Очевидно, с нанотехнологиями Генеральный директор госкорпорации "Роснано" уже разобрался. Теперь он готов заняться другими первоочередными государственными проблемами.



В своем выступлении он сказал буквально следующее: «Вот поручите мне проблему пробок, я ее решу. Я знаю, как это сделать.»

Залогом того, что ему удастся решить проблему, А. Чубайс считает свое инженерное образование.

В августе прошлого года мы рассказывали об автомобиле из конопли Kestrel, который сконструировала канадская компания Motive Industries Inc. И вот сейчас автомобиль уже практически готов к массовому производству. Тестирование прототипов идёт полным ходом. Производитель опубликовал первые фотографии экстерьера и интерьера уникального транспортного средства.

Двое немецких путешественников за 18 дней завершили рекордное путешествие длиной 5000 км по австралийским пустыням на автомобиле Wind Explorer, который передвигался исключительно силой ветра. Иногда под парусом (см. видео), а в остальное время — на аккумуляторах. Чтобы подзарядить аккумуляторы машины, автомобилисты всё время останавливаться и собирать ветряную турбину, которая в сложенном состоянии имеет высоту 7,3 м.



Автомобиль с корпусом из углепластика и лёгкими алюминиевыми колёсами весит всего 200 кг, включая аккумуляторы. Он поставил сразу два рекорда: самое длинное путешествие на ветромобиле (5000 км) и рекордный путь за 36 часов (493,5 км).

Конструкция машин будет изменена с таким расчетом, чтобы на них можно было ставить комплектующие от авто предыдущих поколений. Руководство петербургского завода отмечает, что это делается для повышения уровня локализации сборки на 25% к 2012 г. (сейчас локализация составляет от 1,3% до 15%, в зависимости от модели) и не отразится на качестве автомобилей.



А причина подобной меры – банальная нехватка комплектующих в РФ. К примеру, не делают у нас многослойных пластиковых баков. Зато однослойных – в избытке. Мало выпускают в России новых автомобильных систем безопасности, кондиционеров, моторов, амортизаторов и радиаторов. Все это вполне можно компенсировать, но, только из старых запасов, либо отечественных аналогов

Напомним, что в Санкт-Петербурге выпускают сейчас два внедорожника - Nissan X-Trail и Nissan Murano, а также седан Nissan Teana.

Он стал доступнее, примерно, на 0,83-0,88 руб./л. ( 3-4%). Некоторые АЗС (в основном, независимые) снизили стоимость на 0,5 руб. А "Транс-АЗС" (сеть заправок) перещеголяла всех, снизив цену на 1,31 руб. Теперь цены в Москве вполне соответствуют среднему уровню по России.



Естественно, что сделали это нефтяники не по собственной инициативе, а по рекомендации Минэнерго. Несколько дней назад ведомство предложило снизить цены на заправках, как раз на один рубль. А еще раньше на этом настоял премьер, Владимир Путин.

Эксперты отмечают, что топливо дешевеет не только в Москве, но и по всей стране. Дело в том, что рентабельность работы заправочных станций (в среднем 15%) допускает снижение цен. Но, скорее всего, через месяц-полтора, когда утихнет государственная кампания по борьбе с ценами на топливо, они снова пойдут в рост.

Высший арбитражный суд (ВАС) принял историческое решение, которое не обрадует владельцев полисов ОСАГО. Отныне решено, что автовладельцы и страховщики по каско могут взыскивать с виновников ДТП разницу между полной стоимостью ремонта повреждённой машины (стоимость новых деталей) и выплатой по ОСАГО, рассчитанной с учетом её износа. То есть страховка покрывает стоимость изношенных комплектующих, а доплачивать за новые человек должен из своего кармана.

Судьи ВАС сослались на ст. 1072 ГК РФ Гражданского кодекса РФ о возмещении вреда, предусматривающие возмещение убытков в полном объёме. Судьи отметили, что суммы выплат по ОСАГО не совпадают с реальными расходами, необходимыми для ремонта повреждённой машины.

Особо нужно подчеркнуть, что выплата компенсации из своего кармана затронет не только юридические лица, но и рядовых граждан. Новые правила едины для всех. Поэтому страховщики сейчас рекомендуют автовладельцам приобретать кроме полисов ОСАГО ещё и полисы добровольного страхования ответственности.

Линейка автомобилей Porsche будет расширена большис седаном Porsche Panamera S Hybrid, презентация которого состоится на Женевском автосалоне через две недели. Но уже запущен его официальный сайт, где подробно и красочно рассказывают о технологиях уникальной силовой установки и прочих прелестях новинки.

Кумулятивная мощность двигателей Porsche Panamera S Hybrid составляет 380 л.с. (333 л.с. приходится на трёхлитровый V6) — достаточно, чтобы разогнаться до контрольной сотни за 6 с. Восьмискоростная АКПП, электромотор встроен прямо в трансмиссию.

По предварительным данным, в США стоимость новинки составит около $95 000, а в Великобритании — 86 146 фунтов (примерно $138 000 по курсу). Российская цена, очевидно, будет ближе ко второй цифре.

Ford объявил, что выпустит на европейский рынок ограниченную партию «прокачанных» автомобилей Ford Fiesta в модификации Sport+. Они будут оснащаться мотором 1,6 л мощностью 134 л.с. вместо стандартных 120 л.с. Максимальный крутящий момент увеличен до 160 Н•м, а до контрольной сотни машина разгоняется за 8,7 с вместо стандартных 9,9 с. Максимальная скорость 195 км/ч. Кроме того, добавлены новый аэродинамический обвес с другими накладками на пороги, задний диффузор, спойлер, 17-дюймовые диски.

В Великобритании и Германии эта модель будет продаваться под названиями Ford Fiesta S1600 и Fiesta Sport S, соответственно. Автомобиль выпускается только с трёхдверным кузовом синего или белого цвета и обязательно с полосками. Цена: 18 090 евро.

С 2020 года в Евросоюзе вступают в действие новые требования к автопроизводителям относительно производства малых грузовиков полной массой до 3,5 тонн. Они будут обязаны обеспечить среднее потребление топлива в своих автомобилях не более 5,6 л на 100 км пробега. Такие жёсткие нормы принял во вторник Европарламент. Закон рассмотрен в последнем чтении, так что у автомобильного лобби уже не остаётся шансов отменить закон или смягчить ограничения, хотя они усиленно пытались это сделать.

Принятие закона объясняется заботой об окружающей среде. Согласно прописанным нормам, с 2020 года вступает ограничение на выхлоп максимум 147 г CO2 на километр пути. Это как раз и соответствует 5,6 л на 100 км пробега. По подсчётам экологов, малые грузовики виновны за 10% всех выбросов углекислого газа на автомобильном транспорте в Евросоюзе.

Переход на новые стандарты будет происходить постепенно: с 2014 года вступает в действие ограничение 175 г CO2 на километр пути для всех малых грузовиков. При этом на сегодняшний день средняя цифра составляет 200 г.

Кстати, в США готовятся принять аналогичные ограничения: к 2025 году максимальный расход топлива будет ограничен 3,8 л на 100 км для легковых автомобилей и 5 л на 100 км для внедорожников и пикапов.

Недавно Nokia хвасталась, как её китайские инженеры написали программку под Symbian для управления автомобилем BMW. Они могли с тачскрина нажимать педали газа и тормоза и крутить руль, словно это компьютерная игра.



Так вот, теперь всё стало ещё фантастичнее. Отныне для управления автомобилем не нужен даже смартфон, достаточно одеть на руку перчатку и подвигать пальцами. Например, поднял большой палец — машина завелась, резко показал средний палец — экстренное торможение. Примерно так работает перчатка SudoGlove, сделанная талантливым студентом Джереми Блюмом.