Раз уж все рассказывают о своих автомобилях - и я расскажу подробно.

OPEL ASTRA - моя не первая машина и даже не первая иномарка. До нее имел дело как с продукцией отечественного автопрома во всех его проявлениях, так и с иномарками - которые в свою очередь были представлены продукцией японского и французского производства. То есть опыт у меня большой - есть с чем сравнить.
На момент покупки что-то очень мощное я позволить себе не мог (да и что скрывать - думал наигрался). Поэтому выбор пал на вот этот овощ.

Мужики на мощных авто решили померяться "пиписьками" на Дмитровском автополигоне, при этом никому не мешая. По мне это правильный подход, чем носится по городу и доказывать свою крутость перед "планктоном".

Луч светлого солнечного утра дает команду на запуск. Системы загружаются одна за другой, питание подается на управляющий элемент и комьютер дает пуск стартера...

Наверное, именно так начинается утро каждого автомобиля, независимо от марки и модели (да-да, даже Додж Олека...). Любо-дорого смотреть и видеть как твоя машина запускается с нормальными параметрами, уровнями и звуками. Но каково это машине? Каково видеть, как ее хозяин после хмурого осеннего утра, проспав на работу, медведем забирается в салон (да-да, даже в кабину Доджа Олека...) и по-хамски сует холодный ключ в личинку замка зажигания. Да еще и уронил его скорее всего пока шел в гараж. Ну, каково? Наверное, ей, машине (да-да, и даже Доджу Олека) хочется что есть мочи выплюнуть хозяина из салона (...кабины), чистого и ухоженного (нет-нет...), когда чья-то забрызганная почти зимней грязью куртка трется о кожу сиденья...

Нет, ну вы посмотрите на этого человека, на этого хама и негодяя, который толчком открывает створки ворот, а те, в свою очередь – шмяк, и об соседние ворота. Нет, ну как так можно? Воздухозаборники еще совсем не адоптировались к дневному шуму после ночной стоянки в теплом гараже, а он уже гремит.

И вот этот невежда поворачивает ключ и что мы видим: не заводится. Не заводится?! Не заводится! Самое время пойти постучать по колесам, да протереть стекла...

Пока на Кадабре идут битвы минусеров, мы решили просто так заполнить анкету на сайте "Водитель Петербурга". И вот сегодня, мы обнаруживаем себя на главной странице проекта.:



Сказали, что ШНивка получила какой-то приз, но какой я не знаю. Как получу сообщу. Как говорится есть еще один повод гордится своей "Юркой Грязнулей" не только на дорогах, но и на информационном поприще.

И уже 2е ночи, как не сплю... Понимаю это тема не для этого сайта, ведь я пишу не про мужественные БМВ, не про ТАЗы и не про прочие авто, которые будоражат кровь автолюбителям..

Перед тем, как писать этот пост - еще раз перечитал п.4 (Обязанности пешеходов) ПДД, расположенный здесь: http://www.gai.ru/PermisDeConduire/pddrf/.

И так перейду сразу к делу.
Не знаю как у вас – у нас пешеходы ведут себя так, что создается ощущение их безграмотности и безответственности в чистом виде (таких пешеходов далее буду брать в кавычки). Иногда мне кажется, что «пешеходов» в детстве никто не научил хотя бы АЗАМ (красный свет)...
Самое обидное, что по моим наблюдениям таких «пешеходов», если не большинство, то как минимум, не меньше половины.

Всё таки, как бы не отзывались о советском времени, но тогда было качество и если на упаковке написано молоко - то это было действительно молоко, а если выпускался подшипник то это был лучший подшипник в мире. Без условно не было красивых жвачек и инжекторных машин, но то что выпускалось, имело определённые рамки качества.

В этой статье я хочу рассказать несколько историй о подшипниках, с которыми мне довелось столкнуться. А суть дела в том, что мировые тенденции неуклонно стремятся к снижению качества, причём во многих направлениях - от простых товаров, до сложных телефонов. Связанно это я думаю с простым стремлением - увеличения расходов потребителей, то есть все должны платить, и чем чаще, тем лучше. Не стали исключением и наши дорогие автомобили. Сперва я оценил качество подшипников автомобильных генераторов, а именно повально все подшипники, не зависимо: оригинал, не оригинал, китайский, русский, венгерский или ещё какой либо подшипник, попросту не смазывается. Но не смазываются не только подшипники для генераторов, в принципе я заметил, что сейчас вообще нигде нет смазки в подшипниках. И это уже вошло в норму.

Вот уже три месяца я разговариваю с водителями, которые оказываются со мной на дороге.

Когда в машине никого нет, то это нормально, а вот когда еду с кем-то, получается забавно. Особенно с девушками.

- Ну кисонька, ну еще капельку! Обращаясь к малолитражке которую я пропускаю вперед и которая боязно пытается перестроится в мой ряд.

- Поворотники придумали трусы. Когда изобретали тормоза.

- Привет, Шуми! И пока...

- Мадам, уберите, пожалуйста, отсюда свою попу! - втиснувшейся вплотную даме, когда приходится притормаживать, чтоб возобновить дистанцию.

- Дяденька! Простите маленького засранца! - подрезал кого-то.

- Ну кто так обходит пробки? А? Вот, смотри!.. А, блин, троллейбус...

- А я тоже умею между рядами ездить, но редко пользуюсь этим умением.

- Вам что всем в левом ряду медом намазано?

- А что, перед постами дпс, даже без ограничения все равно надо скидывать до 60? Даже на МКАДе? Три раза ку обязательно?

Проскакивают еще совсем короткие, но очень объемные нецензурные выражения, в различных экстренных и не очень ситуациях. Оставлю до соответствующих ситуаций.

Последнее время много пожеланий относится к нашим дорожникам, которые ставят немигающие стрелочки и щиты.

А вы любите поговорить?

Отправили на доработку! и скорее всего все останется без изменений - т.е. ничего не повысят. источник надежный. доп информации пока нет!