Начинающие водители больше всего бояться парковаться: совершая маневр, очень легко задеть стоящий рядом автомобиль и создать аварийную ситуацию. Мало кому известно, что даже опытные автолюбители, как правило, владеют только одним приемом парковки.

Схема правильной параллельной парковки:

Привет, Автокадабра!
Давно я сюда не писал, эх... Да вот повод появился.
С недавнего времени стал все чаще замечать следующую ситуацию (до этого, почему-то не было, хотя дело обычное), хотелось бы посоветоваться на тему "Что делать/Что делают другие в таком случае?".
Ситуация проста:
Дорога - двусторонняя, четыре полосы.
Перекресток, я съезжаю с дороги налево. Напротив стоит и хочет сделать то же самое машина, достаточно габаритная для того, чтоб за ней ничего не было видно.
Пару раз уже попытался осторожно пробраться и выполнить маневр, но каждый раз задумываюсь, что все ж таки опасно это дело...

PS Я на красной машине, потенциально боюсь розовой (Фуры, естественно. Они там не водятся, но именно в тот момент она будет там проезжать, да...).
В пределах внутреннего угла меж черными отрезками я не вижу ничего.

Хотелось бы узнать мнения... В частности: есть ли альтернативные решения, кроме как стоять, не обращая внимания на шумовое сопровождение сзади?

Cмена сезонов всегда тянет за собой массу сложностей. Даже постепенное снижение температуры и вполне ожидаемый переход через «ноль» ведёт к увеличению аварий. Мы уж не говорим о внезапно налетевших снегопадах и ледяных дождях... Главная причина этих аварий – неготовность водителей к ухудшению фрикционных свойств покрытия под колёсами. Рассмотрим несколько типичных примеров и ошибок, которые совершают водители в межсезонье и зимой на скользкой дороге.

1. Ритмический занос

Причины: невнимательность, резкий манёвр на скользкой дороге.

Сегодня речь пойдет об особенностях движения задним ходом.

Четкий контроль движения автомобиля – обязательное условие для безаварийного движения назад

От инструкторов часто можно услышать, что для движения и парковки задним ходом необходимо сесть вполоборота и смотреть назад через правое плечо. На самом деле, такая поза по многим причинам неудобна и уже давно неактуальна.


Вашими ориентирами при движении должны стать наружные зеркала, поэтому перед началом вождения необходимо отрегулировать их положение таким образом, чтобы получить максимальный обзор. Хорошо, если при этом будет присутствовать помощник, который будет подходить к автомобилю с различных сторон, для того, чтобы вы смогли оценить, где именно находятся так называемые «мертвые» зоны: участки в относительной близости от автомобиля, которые не входят в поле обзора.

Водитель, ориентируясь на зеркала, должен сохранять обычную посадку, его голова при этом находится в стандартном положении, без наклонов, допускаются только повороты. В идеале водитель смотрит в зеркала, не поворачивая голову, а переводя взгляд с одного зеркала на другое, но наличие такой возможности сильно зависит от конструкции автомобиля.

Водителя мегаполиса, как правило, сразу видно на дороге, потому что его стиль вождения существенно отличается. Управление автомобилем в городе с плотными транспортными потоками требует от водителя специальной подготовки, которая связана с рядом специфических факторов, таких как пробки, или, например, большое количество неуравновешенных автомобилистов на дорогах.


Вождение в условиях заторов требует приобретения особых навыков.

Согласно статистике, больше всего аварий на дорогах мегаполисов случаются на скоростях менее шестидесяти километров в час.

Несколько лет назад, наткнулся на кусок этого видео в отвратительном качестве, но уже тогда оно поразило меня. Сейчас все фапают на шкоды, ниссаны гэ-тэ-эр, называют бэмэвэ м3 драйверским автомобилем и т.д. Вот хороший пример, что такое настоящая драйверская машина. Много дури, никаких систем помощи водителю, никаких каркасов, штатный руль без подушки, штатная кулиса обычной механической коробки и много много дури на задних колёсах.


Лично у меня невероятный выброс адреналина только от одного просмотра этого видео. Думаю если когда нибудь мне удастся так же проехаться на подобной машине, то я буду считать, что попробовал в жизни всё.

Бывая в Москве я часто вижу ситуацию, когда дорога стоит в мертвой пробке, а "умники" двигаются по обочине и даже по траве, если ландшафт позволяет. Бывает, двигаются даже не в один, а в 2-3 ряда.



Лично я считаю, что от такого беспредела пробка только ещё больше закупоривается и те, кто культурно ждёт на законных рядах движения, стоят ещё дольше, потому что передним приходится пропускать тех, кто лезет с обочин.

Непогода серьезно осложнила жизнь столичным автомобилистам. В московский регион сегодня пришли первые заморозки. На дорогах образовалась наледь. Это послужило причиной многих аварий. Блогеры уже назвали вчерашний день - Днем жестянщика. О самых серьезных ДТП и о том, как их можно избежать - в репортаже корреспондента телеканала "Москва 24".

Вспомнить предыдущие серии: #1, #2.