Racer X Design — доводка автомобилей. Но одного только тюнинга неуёмным мастерам было мало, и они решили начать собственное производство. Естественно, о выпуске больших серий речь не идёт, но штамповать эксклюзивные спорткары ограниченными партиями фирме оказалось под силу.
Представьте себе ситуацию: приезжаете вы на машине в аэропорт, минут десять кружите по парковке в поисках места, потом, найдя свободный кусочек асфальта, паркуетесь на нём и бежите по своим делам. А возвращаясь, яростно теребите свою причёску, пытаясь вспомнить, где же вы бросили железного друга. Знакомая картина? Ну, если вам приходилось бывать в крупных аэропортах, то, скорее всего, да.
Всю свою историю люди постоянно соревнуются, пытаясь узнать, кто лучше метает копьё, кто быстрее бегает, кто опередит всех в питье пива или мытье посуды. А с появлением автомобилей стремление к победе привело к рекордам скорости. На специальных испытательных треках пилоты нещадно гоняют своих «коней» и борются даже за десятые доли километра. Одним из таких культовых мест стал полигон Nardo в Италии.
На нашем сайте есть интереснейший раздел «Тюнинг». Там мы регулярно публикуем новости о разных доработанных машинах и рассказываем о специализирующихся в этой области фирмах. И всё было бы совсем хорошо, да вот только все лучшие тюнинговые компании расположены в основном в Германии, США или Англии. Из остальных стран новости поступают или крайне редко, или не поступают вовсе. К примеру, до недавнего времени про украинский тюнинг мы вообще ничего не слышали.
Пока Land Rover работает над будущим внедорожным купе, в эту нишу ломанулись тюнинговые компании. Первой представившей своё видение машины подобного класса стала британская контора LSE Design. Островитяне решили основательно переделать Range Rover Sport.