+2! Вот когда мне говорят, что россияне что-то имеют против Украины, я отвечаю, что нужно разделять понятия "россияне" и "российская власть". У вторых, конечно же, притензий много, но обычные люди, жители России, не зазомбированные телевизором - нормальные ребята (кадабра в основной массе тому пример!), они также потерпают от своего медведпута, чиновников и т.д. НЕУЖЕЛИ ЕСТЬ ИСКЛЮЧЕНИЯ?

Ну прям "Эпоха империй" или "Казаки"

Это ж какой вакуум должен быть внутри, чтобы цистерна(!) согнулась) Наверное, что-то упало на него)

Это такой австралийский акцент, или мужик так разговаривает? Говорит "сиксти-айт" вместо "сиксти-эйт", или мне показалось?

Пасиб)

+1
Если я правильно помню сопромат, кардан - это по сути балка, работающая на кручение, и при одинаковом вращательном моменте чем она длинее, тем крепче должна быть (как вариант толще).

На номер СРУ первым делом обратил внимание - прикольно) Но, как писали на кадабре: "Все срут - я сру, ты срёш, все срут")))

Судя с других видео - 11-й регион (Коми)

Не, не похоже

Интерисует как изменилась посадка водителя, место на заднем диване и обзор через салонное зеркало назад???

Так держать, Дядюшка Дретун! Всегда уважал людей, которые занимаются делом, производят продукцию, и всегда удивлялся, почему они зарабатывают меньше менеджеров по продажам(

Ну и размеры... Сейчас такую площадь на дороге занимает автобус с двадцатюпятю пасажирами минимум)

Главное руль с ПРАВильной стороны)

А шчо нэ так из жытэлямы Украйины? Мы тэбэ чымось образылы?

Скорее всего пункты пересечения границы.

http://autokadabra.ru/shouts/47156

Так тебя автоматически подписали ко всем "популярным" клубам. Зайди на страницы тех клубов, которые указаны под названием поста и нажми "отписаться"

Аааа, ты в этом смысле... ))) Врятли туда бы влез движок 15 литров, но было бы прикольно - воткнул передачу - и поехал на холостых, а дальше как тут с 0:40 http://www.youtube.com/watch?v=h5jSfS27kCU

В полне возможно и такое)

Ответ на вопрос №2:
Я думаю, если у двигателей одинаковый момент, но разные лошадки, то у того, у кого лошадок больше - больше рабочий объем, а у кого меньне - меньше объем... Просто двигатель с меньшим объемом более тяговит, и у него момент на уровне двигателя с большим объемом, но лошадак меньше... Както так) Все, мозги закипели, пошел я спать)
P.S. О бля, так тут буква "ё" есть, а я ее чёт не использовал... Бывает)

Так это ж дизель - тракторная тяга обеспечена, а л.с. - дело второстепенное.

Ну а на счет второго вопроса - не могу ответить, потому что выпил пива - голова на соображает)

На одном фоуме калиноводов было обсуждение - что лутше - 1,6 8V 80(?) л.с. или 1,4 16V 89(?) л.с. Так вот, все сошлись на мнении, что 1,6 хорошо тянет с низов (для дачников), но на высоких умирает, а у 1,4 лутше динамика и разгон (для гонсчиков), если его немного раскрутить. Но у меншего объема - больше лошадей. Вот такая арифметика)

Но очень важно посмотреть график крутящего момента - его изменения в зависимости от частоты вращения коленчатого вала - как долго держится максимальный момент, на каких оборотах он наступает, когда заканчивается.

Лошадиные силы - характеристика мотора, как и впринципе крутящий момент) , но, грубо говоря, л.с.= Вт = мощность = работа/время, а крутящий момент - сила*плече = сила*радиус диска...

Кстати, странно, почему в России он только начал продаваться - в Европе уж давно есть в наличии.

Так главное не лошадиные силы, а крутящий момент - усилие, которое передается на колеса... Лошадок может быть много, а что бы тянуло нужно крутить до 5000 об/мин. - согласись, не сильно хорошо. Вот на самаре 1,6 можна трогаться со второй, а лошадок мало...