Мужики, нужна помощь. Брат продал свой цивик с целью пополнения семейного бюджета. Теперь срочно нужно купить на год-полтора крепкую машину ценой до 170 тыс. Можно правый руль, коробка желательно автомат/вариатор, но самое главное, чтобы кузов был или универсал или чтобы задние сиденья складывались (на машине будет работать и возить много всякого разного). Посмотрели с ним примерные предложения и что-то страшно становится, ведь за такие деньги можно купить реальный труп, а вложения свыше обозначенной суммы в ближайшее время невозможны. Что взять такого, чтобы оно не развалилось и ремонт в случае чего не стоил дорого. Матизы (двое детей в семье), Нексии (сиденья не складываются), Лады (категорически не хочет Братуха смотреть на наш автопром, говорит, что уже хватит мучений), Nissan Sanny и Альмера не предлагать. Есть вариант с Пежо 406 1997, Королла 1998 г. (пруль), что еще посмотреть можно?

Навеяно постом про выбор между Октавией и Моккой.

Камрады. Объясните мне, почему люди вообще покупают седаны?! Более идиотскую компоновку придумать трудно, на мой взгляд. Ради того, чтобы обеспечить более или менее приемлемую вместимость, приходится увеличивать длину машины, причём зачастую нефигово так.

При этом плюсы седанов выглядят как высасывание из пальца и очень похожи на аргументы фоннатов продукции Apple: "это круто, это стильно, всё продумано до мелочей, это более практично и удобно". А когда начинаешь задавать конкретные вопросы -- что именно удобно, что именно практично, что именно продумано до мелочей -- в ответ ничего вразумительного не говорят. Одни лозунги, короче.

В общем, владельцы седанов, расскажите, почему именно седан? На мой взгляд, плюс, довольно относительный, у седанов ровно один -- чуть меньше шума, так как багажник изолирован от салона. На этом все плюсы заканчиваются и дальше начинаются одни минусы, по сравнению с хэтчами:

-- седаны длиннее;
-- при этом багажник маленький, сиденья разложить и увеличить длину багажного отделения нельзя;
-- на подавляющем большинстве седанов нет заднего стеклоочистителя, и хотя все трындят, что стекло якобы не загрязняется из-за особенностей аэродинамики, но это ведь не так, и я часто слышал от владельцев седанов, что задней щётки таки не хватает;

Ну в общем, седан -- очень странная концепция кузова, я не могу понять, зачем их покупают вообще, и в частности, не могу объяснить их бешеную популярность в России. Разве что тока генной памятью можно это объяснить -- в СССР, считай, в основном седаны выпускались. На вскидку могу вспомнить из не-седанов ИЖ Комби, Ниву и универсалы типа ВАЗ 2102/2104 или на основе Волги, но сколько их было по сравнению с седанами?..

Народ, мучаюсь выбором мокка или октавия, выбираем ездить вдвоем, я 180 см, жена 160 см наверно :) Ну естественно брать топ обе около 1 200 000 р.

Октавия:
+ Большая
+ Память сидения, зеркал
+ Едет бодрее
- Основной наверное, DSG7

Мокка:
+ Какой никакой полный привод
+ Клиренс
+ простой 6 ст. автомат
- Дохлый мотор
- Память сидений/зеркал

Ну с октавией еще запарка с подогревом лба какая то, в общем по заказу там какой то квест, у опеля вроде все проще бери че хочешь

Привет

Начал задумываться о смене машины и оказался перед дилеммой, что брать. Сей час езжу на ланосе и фактически не устраивает только отсутствие кондера, остальное не смертельно Я особо не притязателен к комфорту, но его наличие будет явным плюсом.

и так, условия:
- бюджет до 550 все про все если новая или 370 бу + 30 на небольшой ремонт
- машина на 4-6 лет
- машина не должна быть из редкой серии, что запчасти ждать по 3 месяца
- не должна компостировать мозге ремонтом
- ремонто пригодна, т.к. сам люблю поковыряться
- не китай, не автоваз
- не пузотерка, клиренс от 15см
- кондер
- практичность

хорошим бонусом будут:
- вместительность
- не большой расход(до 12л по городу)
- подушки
- встроенная магнитола
- попогрей или автозапуск
- подлокотник

Всем привет!
Планирую неспешную покупки машины к зиме.
Мне 21 год, стажа вождения авто можно сказать никакого, но стаж на мотоцикле 4 полных сезона., город\дальняки, вобщем за сезоне более 12 000км накатывал.

Хочу приборести машину, повышенной проходимости, весьма стильную, молодежную и желательно порезвее так скажем.
Приглянулись след. варианты:
1. Audi A4 8E B6, с мотором AMB (1.8 бензин, турбо) Кватро универсал (сток 170 кобыл. снимают 220) - 2004 - 2006
2. Subaru Outback III (BL,BP) 2.5, 165 кобыл. бензин, полный привод., ~2006
3. Subaru Impreza Station Wagon II, 160 кобыл, бензин., полный привод ~2005.

Народ мучаюсь выбором авто.
Нужен 4х4, автомат,кондей в идеале рама.
Город - 80% / Трасса - 10% / Говны - 10% (но говны жестокие от лесовозов урал)
Дизель не хочеться т.к средний возраст авто получается ~10 лет и как то страшно попадать на ремонт ТНВД.
Бензин и ГБО думаю будет оптимальным выбором.
Опять же не хочеться машину с обьемом более 4 литров т.к это изврат уж совсем.

Выбор пал на следущие экземпляры

Всем привет)

Создавал уже пост по выбору авто, определился, что хочу opel astra gtc h 2009-2010 черную. Катаюсь теперь, просматриваю варианты.

Один из вариантов - в Реутове. Может есть у кого толщиметр и какие знание по выбору авто? Кто может помочь? Сегодня вечером собираюсь, после 6.

Может кто продает (или знакомые) авто в моем бюджете (400-500)?

PS: обещаю, пост по выбору авто последний))

у друга ~ 1,3 млн. деревянных и желание приобрести кроссовер
я сним покатался по салонам, оттестдрайвли с десяток коробок на колесиках
вычеркнули что не нравится и не влезает в бюджет с нужными опциями
осталось только 2 варианта:

Mazda cx-5 active 2.0 150л.с. с 17" катками + рюшки = 1246500
Toyota RAV4 комфорт+ 2.0 146 л.с. с 17" катками + рюшки = 1261000

почему он не может выбрать:
идеологически он за Toyota
внешне нравится Mazda
все остальное его устраивает в обеих

какие то факты, цифры, конкретные примеры ?

День добрый,

Обнаружив после покатушек на рыбалку бездорожью царапины от веток на ЛКП и вспомнив сколько матов проговаривал про себя перекатываясь через небольшие сравнительно ямки на проселочной дороге понял, что очень хочу взять машину которая:

а) не будет тереться днищем на проселках
б) которую не будет жаль

Поскольку руки у меня не то, что не золотые, а даже возможно и растут не оттуда, да и секс в гараже по выходным не является любимым видом отдыха, то сразу скажу, что покупать нечто полунедвижимое и доводить по полгода лобзиком я не смогу, да и желания большого нет. Ну и цену большую платить тоже не охота для специализированного автомобиля.

Из идей есть две. Первая (сумасшедшая) - ЛУаЗ, типа такого. Останавливает то, что их давно не выпускают, запчасти искать х.з. где, плюс большая часть с уже большой долей колхоза и самое главное - какая вероятность проехать хотя бы км 50 и доехать до цели?

Вторая - не сношать себе мозг и взять б/у Ниву. Буду очень благодарен советам на что обратить внимание при покупке.

Сразу скажу, что чемпионаты по офроуду - мимо меня, поэтому сверхпроходимость не требуется.
Собственно, буду благодарен любым советам по теме.

Вот собрался друг брать себе авто . Из денег есть 400 тыщь на саму покупку (не считая страховки и прочего). Коробка для него не принципиальна, кузов тоже, и хеч и седан смотрели. Как они в таком состоянии и реальная ли этот цена за такой аппарат?
Как вариант еще рассматривает Opel Astra. Что скажите? регион покупки - Санкт-Петербург.
как пример - из трейд ина вот на него он пока глаз положил. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50736302-9bb704.html 2006 год.