Посмотрите, какой хищник! Швейцарский спорткар Weber Sportscar Faster One выглядит довольно устрашающе. Это один из самых быстрых автомобилей, передвигающихся по дорогам общего пользования. Двухместный спорткар Weber Sportscar Faster One весит чуть больше тонны, при этом он имеет семилитровый, восьмицилиндровый, V-образный двигатель LS7, с двумя турбинами. Мощность этого чуда техники 900 лошадок, максимальный крутящий момент 1050 Нм / 774,5 фунт при 3900 оборотов/мин. Фирменная, полуавтоматическая, шести ступенчатая, секвентальная коробка передач передает движущую силу на все колеса автомобиля, управляется коробка переключателями, расположенными на руле. Спорткар разгоняется с места до 100 км/ч за две с половиной секунды, до 200 – менее чем за семь секунд и, наконец до трех сотен км/ч – всего за 16,2 секунды. Максимальная скорость Weber Sportscar Faster One – 400км/ч.
Швейцарские создатели автомобиля позаботились и о безопасности, тормозной путь спорткара, при скорости 100 км/ч, всего тридцать метров. На Weber Sportscar Faster One установлен комплект 12-поршневых неподвижных суппортов, работающих в комплексе с вентилируемыми керамическими дисками, размером 380×34, на переднем и заднем мосту.
И стоит все это удовольствие всего то, около полутора миллионов долларов.

Информационное агентство Bloomberg сообщает, что между американской компанией Fisker Automotive и финской Velmet Automotive достигнуто соглашение о сборке в Финляндии гибридных спорткаров Fisker.

В правилах дорожного движения есть следующий вопрос:
«Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?» Правильный ответ на этот вопрос:
«Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.»
Опытные водители, помогите понять смысл этих манипуляций..! Почему руль нужно крутить в сторону заноса?

Ну вот и первая серьёзная проблема после 24 000 км, неизвестно по какой причине на лобовом стекле образовалась довольно большая трещина. Причина появления неизвестна, то ли от камня, хотя я не заметил как это случилось, да и следа от удара не видно, то ли от перепада температуры, говорят и такое бывает, то ли на какой выбоине кузов повело. Страховая компания заявление приняла, жду выплаты. А пока за свой счёт заменил в фирменном сервисе, установка ~2000р плюс само лобовое стекло с прочими деталями 15000р. Итого 17000р.

Пока никаких сюрпризов.
Ничего не куда не утекает и не пропадает.
Машинка радует, как и прежде.
За время между ТО 0 и ТО1 катались в Рязань, Переславль и Ростов Великий , Смоленск.
Озадачили цены на ТО у официалов.
В Блоке назвали цену 12 500, в Рольф звонить даже не стал.
В Волне за те же работы с такими же расходниками — 6 500.
Поехал в Волну.
Машину по традиции не моют.
В цену включают снятие/установку защиты картера,
смазку петель и прочую лабуду, которую нужно делать по регламенту.
Еще сделал сход/развал на всякий пожарный.
Впереди все нормально, а сзади кривовато немного.
Подкочегарили.
Теперь будем ждать до следующего ТО.
Всем спасибо!
Удачи!

Зебра является местом повышенной опасности, потому что на ней всегда есть опасность столкновения незащищенного человека с автомобилем. Пешеходные переходы стараются сделать заметными (с помощью знаков, дополнительных светофоров и пр.), чтобы водители имели в запасе время для торможения.

Европейская комиссия в Брюсселе сомневается в правомерности немецкого «Закона о концерне Volkswagen».

Хотелось бы рассказать о том, что делать если возникла необходимость произвести на свет еще один ключ, с помощью которого можно завести ваш автомобиль. Естественно в общем случае ничего сложного нет. Берете под подушкой деньги, идете к официальному дилеру, меняете у него деньги на услугу. У меня лично желания отдавать такую сумму денег не было. Поэтому стали искать альтернативные пути решения.

Сегодня таки добралась до фотоаппарата, который взяла на мини встречу мини автокадабрян (13.11.08).