В Москве началась какая-то дикость, последнее время идёт масштабный снос гаражей, некоторым пол-сотни лет, а вот теперь выяснилось, что они не законны. Днём, пока ты на работе, у тебя спиливают ворота, всё твоё имущество на показ и дальше уже либо вывози его, либо доказывай в суде, что ты не осёл, всё равно гараж снесут, не важно, ракушка это или монолитный. Таких печальных историй очень много, мой знакомый оставил машину у меня и уехал на месяц отдыхать, а когда вернулся то на месте гаражного кооператива на Вавилова был уже котлован, из всего имущества вернули только лыжи, два велосипеда растворились. Он очень потом радовался что машину мне доверил)).


Сейчас почти у всех есть телефоны с камерами, всё что происходит интересного попадает в инет или идёт обмен информацией между пользователями. Чаще всего информация приходит через третьи руки, от людей вообще далёких от авто темы, но вот понравилась ему машинка и он её сфотал, выложил в инет а там за неё уже не шуточная борьба идёт. Делят шкуру не убитого медведя, смешно, чаще всего есть владелец.

Порядка ста лет тому назад американский промышленник Генри Форд применил конвейерный метод для массовой сборки автомобилей, и это стало знаковым событием для промышленной революции. Поточное производство существовало и до этого, но Форд первым поставил на конвейер настолько технически сложную продукцию.



Давайте посмотрим фотографии с заводов Ford Motor Company тех лет.

На таком автомобиле в детстве, наверно, прокатился каждый мальчишка родом из СССР. В тоже время, в личном пользовании такой автомобиль был у единиц. В основном такие машинки на несколько минут можно было снять в аренду в многочисленных парках отдыха по всей стране. Сегодня будет экскурс в историю этой одной из самых дорогих игрушек для самых маленьких представителей человечества.