Ну как сказать. Первый случай - еду за автобусом, до него метра три. Катимся медленно автобус плавно начинает уходить на остановку, в карман, я беру чуть левее, прижимаясь к разделительной. В идеале все просчитано так, что мы с автобусом плавно расходимся. Машина решила по другому.
Второй случай - впереди лежаки. Впередиидущая машина далеко. Я убираю ногу с газа и плавно торможу двигателем. Машинка впереди уже перевалила через лежаки, но газовать еще не стала, я еще до лежака даже не докатился. Скорость почти пешеходная. Машина решила что мы ща убъемся и тормоз в пол.
Вообще все это настраивается\отключается. Решил вопрос максимальным уменьшением дистанции реагирования.

Нафиг автоторможение. Меня отковенно выбесило, когда машина вместо совершения маневра решила оттормозиться.

Купер?

пардон за офф
А что за проблемы с дрыгателем ford focus(хетч) 1.8 ?
А то я продавать собрался и не в курсе, отродясь небыло.

Три раза менял по каске. Ингосстрах, ВСК и еще какая-то страховая. Потом просто уходил в новую страховую. Единственное, нужно в самом договоре страхования смотреть нюансы, типа обращения по стеклам без вызова дпс, не везде такое допускается.

Честно говоря, в случае с семерой хочется регику оторвать ноги по самые руки. Сначала оставляет место для маневра, семера начинает аккуратно перестраиваться с поворотником. Регик начинает газовать и бибикать.

Далее, в пдд нигде не описаны критерии безопасности маневра. Для меня этот маневр безопасен, если для регика нет - пусть тормозит, либо едет в правой полосе.

"...посоветовал мне во время интенсивного движения по городу отказаться от перестроений."
Очень давно сам дошел до этого. Даже термин для себя определил - иллюзия движения. При плотном потоке бесполезная трата своих и чужих нервных и автомобильных ресурсов.

Сломал ребра и нос. Еслиб не ремень - торчал бы из лобовухи мазды...