Компания Rinspeed планирует выпустить в первых числах марта в 2008 году (приблизительно с 6 по 16 марта) первый в мире автомобиль для дайвинга, то есть созданный для перемещения в воде — «Squba».

Знакомимся с более заводной Audi TT с приставкой «S». Под капотом скрывается мотор 2.0L TFSI, мощность которого равна 272 лс. Разгон до 100 км/ч займет в среднем 5.3 сек. Максимальная скорость Audi TT-S равняется 250 км/ч. Насчет трансмиссий, тут есть выбор — либо 6ст. механика или же автомат S-Tronic.

простите, если вдруг для кого-то боян,
ну и как бы ничего личного естесственно:))

Итак, о выборе 166 и что с ней делать после покупки.
Дабы не перепечатывать все написанное ранее о 155 и Каппе – рекомендую почитать общую часть статей о них. Многие общие моменты касаются и 166.
Первое и самое главное, что должен усвоить потенциальный покупатель 166 – это то, что вы должны быть готовы морально, и главное – финансово. Причина в том, что 166 часто покупают после владения младшими моделями Альфа Ромео. Так вот 166 это совсем другая машина, с совсем другими затратами. Если вы покупаете 166 после БМВ – вам куда легче. Если после 156 – то готовьтесь учиться жить философски. Если после 155 или чего-то в этом роде – вы либо сошли с ума, либо богатый дедушка оставил вам очень неслабое наследство. Итак, вам нужно крепко задуматься и оценить свои финансовые силы.
Если все-таки вы готовы содержать требовательную и капризную итальянку – вперед. Вернее, СТОП!

давно наблюдаю за некоторыми участниками дорожного движения и
заметил некоторую закономерность.
может, мне кажется, но водители автомобилей с таким знаком менее адекватны, чем без него(разумеется сравнивал с теми, кто на шипах)
я заблуждаюсь или вы тоже такое замечали?

Наткнулся на прикольную штуку
под названием head-to-head race simulator
Есть набор машинок, которые можно сталкивать между собой в парных гонках на четверть мили. Как следует из описалова, использованы реальные данные телеметрии разгона для всех машинок. Enjoy
пы.сы. У меня завелось тока в ИЕ:(

Возможно боян, но забавно. Вроде бы реальная переписка…
Выловлено на просторах ЖЖ

Пересел осенью на 2112 неожиданно после 21099. Подвернулся экземпляр с 5 тыс. км пробега и ни разу в жизни за две зимы не видевший снега. И по цене очень даже.
Но сейчас не об этом.
Дело в том, что с первых километров, а точнее, метров, насторожило странное поведение оборотов двигателя при переключении передач. А именно: после нажатия «сцепления», обороты чуть вырастают и не спадают несколько секунд, после чего начинают плавненько спадать.
Поехал на сервис, мне сказали, что это, типа, из-за моей серости, мол пересел с карбюратора на чудо современной техники — инжектор (!!!), а не знаешь, что так и должно быть.
Но вот должно или нет я до сих пор не знаю. Вроде как должно. Но. На Форд Фокус (на котором мне иногда доводится ездить) это гораздо менее явно выражено.
В общем, вопрос такой: как ведут себя обороты при переключении передач на вашем ВАЗ 2110-12? Есть ли повод для беспокойства? Можно ли как-нибудь отрегулировать длительность этого процесса?

Подумалось тут… В последнее время довольно часто попадаются посты, тут же вызывающие множество комментариев, содержащих просьбу использовать адабракат. Может стоит прикинуть максимальный размер поста, который комфортно бы смотрелся в ленте (строчек 12-15 на мой взгляд нормально смотрится)? И если пост превышает этот размер, то при нажатии на «Сохранить» выдавать предупреждение типа «Возможно, ваша публикация слишком длинная и может быть негативно воспринята другими пользователями.»?

статья взята mk.ru
Корреспондент «МК» стал работником автозаправки, чтобы понять, как нас обманывают
Нарушения на заправках уже давно стали притчей во языцех. К ним, как и к поборам гаишников, привыкли настолько, что протест вызывают только отдельные случаи вопиющей наглости. Каждый автолюбитель знает, что «короли бензоколонок» недоливают и разбавляют топливо, но как конкретно это происходит — тайна, покрытая мраком. Разобраться в технической стороне «бензиновых чудес», непосредственно участвуя в работе одной из столичных заправок, сумел корреспондент «МК».