На международном автосалоне в Чикаго автоконцерн Ford представил электрический вариант фургона Transit Connect, который, по заявлению руководства компании, является не концептуальным, а серийным автомобилем.

Автомобиль Ford Transit Connect Electric, укомплектованный электрическим мотором, чья мощность равна 185 л.с., и 28-киловаттным аккумулятором. В официальном пресс-релизе сообщается, что без подзарядки переднеприводный "каблучок" способен проехать до 129 км, развивая максимальную скорость 121 км/час. Чтобы пополнить ресурс аккумулятора потребуется от 6 до 8 часов в зависимости от напряжения сети. Грузоподъемность автомобиля составляет 453 кг.

Как и Ford Transit Connect с двигателем внутреннего сгорания, электромобили будут собирать в Турции. Затем "полуфабрикаты" по морю отправят в США, где на заводе, расположенном в Мичигане, на них установят электрические силовые установки. Как пишет Leftlanenews, конвейер по производству Ford Transit Connect Electric заработает на полную мощность в начале следующего года. Автопроизводитель готов предоставить 5-летнюю гарантию на электрический мотор.

Интерьер салона американской версии модели Mazda2 обновлен. Как передает Automotive News, об этом объявила компания-производитель автомобиля Mazda Motor.

Хетчбэк получил улучшенную аудиосистему, новый интерфейс климат-контроля и улучшенную в сравнении с европейской версией автомобиля обивку сидений.

Внешний вид консоли салона теперь не будет напоминать о низкой стоимости пластика, считает издание.

Об этом сообщил гендиректор Sollers Вадим Швецов, отметив, что еще до старта проекта партнеры начинают выпуск в Набережных Челнах Fiat Linea, а позднее в рамках СП будет производиться Jeep на платформе Chrysler.

В рамках СП Sollers-Fiat для разработки новых моделей будет создан собственный инженерно-технический центр. При этом права интеллектуальной собственности на платформу будут переданы непосредственно совместному предприятию.

По данным агентства Reuters, к 2016 году партнеры Sollers-Fiat планируют выпускать две модели класса B (с объемом продаж 60 тысяч машин в год), две модели класса C (200 тысяч шт.), одну – класса D (50 тысяч шт.), а также четыре модели внедорожников (110 тысяч шт.). При этом шесть из этих моделей будут выпускаться на базе новой глобальной платформы Fiat-Chrysler, а продаваться они будут под брендами Fiat, Chrysler и Jeep. При прогнозируемом росте российского авторынка до 3,4 млн. штук в 2016 году Sollers-Fiat планирует занять долю в 12% с объемом производства в 500 тысяч машин и стать лидером в сегментах легковых автомобилей классов C и D, а также в сегменте внедорожников. Кроме того, не менее 10% выпускаемой продукции будет поставляться на экспорт.

Как отмечают эксперты, проект Sollers и Fiat создает конкуренцию другому альянсу – «АвтоВАЗа» и Renault-Nissan, фактически оставляя ему только нишу автомобилей B-класса, которую он назвал для себя приоритетной.

Новая Mazda 5, которая будет представлена на Женевском автосалоне, станет первым автомобилем с дизайном в фирменном «струящемся» стиле концепт-кара Nagare, который маздовские стилис¬ты культивируют с 2006 года. Не заметить волнистые подштамповки на бортах невозможно! Кстати, автор этого стиля дизайнер Лоренс ван ден Экер в компании Mazda уже не работает — с конца прошлого года он шеф-стилист Renault.
Принципиально Mazda 5 не изменилась — это по-прежнему компактвэн со сдвижными дверями на той же фордовской платформе, что и Mazda 3. Семиместный интерьер теперь оформлен даже гармоничнее и стильнее, чем у других Мазд.
Главное техническое новшество — двухлитровый атмосферник семейства DISI с непосредственным впрыском топ¬лива, системой «старт-стоп» и шестиступенчатой «механикой» с измененными передаточными числами, которые позволили на 15% снизить выбросы CO2. Бензиновую «четверку» 1.8 перевод на непосредственный впрыск не коснулся, а для российского рынка распределенный впрыск, скорее всего, останется и у двухлитрового мотора (у нас он агрегатируется с «механикой» или пятиступенчатым «автоматом»), ведь атмосферные двигатели DISI к нам пока не поставляются.
Продажи в Европе стартуют только во второй половине года, а значит, нам ждать новую «пятерку» придется еще дольше — до поздней осени.
А обновленная Mazda 6, которая тоже дебютирует в Женеве, появится у нас чуть раньше — в марте-апреле. В Европе основными отличиями от нынешних машин будут новый передний бампер, адаптивный «свет», тот же «непосредственный» мотор 2.0 DISI, дизель 2.2 в трех новых вариантах форсировки (129—170 л.с.), перенастроенные подвеска и электроусилитель руля, система управления мультимедиа-устройствами CF-Net с упрощенным, как на «трешке», алгоритмом и тремя «джойстиками» на руле. А в России обновленная «шестерка» наконец-то обзаведется модификацией с двигателем 2.5 и пятиступенчатым «автоматом». Цены будут объявлены ближе к концу марта.

BMW Group и PSA Peugeot Citroen подписали соглашение о продлении сотрудничества в области разработки двигателей. Компании договорились о совместной работе по созданию нового поколения четырехцилиндровых бензиновых двигателей, отвечающих перспективным нормам токсичности Euro 6. «Совместный» силовой агрегат планируется устанавливать на различных моделях марок MINI, Peugeot и Citroen.

Кроме того, партнеры намерены сотрудничать в создании систем и компонентов. Совместные действия будут распространяться на разработку, производство и поставки определенных компонентов, отметили в BMW Group Russia.

Назван самый безопасный автомобиль в Европе
Европейская организации EuroNCAP назвала семерку самых безопасных автомобилей 2009 года. И оказалось, что наибольшее количество баллов по результатам краш-тестов набрал Volkswagen Golf. Согласно новым правилам EuroNCAP (они стали жестче, чем ранее), именно Golf имеет максимальную оценку, причем больше всего баллов Golf сумел заработать при фронтальном краш-тесте.
Также в лидеры по безопасности входят два гибрида. Honda Insight заняла второе место, а Toyota Prius - третье. Очень высоких оценок от экспертов заслужила маленькая Hyundai i20 – это единственный автомобиль класса «В» по европейской классификации, который вошел в число лидеров. Ну а пятое место поделили между собой сразу три автомобиля: Toyota Avensis, Volvo XC60 и Opel Astra.
Самые безопасные автомобили 2009 года по версии EuroNCAP:
1. VW Golf VI
2. Honda Insight
3. Toyota Prius
4. Hyundai i20
5. Toyota Avensis
5. Volvo XC60
5. Opel/Vauxhall Astra


P.S. Кроме самых безопасных автомобилей, эксперты назвали и модели, которые провалили краш-тесты. В списке неудачников только две машины: Suzuki Alto и Toyota Urban Cruiser.

Версия «ГАЗель-бизнес» с дизельным двигателем должна появиться на рынке уже в июле. Что же это будет за мотор?

Представители завода не сообщили, каким именно дизелем двигателем может оснащаться «ГАЗель-бизнес». Между тем, от выбора двигателя и его производителя зависит будущее нижегородского автозавода в части кооперации. Попробуем «вычислить», что это может быть за мотор. Данные, представленные сотрудниками ГАЗа, дают такую возможность.
По информации разработчика, сейчас завод выбирает один из двух импортных дизелей (был и третий претендент, но он отпал на ранней стадии рассмотрения). Оба двигателя имеют мощность порядка 110 л.с. Рабочий объем составляет 2,1 и 2,8 литра. Место производства – Европа.
Следует сразу отметить, что вряд ли ГАЗу будут поставлять дизеля компании, фургонам которых «ГАЗель-бизнес» может составить конкуренцию на российском рынке. По этому критерию отпадают Fiat и французы (Renault и PSA Peugeot-Citroen). Скорее всего, вряд ли на это пошел бы и Volkswagen.
Впрочем, выборка по литражу резко снижает круг претендентов. Двигатели объемом 2,8 литра выпускает итальянский завод VM Motori. Эта компания принадлежит в равных долях американцам – известному дилеру Penske Group и General Motors.
Отмечу, что «Группа ГАЗ» уже дважды (в 2006 и 2008 годах) вела переговоры о приобретении VM Motori. Однако оба раза договориться о покупке российской компании не удалось. Покупка моторного завода удачно вписывалась в структуру «Группы ГАЗ», поскольку именно его двигателями оснащались фургоны Maxus. Помимо этого, итальянский завод поставлял силовые агрегаты для Chrysler Voyager, Jeep Cherokee и Wrangler, Dodge Nitro, а также для London Taxi.
Поскольку «Группа ГАЗ» сохранила прочные контакты с General Motors, версия с оснащением «ГАЗели-бизнес» американо-итальянскими моторами выглядит вполне реальной. Тем более, что до Finamauto месяца два назад дошла информация о возможности сотрудничества ГАЗа с GM именно в сфере коммерческого транспорта.
Выпускаемый VM Motori двигатель R428 (фото в заголовке) имеет рабочий объем 2776 куб.см. Четыре цилиндра оснащены 4-мя клапанами каждый. Система подачи топлива - Common Rail с давлением 1600 bar. Двигатель выдает 163 л.с. при 4000 об/мин. и 400 Нм при 2000 об/мин. Масса - 220 кг (версия RA428 – 205 кг). По экологии соответствует стандарту Euro 4. В настоящее время двигатель R428 производится по лицензии на двух заводах в Китае.
Обращает на себя внимание, что R428 переразмерен по мощности. Можно предположить, что модификация для «ГАЗель-бизнес» будет дефорсирована путем изменения алгоритмов управления двигателем. Кроме того, турбонаддув изменяемой геометрии может быть заменен «простым».
Это позволит уменьшить расход топлива, снизит стоимость, а также благотворно повлияет на ресурс мотора. Снижение мощности позволит ГАЗу без радикальных переделок использовать существующую трансмиссию, в противном случае ее пришлось бы усиливать.
Претендент на поставку двигателя объемом 2,1 литра выглядит и вовсе экзотически. Это Mercedes-Benz. Причем речь идет о новейшем моторе, получившем в своем классе титул Engine of the Year 2009. Другим производителем двигателя с таким рабочим объемом является Peugeot. Однако по причине конкуренции «ГАЗели-бизнес» и Boxer подобный вариант представляется маловероятным.
Возможность использования нижегородцами двигателя Mercedes косвенно подтверждается слухами о том, что немцы ведут с ГАЗом переговоры об организации сборки коммерческих автомобилей. «Комплексная» схема сотрудничества выглядит достаточно органичной.
Немецкий двигатель имеет мощность 170 л.с. и крутящий момент 400 Нм. Как и первый претендент, в случае установки на новый нижегородский фургон он будет дефорсирован. Расход топлива можно оценить, как не превышающий 6,5 л/100 км.
Если для оснащения автомобиля «ГАЗель-бизнес» будет выбран дизель VM Motori, то возможно его лицензионное производство в России. Выпуск может быть организован на Ульяновском моторном заводе (УМЗ), входящем в состав «Группы ГАЗ». Производство двигателя Mercedes маловероятно – он все же сложноват, и его выпуск потребует дорогостоящего переоснащения УМЗ.
В настоящее время на нижегородском автозаводе собраны тестовые автомобили «ГАЗель-бизнес» с дизелями двух марок. Они омологизированы и проходят испытания для оценки эксплуатационных характеристик. Однако выбор двигателя будет сделан не только и не столько «по технике», сколько с учетом финансовых и организационных аспектов его поставок и, возможно, производства в России.
Цена автомобиля «ГАЗель-бизнес» с дизельным двигателем возрастет на 75-80 тыс. рублей. Однако это быстро окупится в коммерческой эксплуатации за счет малого расхода топлива, а также низких затрат на ремонт: оба «претендента» и сейчас обладают высокой надежностью, а при дефорсировании она повысится дополнительно.

Крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» придумал еще одно занятие для уволенных работников. Об этом пишет сегодня издание "ГАЗЕТА". В добавок к технопарку «Детпром-Тольятти» в Самарской области может появиться тепличное хозяйство на базе «Автовазагро», дочернего предприятия автопроизводителя.
Эксперты предупреждают, что этот бизнес тоже может оказаться убыточным.
Сейчас на «Автовазе» работает 102 тыс человек, к концу первого квартала более 30 тыс чел должно быть уволено. Менеджмент завода объясняет необходимость массовых увольнений падением спроса на автомобили, а отстраненным от должностей сотрудникам намеревается предложить новую работу. До этой недели речь шла о работе на заводе по изготовлению игрушек. Его в Тольятти собирается строить консорциум из девяти «игрушечных» компаний. К слову, профсоюз «Автоваза» уже называл это предложение «унизительным».

Вместо сбора машин – сбор урожая

Как сообщило на днях агентство Reuters со ссылкой на газету «Самарское обозрение», теперь у уволенных сотрудников может появиться альтернатива – автоконцерн собирается заняться овощеводством. Его дочерняя компания «АвтоВАЗагро» будет производить огурцы и помидоры. «Нам это кажется неплохой идеей, – сказала в интервью газете вице-президент “АвтоВАЗа” по корпоративному управлению Полина Гришина. – Сейчас составляется бизнес-план, мы оцениваем инвестиции для запуска и надеемся на положительное рассмотрение данного проекта в рамках программ развития малого и среднего бизнеса и занятости».

Компания «Автовазагро» была основана в 1969 году. Сейчас она управляет питомником по выращиванию саженцев деревьев и кустарников площадью 70 га и 3 га теплиц для выращивания цветов и саженцев в горшках. Помимо сельскохозяйственной деятельности, компания предлагает лизинг садовой и строительной техники, а также сдает в аренду помещения, к примеру гаражи, отапливаемые автостоянки и складские помещения.

Тем временем в Тольятти со скепсисом отнеслись к затее градообразующего предприятия. «Я слышал об этой инициативе. Я уверен, что каждый должен заниматься своим делом. А вот такие проекты только смущают людей, но не дают никакой уверенности в завтрашнем дне. Все это слишком зыбко», – считает депутат городской думы Тольятти Борислав Гринблат. Он напомнил, что в городе существовало, но недавно разорилось тепличное хозяйство «Инвестиции». «К сожалению выращивание овощей в теплицах – затратное дело, а отдача есть не всегда», – констатировал Гринблат.

В Тольятти не растут помидоры

Генеральный директор Института конъюнктуры аграрных рынков Дмитрий Рылько предупредил автопроизводителя, что в Тольятти помидоры могут и не вырасти: «Обычно овощеводством компании предпочитают заниматься в южных регионах страны. В Самарской области – не самый удачный регион для такого бизнеса. Тепличное хозяйство строить довольно затратно, а летний сезон здесь слишком короткий».

Однако бывший президент международной ассоциации дилеров АВТОВАЗа Юрий Целиков напомнил, что тепличное хозяйство для собственных нужд автопроизводителя существовало и существует до сих пор на базе Волжского автомобильного завода. «Если акционеры решили как-то этот бизнес расширять – ничего в этом нет плохого. Особенно хорошо там редиска будет расти. Это же наверняка любимый овощ у главного акционера – Renault», – заметил Целиков.

В Британии в ближайшее время появится первый рейсовый плавающий автобус. «Амфибус» будет работать на междугородней линии Ренфрю - Йокер на реке Клайд.
Новое транспортное средство может быть использовано на маршрутах, проходящих через реки: пассажирам амфибии не придется пересаживаться с автобуса на паром и обратно. Ранее подобные модели использовались только в качестве туристических, теперь же, впервые в Великобритании и Шотландии, их надеются поставить на службу местным жителям.
Автобус, вмещающий до 50 пассажиров, базируется на шасси Volvo, может передвигаться по воде со скоростью до 8 узлов, по суше - до 110 км/ч, отмечает mignews.

Встречайте – компактный Nissan Juke, полу-внедорожник, полу-спорткар. Так его описал производитель в своем пресс-релизе.
Nissan Juke построен на базе концепта Quazana, о котором Finamauto уже писал ранее . Qazana был задуман как технически сложный, но забавный. То же можно сказать и применительно к Juke: внешность этого компактного кроссовера легко может вызвать улыбку. Главный дизайнер Nissan Широ Накамура (Shiro Nakamura) характеризует его, как «излучающий оптимизм». При этом «несерьезный» Juke оказывается весьма серьезных размеров – 154,9 см в высоту, ширина колесной базы – 235 см. Большой дорожный просвет, 17-дюймовые диски, широкая 215 резина… «Действительно, внедорожник, - скажете вы, – ну а в чем же состоит спортивная половина»? О спортивности заявляет вся верхняя часть кузова: высокая поясная линия, скошенная крыша и потайные ручки задних дверей.
Nissan Juke выйдет в двух вариантах - полноприводный и переднеприводный. В Европе компактный внедорожник будет предлагаться в комплектации с тремя типами двигателей: двумя 1,6-литровыми бензиновыми мощностью 113 и 187 л. с. и 1,5-литровым дизельным мощностью 110 л. с.
Салон Nissan Juke порадует замками и зажиганием, для которых не потребуется ключа, камерой заднего вида, автоматическими фарами и необычным "мотоциклетным" дизайном центральной консоли.
Производитель надеется, что Juke станет для молодой аудитории альтернативой скучному городскому хэтчбеку. По мнению вице-президента Nissan Motor Энди Палмера (Andy Palmer), в этом ему помогут такие качества, как «легкость, маневренность, городской вид и управляемость».