Всю свою историю люди постоянно соревнуются, пытаясь узнать, кто лучше метает копьё, кто быстрее бегает, кто опередит всех в питье пива или мытье посуды. А с появлением автомобилей стремление к победе привело к рекордам скорости. На специальных испытательных треках пилоты нещадно гоняют своих «коней» и борются даже за десятые доли километра. Одним из таких культовых мест стал полигон Nardo в Италии.

Вадим Гагарин Фото HSE Ежегодный Highspeed Event устраивает немецкое издание AutoBild в сотрудничестве с техническими партнёрами: шинным гигантом Continental (его покрышки Vmax способны выдержать скорость 360 км/ч), нефтяниками из Agip и «подвесочниками» KW Automotive. Всю свою историю люди постоянно соревнуются, пытаясь узнать, кто лучше метает копьё, кто быстрее бегает, кто опередит всех в питье пива или мытье посуды. А с появлением автомобилей стремление к победе привело к рекордам скорости. На специальных испытательных треках пилоты нещадно гоняют своих «коней» и борются даже за десятые доли километра. Одним из таких культовых мест стал полигон Nardo в Италии. Nardo — это настоящий храм скорости. Здесь не только проходят многочисленные испытания предсерийных прототипов, но и мероприятие Highspeed Event, на которое тюнинговые компании привозят самые быстрые машины с одной лишь целью — доказать своё превосходство на трассе. Конфигурация полигона — идеальный круг, длина полотна — 12,5 километров. Всё просто и безопасно — дави себе на газ и не усни за рулём. Не надо даже запоминать свою скорость — она будет зафиксирована точными приборами. Здесь нет бухающей музыки и неоновых огней — это вам не Воробьёвы горы. В Nardo можно увидеть только самые быстрые образцы инженерной мысли автомобилестроителей и тюнинговых компаний. В этом году за звание самой быстрой боролись 17 машин от весьма авторитетных тюнинговых ателье. Большинство из этих компаний, естественно, немецкие — где, как не в Германии с её автобанами без ограничений скорости, можно ещё создать экстремальную дорожную «ракету»? Кстати, именно в Nardo на прошлогоднем Highspeed Event Brabus CLS Rocket с результатом 365,7 км/ч установил абсолютный рекорд для седанов, допущенных на дороги общего пользования. Вот он — абсолютный победитель. Двухмоторный (суммарная мощность — 1020 сил) MTM Bimoto, созданный на базе Audi TT, развил скорость 390,6 км/ч. Впрочем, немцам не удалось превзойти планку «400», да и до своего предыдущего результата (393 км/ч) они не дотянули. Впрочем, отнюдь не все участники бились за максимальную скорость. Некоторые ограничились установлением рекорда для машин своего класса, а для кого-то это были просто тесты. Не обошлось и без тех, кому не удалось показать заявленные характеристики — в некоторых автомобилях возникли технические неполадки. Что ж, будет повод вернуться на трек Nardo и отыграться в следующем году на очередном Highspeed Event. Второе место осталось за вот этим 802-сильным Porsche от ателье Sportec. Машина, названная SPR1, достигла 378,4 км/ч. Наверное, смогла бы и больше, если бы её не остановила поломка масляного трубопровода. Известная фирма TechArt отметила своё 20-летие третьим и пятым местами. «Бронзу» отхватил «лягушонок» GT Street с мотором мощностью 630 лошадиных сил (358,2 км/ч). А на две позиции ниже расположился чёрный Turbo Cabrio с жёстким верхом (600 л.с., 344,2 км/ч). Четвёртое место досталось «итальянке» Lamborghini Murcielago LP640, которая прошла КМБ в стенах немецкой Edo Competiton. 663-сильная красотка порадовала своих создателей результатом 345,7 км/ч. Porsche Cayman CT-78 от 9ff примечателен тем, что его 781-сильный двигатель работает на биоэтаноле. Увы, проблемы с аэродинамикой не позволили набрать проектные 355 км/ч. Итог — шестое место со скоростью 336,3 километра в час. Жаль, что 9ff не привезли в Nardo свой GT9, рассчитанный преодолеть отметку «400». Седьмым в «абсолюте» стал Maybach 57 работы Brabus. Но вряд ли в компании остались недовольны — ведь скорость 330,6 км/ч стала рекордной для машин этого класса. Пара чёрных Мерседесов от ателье MKB тоже расположилась недалеко друг от друга. Впереди (8-е место) оказался седан MKB 63/8 (560 л.с., 330,5 км/ч) на базе E 63 AMG, а двенадцатым стал универсал MKB 55/8 (620 сил, 323,8 км/ч), в который превратили компрессорный E 55 AMG. Между двумя Mercedes попал Volkswagen Golf R32, над которым поработали в фирме HGP. Битурбированный мотор (600 л.с., 720 Нм) позволил достичь 327,6 км/ч, что на 4,5 больше, чем результат машины на прошлогоднем Highspeed Event. В Lorinser старались как могли, и даже заклеили стыки в крыше. Но их Nardo3 разогнался до 325 км/ч — этого результата хватило лишь на 10-е место. Впрочем, немцы подчёркивают, что работали не только над скоростью на прямых, но и настраивали ходовую часть для традиционных гоночных треков и даже выпустят 50 таких родстеров с 630-сильным мотором. Довольно скромный внешне 470-сильный Porsche Cayman S TTP развил совсем нескромную скорость 324,3 км/ч. Итог — одиннадцатое место. G-Power шокировала публику 730-сильной BMW M5, на V-образную «десятку» которой навесили пару нагнетателей. Жаль, проблемы с электроникой не позволили разогнаться быстрее 321,8 км/ч, что отбросило машину на несчастливое тринадцатое место. Купе AC Schnitzer GP 3.10 Gas Powered промчало по полигону Nardo с максимальной скоростью 318,1 км/ч. Мало? Вовсе нет — ведь топливом послужил сжиженный газ. Очередной рекорд! Немцы из HGP вывели на полотно Nardo не только «заряженный» Golf R32, но и вот эту Audi TT 3,2. 490 сил турбированного мотора разогнали родстер до 314,7 км/ч (15-й результат). «Бешеный сарай» AC Schnitzer ACS5, созданный на базе BMW M5 Touring, разогнался до 313,9 км/ч (16-е место). Мотор — тот же атмосферный V10, слегка форсированный до 552 «лошадок». А главными неудачниками стали тюнеры B&B. Их 500-сильная Audi TT выжала лишь 294,6 км/ч. Но причина вполне объективная — поломка трансмиссии. Придётся отыгрываться через год.
ссылка на оригинал: http://www.drive.ru/supercars/news/2007/11/23/682835/konets_vsekh_ogranicheniy.html?wire=14