возможно это ночью творили… там же сейчас белые ночи, посмотрите — на дорогах вроде пусто… днем бы пробочки были…

@Wermut у нас на экзамене по площадке было 2 девчонки одной комплекции… обе сдавали на казеной пятерке, и если Первая не сдала (6-й месяц по экзаменам ходила ) после чего вышла и заявила, что машина говно и к ней придираются, что ручник не работает и руль не крутится и вообще были бы деньги купила бы права и всё + много много нехороших слов.
Вторая села сразу после первой в ту же машину, спокойно сдала площадку, включая эстакаду ( ручник! ), вышла и сказала — нормальная машина, город на ней сдавать буду.
и сдала!
что еще раз доказывает что сдать можно на любой двигающейся машине :) даже если руль не крутится и ручник не работает :)

@Phaeton 2 — лучше чем одна, но на мой взгляд — чем больше попробуешь тем
1) лучше понимать будешь что они одинаковые по сути своей
2) меньше мандраж на экзамене изза пункта 1) в случае экзамена не на инструкторской машине
3) при покупке машины для себя — больше уверенности в своих умениях :)

@Phaeton просто ему от меня некуда деться было — я у него в машине и идет занятие — не на ходу же выпрыгивать :)

@Phaeton я и инструктором доволен и преподом, правда у обоих знания пришлось клещами вытаскивать :) но я такой :)
а насчет молодого человека — спасибо :) хотя не такой уж и молодой :) поздно права получать собрался — до этого как то руки не доходили :)

@Phaeton зависит от инструктора… некоторые не против поразбирать хитрые случаи… особенно с точки зрения практики вождения.

@Phaeton 1) лучше разобрать несколько заковыристых вопросов, чем тупо читать ПДД, логично? задачки все я дома прорешал, и все, по которым у меня возникли вопросы — обсудил в автошколе. после того как я начал задавать на уроках вопросы и выяснять узкие моменты — народ стал вести себя похожим образом…
2) У инструктора не надо спрашивать про ПДД, у него надо спрашивать про управление автомобилем, желательно с объяснением. Зачастую инструкторы не могут объяснить почему надо делать именно так, как они говорят, чем чревато иное поведение. В такой ситуации лучше почитать книжки по вождению, где написано много интересного не только для новичков, но и некоторых «опытных» водителей :)
3) про умолчания там тоже не сказано :)
Как написано про опыт в одной из книжек: Если водитель 10 лет ездил с неправильной посадкой и привык неправильно держать руки на руле, то менее аварийным его вождение не становится. Закрепляются неправильные навыки руления, которые впоследствии могут не дать тех 1-2с которые требуются чтобы избежать аварии.
Разумеется опытный водитель может выигрывать у новичка в тактике вождения, осторожности, но в данном контексте речь не об этом.

@Phaeton Парочка в Автошколе, на отцовской поездил, у брата брал поездить, +3 инструктора с дополнительными занятиями. :)
Мне семью возить, я не могу рисковать — надо научиться :)

@Phaeton как показала моя практика — учиться лучше на нескольких машинах — 4-5 в самый раз. тогда приходит понимание что они все одинаковые +- немножко :)

@Phaeton чтобы понимать — надо думать над тем что заучиваешь, постараться увидеть в этом смысл, если смысла нет — задавать вопросы инструктору.

@Phaeton Да, я замучил своими вопросами лектора по теории… но оказалось полезнее читать водительские форумы :))))
+ нашел вопрос в билетах на который нельзя однозначно ответить- про разворот с правой полосы — там показан нос легкового авто и вопрос, можно ли развернуться с правой полосы на двух полосной дороге. на самом деле если это лимузин длинный ( картинка не исключает этого ), то можно, а если нет — то нельзя.

@Aroute Практика — важна, само собой, но и теорию стоит почитать, не каждый инструктор ее знает и может по человечески объяснить.
Книжки: Каминский Учебник по вождению легкового автомобиля
были еще какие то- по безаварийному вождению, но пока я их не нашел, если найду — поделюсь

@Aroute Я отказывался принимать хоть какие нибудь ориентиры привязанные к конкретной машине, потому что сдавать собирался на той, что будет на экзамене а не на инструкторской, в другом городе :)
требовал учить меня делать упражнения так, чтобы их можно было легко повторить на другой машине.
Как я понимаю универсальные ориентиры связаны с осями, колесами автомобиля. через какое то время начнете чувствовать траектории, и дело пойдет проще. Так же рекомендую погуглить книги по вождению — есть несколько хороших, на мой взгляд, написанных профессионалами.
Не надо удовлетворяться способами парковки на инструкторской машине, ездить то вы будете на своей :)

@Nichegoneponimay А смысл в том, что в процессе получения прав — главное научиться управлять автомобилем и знать правила дорожного движения, если ты всё это действительно знаешь/умеешь — то сдашь по честному без проблем, и вопроса о покупке не встанет даже :)

Про обезьян позабавило :)

@Pechenka один только вопрос: зачем нанимать персонального инструктора, если он не может так научить чтобы сдать можно было самостоятельно? где логика?

@derfur Я совсем недавно получил права, обучался в автошколе и самостоятельно сдал экзамены, со второго раза. Никакой предвзятости со стороны инспекторов я не заметил, хотя вместе со мной на площадке стояли ребята, которые сдавали по 15 раз и более, я видел как они ездили по площадке, я на месте инструктора тоже не выдал бы им права.
В процессе обучения я понял одну важную вещь — кто действительно хочет научиться — научится, а тех кто не хочет — никто заставлять не будет. поэтому одни после занятий что-то выносят, а другие как приходили пустые так пустыми и уходят.
Главное — научиться, если ездить умеешь и правила знаешь — сдашь.

@vlad И все таки, если разметкой не обозначено какая полоса предыдущего перекрестка заканчивается перекрестком. почему по умолчанию считаем, что левая полоса пропадает, а правая остается?
по логике вещей пропадает как раз правая полоса, а левая остается так как при движении по ней для попадания на дорогу с односторонним движением не требуется делать маневр, возможно ранее с правой полосы вообще поворот был только направо, и такой ситуации не возникало.
С другой стороны можно следовать следующей логике:
на самом перекрестке полос нет, не обозначены траектории, так что на выезде с перекрестка обе машины совершают перестроение в один ряд, в такой ситуации синий должен уступить, похоже.
А по хорошему — надо идти в ГИБДД и требовать наведения порядка на перекрестке. не дело это, когда нужно 2 дня судить да рядить кто там должен дорогу кому уступать, это должно быть очевидно для большинства водителей, если это не так — перекресток не правильно размечен.

@vlad судя по картинке — там 2 полосы одна из которых занята припаркованными автомобилями,
если они стоят по правилам — 5 м от пересечения с проезжей частью — то тут вообще нет темы для споров. — вторая полоса содержит препятствия которые надо объезжать по правилам

@vlad там две полосы: 9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

@Wermut в догонку про полосы движения: 9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
то есть похоже на то, что даже если там нет разметки — дорога судя по схеме все равно двухполосная

@vlad с другой стороны там не было разметки терминирующей левую полосу…

@Nichegoneponimay уже нашел :)

@Nichegoneponimay ясно, это украинские — они тоже разрешают людей возить в кабине легкового авто во время буксировки

@Nichegoneponimay 20.2 — пункт про буксир российских пдд
а 23.9 ты откуда взял?

@Nichegoneponimay 23.9 — какой страны ПДД?

похоже что это не так, маневр по конвенции — любое изменение физического направления движения автомобиля. Понятно отсюда: voprosov.net.ru/prikazi/konvencia.htm#14
в данном случае маневрировал автомобиль справа, следовательно он и виновник, так как не убедился в безопасности маневра. количество полос тут не причем

@Nichegoneponimay Из ПДД: 20.2 При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
то есть при буксировке на гибкой сцепке — можно с пассажирами, не путайте народ :)