Всего их в течение года будет установлено 47 штук. Причем, информационные экраны появятся в ключевых точках: перед въездами на Садовое кольцо, на шоссе, ведущих к центральной части столицы и т.д.



На первом этапе названия улиц, где движение перекрыто «пробками» будут выводиться в текстовом формате, затем появятся интерактивные карты, а еще позже на них обозначат и маршруты для объезда пробок.

Информационные табло – часть проекта по созданию в столице РФ интеллектуальной транспортной системы. Кроме экранов в ближайшее время будет завершено возведение некоторых дорог, развязок, карманов и многие другие работы.

Первая партия автомобилей для муниципальных таксопарков столицы страны – Манагуа, состояла из 450 машин.

В самое ближайшее время в России будут приняты новые инструкции о регистрации автомобилей. Приказ уже направлен в Минюст, со дня на день он должен быть согласован и опубикован в прессе — и вступит в силу через десять дней с момента публикации.

В Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения объяснили, какие новации ждут российских автолюбителей.

Во-первых, упрощается порядок осмотра автомобилей: гаишники больше не будут сверять номер двигателя, а только VIN. Во-вторых, появится возможность продавать машину вместе с госномером, если покупатель проживает в том же регионе, при этом процедура регистрации будет проходить в одно действие, а не в два. Сейчас нужно сначала снять машину с учета, сдать номера, потом поставить ее на учёт и получить новые номера. Кроме того, при смене места жительства не нужно будет поучать транзитные номера, достаточно только перерегистрироваться в новом регионе.

Кристоф Штюрмер, руководитель отдела IHS Automotive, рассказал о перспективах развития российского рынка автомобильной промышленности. По его словам, автопром «находится на распутье и может пойти по одному из двух возможных путей. Он может интегрироваться в глобальную автомобильную промышленность — я называю этот вариант «роль паука», т. е. центрального участника сети. Либо он может стать изолированным рынком с внутренними производителями, которые большей частью удовлетворяют только внутренние потребности и представляют собой лишь спутники глобальной автомобильной промышленности».

Кристоф Штюрмер приводит интересную статистику по автомобильному производству. Оказывается, средний объём производства автозавода в 2003 г. был всего 106 000 машин, это была отчасти причина кризиса в автомобильной промышленности, после чего постепенно рос и увеличится примерно до 146 000 единиц в 2013 году. Таким образом, когда в России требуют производить 300 000 единиц, то это как минимум два крупных автозавода. «Вы понимаете, что это очень амбициозные количества даже по мировым стандартам, — говорит Штюрмер. — Внутренний рынок — любой внутренний рынок, — как правило, не потребляет такое количество автомашин».

Таким образом, российский Минпромторг, видимо, рассчитывает на экспорт автомобилей местной сборки.

Интересно, что, в целом интернетчики положительно оценивают машину, поскольку, для большинства протяженность ежедневных поздок (работа-дом-магазины) не превышает 50 км. А это значит, что Opel Ampera они смогут использовать в качестве электромобиля, не включая ДВС (полный пробег этого авто на аккумуляторах составляет 60 км.).

Иностранные автопроизводители продолжают жаловаться на плохое качество российских комплектующих, которые им приходится закупать, чтобы соответствовать местным требованиям по локализации производства. Например, компания Volkswagen рассматривала предложения 191 работающего в России производителя автокомпонентов, но лишь 42 компании прошли аудит. Из семи поставщиков пластика лишь один удовлетворил требованиям Volkswagen.

«Несмотря на то что в России есть несколько крупных сталелитейных компаний, заметных на мировом уровне, ни одна из них не входит в топ-10 лучших производителей стали, поэтому автомобильный лист приходится импортировать», — говорит в комментарии для газеты «Ведомости» Дитмар Корцеква, до 1 января 2011 г. занимавший пост гендиректора «Фольксваген груп рус». Даже заработавшее летом 2010 г. СП «Gestamp Северсталь Калуга», которое делает штамповку для Volkswagen, вынуждено закупать сырьё у ArcelorMittal. То же самое касается комплектующих и сырья для самих поставщиков.

Кроме худшего качества, отечественные комплектующие почему-то оказываются дороже иностранных. В России у Volkswagen самый высокий индекс закупочных цен среди всех стран, где у компании есть свои производства, говорит Корцеква. Цена локализованных компонентов получается в среднем на 10% больше, чем стоимость импорта.

У автомобиля обновится передний бампер, который теперь будет соответствовать международным стандартам безопасности для пешеходов.

Расчеты велись, естественно, с учетом автомобилей Lada, которые, к этому времени, также должны будут стать «французскими». Без них российский рынок будет у Renault лишь четвертым по объему сбыта.



Но и это неплохо. Ведь пока РФ - на девятом месте по продажам французских авто. Для того, чтобы ситуация изменилась, необходимо расширить модельный ряд и удерживать цены в умеренных пределах.

Поэтому, концерн планирует в 2012 г. начать продажи Duster, а в 2013 выпустить новые, недорогие авто, используя платформу B0.

На Чикагском автосалоне представлена обновлённая версия седана Acura TL. Эта модель достойна внимания, потому что своим солидным дизайном она однозначно выбивается из ряда других новинок. Заметно переделана и фронтальная, и задняя части, так что автомобиль стал выглядеть более стильно. Кроме того, обновлён интерьер и улучшена технологическая начинка. Например, новая шестискоростная автоматическая трансмиссия Sequential SportShift сама по себе работает приятнее, а к тому же снижает потребление топлива. Улучшены все моторы в линейке (более продвинутая система впуска воздуха). В бортовом компьютере теперь установлен жёсткий диск на 60 ГБ, порт USB с большей скоростью и VGA-экран лучшего качества.

Его планируется продемонстрировать на Женевском автосалоне. Эта двухместная машина должна стать символом высочайшего уровня технологических возможностей предприятия.

Идея инженеров заключается в том, что электроника должна максимально расширить взаимодействие между водителем, автомобилем и окружающим миром. Для этого разработана ConnectedDrive Vision. Она отображает всю необходимую водителю информацию на дисплее. Причем, у пассажира тоже имеется дисплей с независимой панелью управления мультимедийным центром и навигацией.