Личный опыт
Пробка
о клубе
Пробка - место для свободного общения на кадабре.
Разговоры на любые темы, интересные ссылки, ютуб, переживания за день и всё то, чем хочется поделиться. Ютуб не запрещен, мат - на свое усмотрение. Короткие посты не возбраняются.
Есть минимальный набор ограничений:
не приветствуется многократное повторение однообразных постов, комментариев, общение в стиле двача, политика и навязчивый пиар. В пробке люди общаются и чем-то делятся на произвольные темы, а не просто постят бессмысленные наборы букв.
Разговоры на любые темы, интересные ссылки, ютуб, переживания за день и всё то, чем хочется поделиться. Ютуб не запрещен, мат - на свое усмотрение. Короткие посты не возбраняются.
Есть минимальный набор ограничений:
не приветствуется многократное повторение однообразных постов, комментариев, общение в стиле двача, политика и навязчивый пиар. В пробке люди общаются и чем-то делятся на произвольные темы, а не просто постят бессмысленные наборы букв.
...
Почти ежедневно
11
2.1%
Каждую неделю
8
1.5%
Бывает один или два раза в месяц
47
9.1%
Очень редко или никогда
453
87.3%
проголосовало 519 пользователей
А ты «учишь» других?
Нет
347
69.0%
Бывает
138
27.4%
Постоянно
18
3.6%
проголосовало 503 пользователя
Вот крупно
ЗЫ а че так медленно фото загружаются? ужс
а галерея в хроме "прыгает" немного при перемотке
ответ: матиз, логан, каблук ситроен хз какой
ЗЫ а че так медленно фото загружаются? ужс
а галерея в хроме "прыгает" немного при перемотке
ответ: матиз, логан, каблук ситроен хз какой
Всем привет!
Являюсь гордым обладателем чуда японского автопрома бородатых годов выпуска - Nissan Almera N15, пятидверный хетчбек, 1996 год, двиг GA14DE 75hp, ручка.
У меня возникла интересная проблема с электрикой, и если кто-то что-то в этом понимает или может посоветовать того, кто понимает - добро пожаловать под кат :).
Являюсь гордым обладателем чуда японского автопрома бородатых годов выпуска - Nissan Almera N15, пятидверный хетчбек, 1996 год, двиг GA14DE 75hp, ручка.
У меня возникла интересная проблема с электрикой, и если кто-то что-то в этом понимает или может посоветовать того, кто понимает - добро пожаловать под кат :).
Привет Кадабра!
Все мы знаем отличительные черты механической коробки передач. Ощущения на ней могут быть просто не забываемы! Сцепление - первая - газ в пол - бросаем сцепление - визг резины и ваш авто мчится ставить личные рекорды. Но мнгие выбирают автомат, жертвуя радостью получаемой от механики, выбирая для себя комфорт в адских пробках больших городов.
Сейчас АКПП конечно представляет собой уже что то более дерзкое, быстрое и простое для водителя. Передачи на большинстве новых "автоматов" можно переключать почти как на механике, только намного проще и соответственно с меньшей жестокостью). Но вот старые класические гидротрансформаторы не очень отвечают этим требованиям, особенно если в них нет спорт режима, как раз как в моем случае.
У меня на додже стоит старый, очень простой, трехступенчатый гидротрансформатор, которые не тмеет даже электронных мозгов. Можно сказать полностью механический "автомат", где основную роль играет давление масла в системе.
И вот собственно вопрос: а на сколько для него будет вредно если на нем переключать передачи в ручном режиме? На любом автомате (по крайней мере на древнем) есть такие режимы как P, R, D, 1, 2. И вот что если переключать передачи по очереди, в режимах 1-2-D? На сколько это будет вредно или безвредно для гидротрансформатора?
Все мы знаем отличительные черты механической коробки передач. Ощущения на ней могут быть просто не забываемы! Сцепление - первая - газ в пол - бросаем сцепление - визг резины и ваш авто мчится ставить личные рекорды. Но мнгие выбирают автомат, жертвуя радостью получаемой от механики, выбирая для себя комфорт в адских пробках больших городов.
Сейчас АКПП конечно представляет собой уже что то более дерзкое, быстрое и простое для водителя. Передачи на большинстве новых "автоматов" можно переключать почти как на механике, только намного проще и соответственно с меньшей жестокостью). Но вот старые класические гидротрансформаторы не очень отвечают этим требованиям, особенно если в них нет спорт режима, как раз как в моем случае.
У меня на додже стоит старый, очень простой, трехступенчатый гидротрансформатор, которые не тмеет даже электронных мозгов. Можно сказать полностью механический "автомат", где основную роль играет давление масла в системе.
И вот собственно вопрос: а на сколько для него будет вредно если на нем переключать передачи в ручном режиме? На любом автомате (по крайней мере на древнем) есть такие режимы как P, R, D, 1, 2. И вот что если переключать передачи по очереди, в режимах 1-2-D? На сколько это будет вредно или безвредно для гидротрансформатора?
Вредно ли?
Вредно
47
30.9%
Очень вредно
24
15.8%
Безвредно, можно жарить до отсечки!
81
53.3%
проголосовало 152 пользователя
К магазину "Охота" в центре Белгорода подъехал мужчина на BMW темного цвета. Выйдя из автомобиля, он открыл стрельбу на улице, а затем - в магазине. По последним данным полиции, погибли шесть человек, еще один ранен; стрелку же удалось скрыться.
РИА Новости http://ria.ru/incidents/20130422/933926425.html#ixzz2REU3Ylvp
РИА Новости http://ria.ru/incidents/20130422/933926425.html#ixzz2REU3Ylvp