Очередной конфликт на дороге возник между следователем военной прокуратуры и ветеринаром, чьи машины столкнулись на повороте. Майор со знанием дела рассказал врачу, как подкинет ему наркотики, оружие и сгноит на нарах, если тот не уедет с места ДТП по-хорошему. А тот незаметно включил диктофон...
Подробности на Известиях с аудио

У меня такое чувство, что дело замнут...

"Высади меня здесь, потом аккуратно развернись и припаркуй машину возле магазина" - сказал отец и вышел из машины, уже ему в спину я сказал "хорошо". В тот момент, когда закрылась дверь, моя рука уже соскользнула чуть ниже рычага переключения передачь, два клика и подвеста в режиме "Спорт", машина стала ниже и жеще. Свернул за угол и остановился. Фары - включены, ESP - нахер, дорога прямая и пустая. Педаль газа плавно доходит до упора. Четыре тысячи оборотов в минутут и следующая передача - не наш метод. Рывком переключаю на "S", похоже в этот момент машинка поняла чего я все же от нее хочу. Теперь я это не только чувствую, но и слышу, обороты все выше, скорость все больше. "Пии-и-и-ип" - стрелка спидометра зашла за 70 км/ч. Дальше будет резкий правый поворт, сбасываю скорость прохожу со свистом. Аккуратно разварачиваюсь. Еду обратно. Тот же поворот, но теперь он уже левый, где то на средине довожу педаль до упора. Со свистом колес выхожу из поворота. Двойной обгон. "Пии-и-и-ип". Торможу, слышу как посвистывает резина от трения. Останавливаюсь на перекрестке, салон наполнился запохом горелой резины. Обратный процесс. Рычаг переключения передачь на "D", включаю ESP, подвеску в режим "Comfort". Еще 300 метром, вот мое парковочное место. Паркуюсь. Закрываю стекла. Сбрасываю показатель расхода - 25 литров на 100 км. Глушу. Выхожу. Забираю сзади вещи. Закрываю. Ухожу.

Вот все мы тут водители с разным стажем и опытом - от нуля до бесконечности. И стало интересно мне, а какие ошибки в управлении автомобилем вы за собой замечаете и стараетесь ли с ними бороться?

Вот я никак не могу до конца отучиться выжимать сцепление на крутых поворотах, не до конца чувствую правый бок машины (не всегда удается сразу встать у бордюра например), а вы?

Hyundai официально представило новое поколение седана Sonata, который в Европе получит название i40. Премьера машина состоялась сегодня в Сеуле. На данный момент продажи будут осуществляться только в Южной Корее, но позже автомобиль начнет наступление в другие страны.

Под капотом новой Soanta для внутреннего рынка мотор Theta II MPi с рабочим объемом 2.0L. Агрегат доступен в двух вариантах – бензиновом 165л.c и работающем на газу 144л.c. Коробка передач новейший 6ст. автомат. В январе следующего года так же появится мотор Theta II GDI 2.4L, который станет базовым автомобиле для американского рынка. Габаритные размеры нового седана следующие. Длина равняется – 4820мм, ширина – 1835мм и высота 1470мм. Длина колесной базы автомобиля – 2795мм.

В базовой версии седана прописались помощники VDC и BAS, а так же система помощи при подъеме по склону. Помимо этого в списке оборудования имеется панорамная крыша и система Parking Guide System облегчающая парковку. В салоне новая приборная панель, правда, не обошлось без заимствований. Так блок управления климатом похож на тот, что ставят на Volvo, а вот дисплей и кнопки управления до боли напоминают Nissan и Infiniti.

Разработка седана под кодовым именем YF велась с 2005 года. На проект было затрачено около 372 млн. долларов США.При этом планы продаж у Hyundai солидные. В одной только Южной Корее планируется продавать 60 000 машин в год, начать производство на заводе в Алабаме машина для рынка США и в 2010 году вывести модель на рынок Китая. Hyundai тем самым хочет получить к концу 2011 год оборот в 450 000 проданных Sonata/I40 во всем мире. Цены на седан уже определены. Базовая версия в Южной Корее стоит от 17 600 долларов, а самая нафаршированная обойдется в 21 450$. Очень жаль, что таки цен в нашей стране мы не увидим.

Среда. Утро. Будильник. Что-то не так. Чувствую что заболел. Звонок начальству - день в счет отпуска. Крепкий, оздоравливающий сон.

День. Спать уже не хочется. Чувствую себя относительно здорово. Вспоминаю, что езжу уже пару дней без ТО, что чревато скрученными номерами. Думаю, что свободный день у меня не зря и надо использовать его с пользой. Еду в ГАИ. Читаю очередь записаных и понимаю, что весь день уйдет на ТО. Становится немного грустно.
Звонок другу. Еще один звонок. Еду в другой район москвы. Там нет очереди и вот талончик ТО до 2010 года у меня в руках. Теперь можно не бояться.

Ключ, зажигание, ближний свет, и поехали…

Утро, солнце, приятный теплый осенний ветерок… Первый светофор. Красный :( Cмотришь по сторонам, а слева девушка кушает тортик. Хм, да так аппетитно облизывается, что я бы этот тортик сам съел. А слева мужичек, протирает глаза. Не проснулся. Пишет смс-ку с мимолетной полуулыбкой, наверное своей любимой…

Зеленый. Газ.… Четвертая, пятая… Даже приятно, что сегодня диджеи на радио постарались и подобрали мелодии ушедшего лета. Специально для тебя! Солнце в глаза, опускаешь козырек. Как летом. На спидометре 70 км\ч, почти пустой проспект. Есть соблазн ехать быстее…

Поворот направо и вот… Вот и она родимая, пробочка!
По памяти выбираешь самый быстрый ряд, который быстрее всего ехал вчера (да и вообще по итогам недели), снижаешь скорость, встаешь. И дальше начинается своя жизнь.

Мне кажется, что именно в пробке можно понять человека, какой он. Узнать его как бы поближе, соседей по пробке, с кем ты проведешь какую-то часть времени. Все они разные. Сзади, лысенький мужичек на старой черной «Волге». Видно, что нервничает, не привык он ждать. Чем то расстроен. Наверное жена невкусные с утра бутерброды сделала. Справа девушка, с сияющей улыбкой. У нее, все хорошо. Она никуда и не торопится. На работе так же улыбнется начальнику, и он все простит, поймет. Спереди пазик, у которого стопы не горят, зато вместо габаритов загораются сигналы заднего хода. И дымит как самовар. Слева пару мужичков в машине, о чем то беседуют, им в компании пробка не почем. Веселые, хорошие друзья.

Делаешь потише музыку, так как сразу становится она, какой-то лишней. Ну не радует. Девушка в ряду справа проезжает вперед, ее ряд поехал, оживился. Сзади водитель «Волги» нажимает на сигнал. В этот момент, наверное я должен взлететь :) Ну утро плохое у мужичка. Бибикает снова. Хотя пазик видно, что не двинулся и с места. Разводишь руками. Как-то так. Бывает :) Ряд справа встал.
И вот ПАЗик поехал, и справа уже есть желающий перестроится… Пропускаешь его. Дружественно моргнув аварийкой, он перелезает сразу в левый ряд. Ну вот едешь дальше, скорее даже ползешь. Видишь, что движется то ряд тебя левее…
Левый поворот. Подкатываешься с вывернутыми колесами к полосе, мол пропусти. Проехал от меня в сантиметре, набибикал. Остановился за КАМАЗом, и за ним человек пристроился так, чтобы я не влез… Обидно.
Пробка закончилась, едешь дальше. Конечно потом получилось так, что он просился, чтобы я его пропустил. Сжалился. Пропустил. Пусть будет таким как есть, а я по возможности пропускаю. А вы?

safdsadf
sfasdf

Вечером в пятницу предстоит дорога в Пушкинский район. Место назначения в пределах бетонки и примерно равноудалено от Дмитровкского и Ярославского шоссе (разница всего 10 км). Подскажите, кто знает эти трассы, какое шоссе меньше загружено? Где меньше шансов нарваться на пятничные пробки в конце дня ? На Дмитровке или на Ярославке?
PS: Прошу сильно не минусить, диалог копирования, писал не я. Картинка в посте дана для привлечения внимания.

В продолжение к посту Дизайнер ВАЗ. Давайте посмотрим на эти две сравнительные фотографии и обсудим, даже наверное поставим точку на Техническом Дизайне нашего автопрома!

Ребят кто знает обычные пистолеты которые на вооружении у гайцов еще имеют силу? вчера остановил товарищь, мол 128км.. соответственно лишение прав, иначал сразу выписывать мне извещение в суд, пришлось договариваться за рубль отпустил!....