И так собственно вопрос: Как можно вернуть динамику автомобилю?



Сейчас на моем доджике она существенно упала( После последнего замера разгона до 100км/ч, я, мягко говоря, приуныл( 14.8 с до 100км/ч... При начале движения уже нету того приятного чувства вдавливания в кресло. Когда его взял он ехал за 9 секунд.

Стоянка недалеко от метро волоколамская, места там много можно хоть каждый день так кататься :) Провел там часа полтора где то)) Это маленький отрезочек всего что мы там вытворяли :) Получил массу эмоций) Первый раз так катался на машине) Теперь даже хочу попробовать на форуме предложить обмен неона с автоматом на неон на механике :) Кстати там можно как нибудь собраться, если у кого то есть желание на северо - запад столицы скататься)

Привет Кадабра! Решил вот сделать фотоотчет по установке передних колонок на своем доджике :)


Под катом много фото.

Привет Кадабра)

Вот решил поведать о стоимости владения своим доджиком)



Машину я купил когда должен был быть конец света 21.12.12, но активно эксплуатировать начал только с конца января (Новый Год и все такое...)). С того момента по сегодняшний день машина со мной прошла 33 т.км. Сразу скажу что я не таксист. Просто работал в доставке документов по Московской области, где приходилось довольно много ездить на личном авто. Там машина прошла сквозь огонь и воду и хз еще через что, найти слова для чего будет весьма сложно - и бездорожье, и снежное бездорожье, и ледово-снежно-ухабистое бездорожье, и водо-снежно-ледово-ухабистое бездорожье, и ушатаные дороги МО (самый ужас (если не считать деревень) - это Королев). При всем при этом я еще не скажу что я очень аккуратный водитель - езжу резко, быстро и тьфу, тьфу, тьфу, безаварийно.

Привет Кадабра!

Все мы знаем отличительные черты механической коробки передач. Ощущения на ней могут быть просто не забываемы! Сцепление - первая - газ в пол - бросаем сцепление - визг резины и ваш авто мчится ставить личные рекорды. Но мнгие выбирают автомат, жертвуя радостью получаемой от механики, выбирая для себя комфорт в адских пробках больших городов.

Сейчас АКПП конечно представляет собой уже что то более дерзкое, быстрое и простое для водителя. Передачи на большинстве новых "автоматов" можно переключать почти как на механике, только намного проще и соответственно с меньшей жестокостью). Но вот старые класические гидротрансформаторы не очень отвечают этим требованиям, особенно если в них нет спорт режима, как раз как в моем случае.

У меня на додже стоит старый, очень простой, трехступенчатый гидротрансформатор, которые не тмеет даже электронных мозгов. Можно сказать полностью механический "автомат", где основную роль играет давление масла в системе.

И вот собственно вопрос: а на сколько для него будет вредно если на нем переключать передачи в ручном режиме? На любом автомате (по крайней мере на древнем) есть такие режимы как P, R, D, 1, 2. И вот что если переключать передачи по очереди, в режимах 1-2-D? На сколько это будет вредно или безвредно для гидротрансформатора?

Привет Кадабра! Решил вот рассказать Вам про сей замечательный девайс. Пост будет особенно полезен тем, кто желает установить в свою машину CarPC или просто бортовой компьютер потратив при этом минимум средств.
Всем заинтересованным прошу под кат!