ооо да. Автомобилисты прям все по правилам ездят, скорость не превышают, сплошные не пересекают и по воде ходят.

Я просто автора предупредил, что 130 сил в серато – фикция.

По факту киа сид с тем же мотором ехала наравне с маздой 1.6 на автомате, которая 105 сил.

новое серато, в комплектации приближенной к идеальной. 1,6, атмосферник, 130 лс

Знаменитый 130-сильный 1.6 от кии, где 130 л.с. на коленвале снимают *фейспалм*

Гаишникам пофигу сейчас абсолютно. Батя откатал на туареге тот период, когда только ввели снятие номеров, и с тех пор ездит и не парится, а уже 2 года прошло.

Чтобы не пиналась сильно, при переключении с P на D и на R. Ну и попросить владельца прокатить, чтобы работала четко, не заедала на передачах.

Коробки там хорошие пятиступки стоят, в этой комплектации есть лепестки, можно щелкать руками. Плюс достаточно экономные, у меня по Москве по всем пробкам около 10 литров расход.

Ну тут надо прицениваться, я точно не помню, можно на форумах почитать. По деньгам тысяч в 15 получится наверное, плюс-минус

Это нормально, я тоже паникер)

Но машина вроде стоит на учете, договор оформляется со всеми контактными данными продавца, я думаю, что проблемы быть не должно)

Кстати забыл! Рейка у них была болячкой с 2006 по начало/середину 2007 года, так что хорошо, что поменяна. С тормозами не понятно, механизмы, или диски тормозные? У меня на тойоте диски к 120 тысячам выработались, поэтому может и нормально. По подвеске к 100к по-любому что-то делалось, это тоже не страшно.

Стоит только не забывать, что авто подходит к большому ТО 120к и быть готовым ко вложениям. И не понятно, есть ли летняя резина.

А так если согласится на диагностику в сервисе, желательно не своем, и она не покажет ничего криминального, то вполне хороший вариант. По крайней мере внешне выглядит ок.

Смущает салон (где продается в смысле), дешевое литье, и слишком уж хорошее состояние ЛКП морды для такого пробега. Да и пробег великоват, как по мне

В том же салоне есть такой вариант:
http://tol.carobka.ru/bu_auto/honda/civic/459694.html

Ну и еще в вашем городе:
http://tol.carobka.ru/bu_auto/honda/civic/436896.html – Если не битая, крашеная и с одним владельцем, недавно после большого ТО (120к), то попробовать сторговаться за порог и крыло. Вообще порог самое уязвимое место этой машины :(

Полоса для ОТ не введена еще на Варшавке, там знаки висят завешенные пакетами

А кто оценивает эту ситуацию, с точки зрения безопасности? Я, например, могу ехать и в 5 см от соседнего авто и мне норм.

А за несоблюдение безопасного расстояния у нас в стране не наказывают, кроме случаев, когда это явилось причиной дтп.

У нас пока дороги делают с огромными ямами :)

В Костромской области, например, мы объезжали дороги по обочине, без шуток.

"Дистанция по борту" очень размытый термин, который не определяется в ПДД, и может быть использован только в случае ДТП.

Т.е. если 2 авто проехали во одной полосе с расстоянием в 1 мм между зеркалами и не задели друг друга, значит был выбран "безопасный боковой интервал", они же не столкнулись.

*сарказм* Ну ты омочил! Еще скажи, что автомобиль и мотоцикл может в одной полосе ехать! ;) *сарказм*

оо даа))

И при этом оставшийся ряд обычно стоит на поворот налево в сторону Малой Тульской, т.е. съезд в один ряд в две стороны :)

Варшавка вообще стремная в плане съездов, с трешки с двух сторон на варшавку съезды в один ряд, но естественно все едут в 2, как во втором видео.

О, я на мотоцикле по варшавке ехал, только на 40 минут раньше, думал, засвечусь :)

Можно глянуть в живую, смущают фото со снегом правда. Комплектация вторая из трех: "ESP, 8SPS, антибукс, система складывания зеркал", всего этого нету в минималке. А так вариант внешне привлекательный :)

Возможно это связано с "клубными" авто. Т.е. если авто из клуба, то это поднимает его стоимость, непонятно правда почему.

А так для справки, мой товарищ продал сивика 2007 года в минималке за 370 тысяч, правда там пробега было 135к, ну и в Москве, соответственно

Яйца не очень советую, там и сборка похуже по качеству, и роботы идиотские, даже сама хонда признала. Хотя силовой агрегат тот же.

Так что если нравится, то советую на механике искать, а это редкость, к сожалению(

Я у официалов обслуживаюсь ради истории, один раз в год получается (15000 км). Первое ТО – 45к получилось что-то вроде 5 тысяч с расходниками, это я попал на на новогодние скидки. А большое ТО – 60к вышло дорогим, что-то около 23 тысяч, но! это я решил поменять все все все, там были и колодки, и масло с фильтром в АКПП, и бензиновый фильтр и свечи, короче много того, что не обязательно по ТО. Так что смело можно делить на 2, плюс если у хороших неофициалов, то еще процентов 30 скинуть.

Запчасти может чуть дороже фокусовских. Но точно дешевле тойотовских, по опыту.

За почти 2 года у меня лично не сломалось ничего, то есть вообще ничего, даже ни одной лампочки не сдохло и ни одного предохранителя не перегорело :) У друга был года 2 такой же на мешалке в базовой комплектации, самое страшное, что случилось – протек один амортизатор на 120 тысячах пробега, а так тоже ничего не ломалось.

До 2008 года цивики собирали в Японии, потом производство развернули в турции, отличить можно по фароомывайкам (правда наверное в высоких комплектациях). Несмотря на то, что многие говорят о японском качестве сборки, они практически ничем не отличаются, в Турции даже какие-то детские болячки исправили. Короче, турецких цивиков бояться не стоит, хоть у меня и японец.

А так 2007-2008 года можно смотреть. До 120 тысяч они ездят без каких либо проблем, масложором не страдают. Даже на автомате, а тем более на механике вполне резвый автомобиль для своего класса. Сам я разгонялся на нем до 190 по спидометру (АКПП), и запас еще был, просто дорога кончилась. Этого должно вполне хватить для уверенного обгона на трассе :)

Могу посоветовать Цивик 4д, надежность высокая, расход небольшой, динамика достаточная, клиренс низкий

Вооот в том то и проблема. Неадекватов на мотоциклах хватает, их меньшинство, но они бросают тень на все мотосообщество :(

Много тебе лично мотоциклисты проблем доставили, просто интересно?

Прямоток не влияет на пассивную безопасность, от него минусов больше, чем плюсов. Дальний свет реально помогает увидеть раньше мотоцикл днем по крайней мере, и не особо напрягает. Ночью и в сумерках напрягает.

начинают стучать перчатками по машинам чтобы быстрее отъезжали.

Такого вообще не видел ни разу, даже на видосах.

К сожалению, на мотоциклах ездят и гопари отморозки, которые чаще всего без номеров, а то и вообще без документов. Которые рычат специально в пробках и отламывают зеркала, чуть их зажали, даже если не нарочно. Это те же самые парни, которые гоняют, как мудаки на машинах, потому что если человек не уважает других участников движения на мото, то он их так же и не уважает на авто. Тут дело не в транспорте абсолютно.

Просто представьте какое соотношение хамов неадекватов на авто к нормальным водителям, примерно такое же соотношение летунов "хрустов" к нормальным мотоциклистам

Ну как бы, маневрируя вообще полезно в зеркала смотреть, если что.

Странно, вроде живешь в Москве, а такие вещи пишешь. В пробки попадал когда-нибудь? Когда обочина и техническая полоса на мкаде превращается автоматом в дополнительный ряд для особо спешащих? Когда машины не по рядам едут, а на сколько позволяет ширина проезжей части? Когда вместо 3 рядов едут в 4, а вместо 4 во все 6? Тут почему-то все кладут здоровенный болт и на 9.1, и на 9.7, и на 9.10, и на боковой интервал в частности.

Про это почему-то никто не пишет особо. Зато как дело касается мото, так все, глаза наливаются кровью, и надо всем доказать, что они все мудаки.

Если сносит. А если не сносит, то и нарушения нет никакого.

Я сам считаю, что нечего лезть в ряд с авто, если поток едет нормально, там и перестраиваются и маневрируют. А в глухой пробке когда все стоит и место позволяет, то не вижу проблем, что мото проезжает между автомобилей.

необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения

А теперь напишите что это такое с точки зрения ПДД, весьма интересно. Желательно прям в миллиметрах/сантиметрах/метрах

И? Где-то там сказано про середину полосы? 9.7 гласит только о том, что двигаться нужно по полосе, а где и как именно не уточняется. А пределах полосы можешь ехать посередине, можешь справа, можешь слева, как душе угодно.

Пусть сначала научатся ездить посередине полосы

Можно пунктик ПДД?

и с соблюдением скоростного режима

Вот и Святые с кадабры подтянулись в комментарии к теме про мотоциклистов. Ожидаемо.

:(

А справа не CR-V ?

Хонда ЦР-В и Мазда Демио

Потому как у "мотобратии" принято брызжя слюной доказывать, невиновность летунов, даже если все факты говорят об обратном.

Это миф. Достаточно зайти на сайт любого крупного мотосообщества и почитать комментарии к темам с мотоавариями. Ты наверное сильно удивишься, но большинство будут осуждать и сильное превышение скорости, и езду без номеров, и ломание зеркал. Прям как тут, на кадабре.

Слушай, я выше написал зачем и почему я выложил этот ролик. А твой вопрос, вообще не понимаю, как может относиться к этому видео.

Не слабо бомбануло, раз до сих пор пытаешься это обсудить, без обид.

А по теме: нет, не смог.

Успел, чо

Согласен, но после сигнала можно было вернуться в свою полосу, как и не угрожать потом переехать его)

В одной теме пишут про слишком маленькое расстояние от машин, в другой про слишком большое. Печаль-беда прям.

Если что я не считаю, что случилось что-то из ряда вон выходящее.

Просто я стараюсь хоть немного поломать стереотипы по поводу мотоциклистов. В частности тот что все требуют расступиться перед ними, а в противном случае точно сломают зеркала.

Тут при всей вине и наездах водителя авто, мотоциклист все равно ничего не сделал, а почему? Да потому что есть адекватные хорошие люди, и хоть вам скорее всего не верится, но их большинство :)

Вот о чем я и говорю. Конкретно в данном ролике автор ничего не нарушил, но нет все равно найдется тот, кто напишет, а вот они, а вот они все все равно нарушают!!1

...если за одну поездку вы не нарушите не одного правила, включая скоростные ограничения, дистанционные и пр.

Да, я просто временами забываю, что на кадабре все святые, никто никаких правил никогда не нарушает, виноват.

Есть мотобратья, а есть у*баны, которых никто не любят, и по которым, к сожалению, складывается впечатление обо всех мотоциклистах :(

Ну в междурядье сам себе помощник)

Ну или колесики по бокам, как у великов, как вариант)

На околонулевых скоростях конечно авто стабильнее)

Но сейчас кстати и в мото начинают встраивать электронных помощников, таких как абс, трекшн контроль, контроль тяги, даже АКПП. Особенно БМВ такие штуки любит :)

При стоящей пробке, 10-15 см для медленно едущего мотоцикла это более, чем достаточно. Понятно дело, что с увеличением скорости нужно увеличивать интервал, а лучше вообще перестроиться в ряд.

Опять же, против физики не попрёшь. Более контролируемое транспортное средство - автомобиль.

А вот поспорил бы. Мотоцикл — крайне устойчивый, самостабилизирующийся механизм, за ошибки в управлении которого отвечает пилот и только он. Контролироваться он может хуже только в том случае, если пилот не понимает технологию его управления, что к сожалению часто случается. У мотоцикла руль соединен напрямую с колесом, без всяких реек и усилителей, мотоцикл может пройти поворот гораздо с большей скоростью, чем авто (формулу 1 и прочии в расчет не берем), у мотоцикла больше динамика разгона, и тормозит он эффективнее, если знать, что делаешь и как. Поэтому мотоцикл — это более контролируемое транспортное средство.

"А мото значительно меньше, чем авто и это явление сезонное"

А значит они несут потенциально меньшую угрозу для пешеходов)

Что значит "так как показалось" или "так как предусмотрели"?

ПДД соблюдается так как оно и написано и прочитано. Не нужно тут включать смекалку и додумывать, что же там на самом деле имелось в виду, когда писались эти пункты.

Когда мото в один ряд помещается с авто, а с нашими широченными полосами такое более чем реально, это не противоречит пункту 9.7, а так же нету других ограничений на расположение ТС в одном ряду, увы.

А безопасный боковой интервал, сколько это? Есть минимальная норма в миллиметрах, которую нельзя нарушать? Нету. Это сугубо индивидуальная величина, которую определяет водитель для себя, чтобы обеспечить безопасность движения в конкретной ситуации. Все, что можно найти в билетах про него сейчас, это то, что он увеличивается при увеличении скорости движения.

Кому-то может безопасно ехать на расстоянии одного ряда от соседней машины, мало ли.

9.7 — едет себе по полосе вместе с авто, что не противоречит данному пункту. Наезжает на линию разметки при перестроении, что не так?

9.10 — можно вспомнить при ДТП разве что. Мотоцикл проехал между автомобилями, никого не задел, можно ли считать, что он сделал это безопасно? Да, можно. А значит он выдержал необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

В итоге ничего вроде бы не нарушил. Но если в кого въедет, то будет скорее всего виноват по этим пунктам. Как-то так это на практике выглядит.

А процент пострадавших пешеходов от авто гораздо больше, чем процент пострадавших пешеходов от мото, и что дальше?

И что же ясно, прям интересно стало?)

И без прав сбивают, и пьяные сбивают, и пьяные без прав сбивают более того. Только к чему это здесь?