Личный опыт

Удалось исполнить мечту детства - попасть на настоящий гоночный трек.
Так хотелось поделиться этим событием, что решил запилить пост. Ну а чтоб была хоть какая-то польза, то бонусом расскажу, как в домашних условиях смонтировать видосик с трека с текущей скоростью и картой.
Видео с итоговым заездом. Тайминг по лучшему кругу:

https://avatars.mds.yandex.net/get-autoru-all/31626/1474e49c62994eb034f2f8fdfbd0ad60/1200x900
https://avatars.mds.yandex.net/get-autoru-all/41137/e1dff34f1fb7c6281dc83442022cd275/1200x900
https://avatars.mds.yandex.net/get-autoru-all/62665/867c74850345ce72fa12d614f7213093/1200x900

if u want buy https://auto.ru/cars/used/sale/moscvich/2141/1038317213-d6c25/

Давно не заглядывал на сайт, как-то тихо тут у вас стало, народу что ли мало?

Но не об этом, а о фарах, точнее про оптику Mazda Familia BH 1997 года (она же старенькая 323-я Mazda).
Для кого-то фары светят не очень хорошо, но меня вполне устраивали (т.к. я житель городской и от работы до дома доезжаю засветло, если вообще выезжаю куда-либо, то фарами пользуюсь крайне редко).
НО (снова), меня зацепила вот эта фотография:

Итак я прошел этот путь! Это заняло практически месяц но всё таки я смог переоформить свой грузовой фургон в легковой автомобиль официально и получить новые документы с внесенными изменениями!



Ниже я дам полную инструкцию со своими замечаниями как это происходило в период июль-август 2015 года. В интернете крайне мало информации (и часть противоречит друг другу) так что уверен этот отчет поможет заинтересованным в вопросе людям.

Джентльмены, позвольте представиться, я и мой Ford Bronco'93.
Машина была куплена по большой любви к американцам и true-автомобилям. В первую очередь машина восстанавливается и лечится от старческих болезней. В дальнейшем будет строиться автомобиль для дальних автомобильных путешествий. Нет, не монстр-покоритель грязи, а именно путешественник.

Привет кадабра! Внимание авторский контент и всё такое )

В общем суть в том что я купил фургон мерседес спринтер чтобы построить в нем дом на колесах для путешествия по Европе! Да еще и делать при этом полный видеожурнал постройки! Заинтересовало? Ну тогда бегом под кат (там видео, ссылки и всё всё)!

Здравствуй уютная! Сегодня у меня за окном дождь, на столе вкусный чай, и я решил поведать вам, на мой взгляд интересную историю, которая произошла со мной и с моей машиной, чуть больше полугода назад)

31 марта утром я оху... был обескуражен когда подошел к своему автомобилю. Он выглядел вот так:



Украли номера. Я думал что такое уже не практикуется, тем более номер у меня был Е319ХВ197 - местный, самый обычный. По всей видимости, кризис всё же сказывается на некоторых слоях населения, и такой метод добывания денег вновь становится популярным. Ворам я решил не платить и заявил в полицию. Потом уже было передумал, но было поздно - мои номера сразу же объявили в розыск. Поэтому я смирился и за 2850 на следующий день получил другие номера.

Соответственно, встал вопрос защиты номеров.

Прошу проголосовать, какой вариант считаете оптимальным, или предложите свой.

Очередная минутка авторского контекта на уютненькой. Сегодня я расскажу вам про установку трёхспицевого руля от Volvo S60 до 2009 модельного года (первый кузов). Внешний вид руля отличается основательно, он красивый и имеет удобный хват. Вот только 60ка уже другое поколение машин и устройство руля там отличается. Если установить руль как есть - не будет работать клаксон, т.к. здесь он реализован через подрулевую улитку.
А теперь детали доработки.
Переворачиваем оба руля и сразу замечаем разницу, у рулей отличается вылет и концевик есть только на одном из них.
От C70

От S60

К большому сожалению, я так и не смог завести статистику затрат с самого начала владения машиной, поэтому все цифры примерные.
Пробег за полтора года составил около 40 тысяч (некоторое время я ездил без спидометра, потому сказать точно не берусь), из них 10 - на втором движке.
Точка отсчета:
-Машина: 230000

Продолжаем начатую год назад традицию: с наступлением зимы и образованием более-менее сносного снежного покрова выезжать на площадку и вспоминать подзабытые за лето зимние-снежно-ледовые приемы управления автомобилем.

Раз уж М4 укатали до состояния нормальной автотрассы, грех было не смотаться в славную республику Адыгея к родственникам.

часть маршрута проходила по платным участкам, и их оказалось гораздо больше, чем в прошлом году. все они расположены между Москвой и Воронежем, и суммарная стоимость проезда днем составила около 400 рублей, ночью около 200 у меня память дырявая, а @PingWin помнит лучше - у них 290 получилось днем. с учетом проезда всех платных участков и соблюдения скоростного режима +19км/ч это позволило сократить время в пути с 18 часов (4 года назад) до 16, что для одного водителя очень существенная разница.

под катом еще немного текста, а также фотки и видео.

Про Приусы было много раз написано ранее: и про техническую часть, и обзоры с точки зрения юзера-водителя. Так что, на том, что уже было сказано ранее, я заострять внимание не буду. В своем обзоре в первой части я попытаюсь изложить свои впечатления от владения Приусом 20 (предыдущее второе поколение) 2008г выпуска, на котором я катаюсь уже месяц, наездив около 1500км. И самое главное, во второй части я буду сравнивать его подробно и в деталях с Приусом 30 (третье и текущее поколение, выпускается с 2009г).

Некоторые фото кликабельны

Чуть меньше месяца назад @HierOS выкладывал социалочку на тему доброты, а мы вот вчера с другом сняли социалочку на тему зла. я снимал, друг был злом %) желающие могут угадать места съемок, марки мелькающих автомобилей и на какой тапок снималось.

Сняли тут небольшую социалочку на тему доброты )