Специально для европейского рынка Ford анонсировал ещё более экономичную версию Focus, чем в США, хотя и американский Focus ставит рекорды экономичности в своём классе. Однако европейский Focus ECOnetic будет потреблять не более 3,5 л на 100 км, что позволит ему стать чуть ли не самой экономичной компактной машиной в Европе.



Такая эффективность достигается за счёт оптимизированного турбодизельного двигателя 1,6 л Ford Duratorq TDCi мощностью 105 л.с. с новой системой впрыска топлива и улучшенным воздушным охлаждением и системой рекуперации энергии (Smart Regenerative Charging). Кроме того, в автомобиле улучшенная аэродинамика и ряд других усовершенствований.

Презентация Ford Focus ECOnetic состоится на Амстердамском автосалоне через неделю, а продажи пятидверки стартуют в начале следующего года.

Московские власти придумали ещё один способ, как побороть проблему пробок в столице. Они предлагают владельцам автомобилей приезжать на работу в город не на личном автотранспорте, а на... велосипеде.

В редакцию газеты «Ведомости» попал проект госпрограммы «Развитие транспортной системы» на 2012-2016 гг. По сравнению со всеми прошлыми аналогичными проектами и программами, в этом появился новый раздел: велосипедный транспорт.

Чиновники возлагают на велосипедный транспорт большие надежды. Если большинство автомобилистов пересядет на велосипеды, то бюджет сэкономит значительные суммы денег, а воздух станет гораздо чище: «Велосипед движется по городу со средней скоростью 17 км/ч и объезжает любые пробки, а средняя скорость автомобиля составляет 25 км и в часы пик не превышает 13 км/ч», — сказано в госпрограмме. Автомобилисту километр проезда обходится в среднем в 5 руб., еще столько же — расходы государства, например, на инфраструктуру, так что передвижение на велосипеде экономит деньги граждан и города.

Авторы госпрограммы предлагают до 2016 г. оборудовать не менее 150 км велодорожек и велополос, а также построить 10 000 велопарковочных мест.

Журнал Autocar со ссылкой на инсайдеров опубликовал информацию, что концепт радикального купе Audi Quattro всё-таки может пойти в производство! Сейчас изготовлен только один экземпляр — этот прототип продемонстрируют руководству компании, которое примет окончательное решение. Но инсайдеры говорят, что решение прогнозируемо: массовое производство начнётся в 2013 году.

Легковесный 402-сильный полноприводный автомобиль на алюминиевом шасси с использованием углеволокна в кузове должен показать феноменальные характеристики на треке. Он получился на 300 кг легче RS5, хотя использует практически ту же силовую установку, и на 225 кг легче спорткара R8!

Премьера Audi Quattro на Парижском автосалоне в прошлом году привлекла широкое внимание прессы. Инетресно ещё и то, что в разработке концепта принимали участие россияне, выпускники МАМИ Эрнест Царукян и Михаил Климов.

В интернете опубликованы первые официальные изображения компактного кроссовера Audi Q3, мировая премьера которого состоится 19 апреля на Шанхайском автосалоне, а продажи должны начаться с сентября.



Хотя до премьера остались буквально считанные дни, компания до сих пор не опубликовала ни одной нормальной фотографии автомобиля и даже не рассекретила его технические характеристики. По мнению экспертов, с этим компактным кроссовером будут поставляться дизельный и бензиновый моторы мощностью по 170 л.с.

Microsoft и Toyota объявили о стратегическом партнёрстве в области создания телематических сервисов нового поколения на базе платформы Windows Azure (пресс-релиз Microsoft).

Сначала «облачную телематику» внедрят в электрических и гибридных автомобилях Toyota (RAV4, Prius), но к 2015 году будут ставить на все новые модели. Toyota является крупнейшим в мире производителем автомобилей и по праву считается самым инновационным. Подключение автомобильных компьютеров к интернету и облаку Azure позволит поставлять современные цифровые информационные сервисы и эффективнее управлять зарядом автомобильных батарей, а также общаться автомобилям между собой.

Этот концепт (предвестник компактной версии А-Class), в отличие от многих других, снабжен стандартным бензиновым двигателем – четырехцилиндровым, объемом в 2 л. и мощностью в 210 л.с., с турбонаддувом и прямым впрыском, .

В университете Эйндховена завершились первые испытания новой подвески, работающей на электромагнитной силе. Она была впервые продемонстрирована на конференции «Будущее электрических автомобилей» в Сан-Диего в декабре прошлого года, а сейчас готов демонстрационный автомобиль с подвеской нового типа.



Как сообщается, новая активная подвеска разработана совместно со шведской компанией SKF, которая и запатентовала изобретение. Подвеска управляется центральным компьютером и интерактивно реагирует на неровности дороги, получая сигнал с акселерометров и других сенсоров. Пиковое потребление энергии составляет 500 Вт. По словам исследователей, гидравлическая активная подвеска не способна реагировать настолько же быстро и потребляет в четыре раза больше энергии.

На ежегодных «Днях инноваций» в Мюнхене компания анонсировала инновационную восьмискоростную коробку передач.

Мосгордума на заседании в среду приняла в окончательном чтении закон об изменении положения о проведении в столице митингов. В этот документ предполагалось внести ряд положениё, которые жёстко ограничивают проведение акций с использованием транспортных средств (читай, акций общества «Синие ведёрки» и ему подобных), однако в последний момент эти поправки из документа всё-таки исключили, что не может не радовать.

При первом чтении документа в Мосгордуме предлагалось включить пункт, согласно которому публичные мероприятия с использованием транспортных средств не могут проводиться на дорогах с одной полосой в каждую сторону. Этот пункт исключили.

Кроме того, исчез запрет на использование транспорта при проведении публичных акциях «в случае объявления в установленном порядке о штормовом предупреждении или ином опасном природном явлении». Это хорошо, потому что акцию могли остановить под «опасным природным явлением» можно считать что угодно, включая дождь или жару.

В итоговом документе проведение акций запрещено на территориях памятников истории и культуры, на ремонтируемых участках дорогах, на полосах для движения общественного транспорта, а также на дорогах, по которым запрещено движение всех механических транспортных средств. Организаторы перед началом акции должны будут подать уведомление в местные органы власти.

Видеофиксаторы скорости пришлись как нельзя кстати для финансов ГИБДД. Это мягко говоря. Реально — «гаишники» нашли настоящую золотую жилу. Судя по статистике за I кв. 2011 года, деньги к ним буквально потекли рекой.

В Московской области, где установлено больше всего видеофиксаторов, за первые три месяца года возбуждено 1 млн 49 тыс. административных дел за нарушения ПДД, это на 73% (!) больше, чем в тот же период прошлого года.

Нехитрый анализ этой статистики безошибочно указывает, за счёт чего был достигнут такой рост. За нарушение скоростного режима возбуждено 626,5 тыс. дел. C помощью видеофиксаторов было выписано 523 тыс. штрафов на сумму в 190 млн руб. Вот они и есть — эти 73% роста.

Таким образом, стоимость видеофиксаторов окупила себя уже в первые месяцы работы, что является поистине фаноменальным показателем. С такой окупаемостью инвестиций может сравниться только наркобизнес.

Начальник управления ГИБДД ГУВД по Московской области Сергей Сергеев заявил, что автоматическая система видеофиксации в Подмосковье стремительно развивается: «Сейчас она насчитывает 87 стационарных комплексов. В ближайшее время появятся ещё 35. На спецпостах и контрольных пунктах милиции установлено около 20 аппаратно-программных комплексов идентификации государственных регистрационных знаков». Компьютерно-полицейский комплекс по выкачиванию денег из автомобилистов работает просто идеально.