Ээээ... вообще тогда в чем смысл ездить на авто свыше 100 л. с. и на 54 л с. едут же? Приблизительно тоже самое, что твой вопрос про турбины.

Присоединяюсь к поздравлениям! M Power

Сравнивать не с чем, поэтому мне салон понравился. Удобство использования штуковины под локтем раскрывающейся на две половинки вызывает сомнение...

К слову, это не первый случай. В области разобрали Порш Каен, мужик застрял на бездорожье, через несколько часов вернулся с трактором, а авто также без дверей...

Интереснее было бы кто как сидит (или лежит).

Как профи/гонщик, только я не профи и не гонщик. Привычка с автошколы. А как мачо держу только тогда, когда еду назад.

Не знаю. Я верю этому - bmwservice.livejournal.com/5962.html

У меня M50 двигатель. Ничего плохого в этом нет, что лью 98. Просто так я бы не заправлял.

Хотелось именно BMW. В начале я хотел взять себе что-нибудь типа копейки ВАЗ, но потом получилось по деньгам, что можно взять и современнее. Смотрел w124 Мерсы, потом 200с класса, потом ауди, потом bmw 3. Машин 15 посмотрел, в итоге чем-то мне 5 серия BMW приглянулась. Не жалею и очень доволен. Отечественные не рассматривал принципиально, комфорт и надежность не те. Очень много людей меня отговаривали брать старую иномарку, настаивали на том, чтобы взял 3 летние жигули или да - корейца... Я правда очень доволен: все электростеклоподъемники, ABS, электрозеркала с подогревом, личинка замка водительской двери с подогревом, форсунки омывателя с подогревом (чьи-то шаловливые ручки уже там были, поэтому пока они работают), круиз-контроль, электролюк открывается в двух положениях, hi-fi звук, спортивные сиденья (уставшие конечно), фаркоп на всякий случай, противотуманки, электро регулировка наклона фар, кондиционер с возможностью раздельного регулирования температуры для пассажира и водителя, подушка безопасности. Мне кажется, для 1992 года вполне себе ничего. Я правда обо всех опциях узнал только после того как начал ковыряться в ней. Прошлый хозяин хороший маляр, но авто ему делали. Я бы руки им оторвал. Постепенно исправляю их косяки. Иногда мне кажется, что я не смогу пересесть в авто, которое морально свежее... И для начинающих водителей, BMW прощает очень много ошибок...

Я не считаю. Знаю, что был большой расход. Ориентировался по деньгам, на сколько дней мне хватало 500-1000 рублей. Расход уменьшил - перебрал тормоза, поменял свечи, поменял лямбда-зонд. Следующий этап - замена датчика распредвала. Замена лямбды дала экономию,. За те же деньги я проезжаю больше. Заправлялся 95, сейчас машина заправлена 98. По субъективным ощущениям едет лучше, расход такой же. 100к это много? Я когда выбирал первый авто, для меня расход бензина был... вообще не в приоритете из факторов влияющих на мой выбор.

Ну... как бы понятно, что я никогда не отобью вложенные деньги. Такой цели у меня нет.

Спасибо!

А, забыл самое главное. Купил в августе, права получил в декабре. С августа по декабрь на машине ездил друг, но совсем мало. Потом машина стояла где-то месяц - ремонт заднего стакана, его порвало - варили. И сейчас авто стоит уже неделю после того как вытащил печку. Так, что пробег такой маленький. А по деньгам... ну ещё варить пороги, капиталка бошки, передний бампер, выхлопная и ещё найду что исправить, доделать, переделать, улучшить.

Ситроен развивал и использовал эту систему достаточно долго. А немцы в итоге отказались от этого, на X5, например, стоит уже пневмо. Короче на новых BMW такого уже нет.

Система такая. Специальный амортизатора в который идет шланг с жидкостью. От амортизатора шланг идет в "грушу", по умному гидроаккумулятор, который выдает эту жидкость или наоборот её забирает. А жидкость берется из бачка ГУРа...

В том числе поэтому я её и удалил.

Масло. В сами амортизаторы.

Это опция на седаны шла по заказу. На универсалах встречается чаще - система постоянного клиренса. В независимости от загрузки - клиренс постоянный. Работает в контуре с ГУР, особая жидкость идёт в особые амортизаторы с подкачкой. Колдун регулирует клиренс, а гидроаккумуляторы давление под которым должна идти жидкость в амортизаторы. В общем актуальна она больше на универсалах. Дорога в обслуживании. Я от неё отказался, поставил обычные амортизаторы.

Масло кушает. Маслосъемные колпачки, прокладки масляного стакана, клапанной крышки - нужно менять. Но пока не дымит. Днище в целом хорошо, пороги буду менять до зимы, ибо люк, а трубки идут прямо в пороги. В общем новые пороги и трубки по правильному вывести и все.

Нет, у меня седан. По умолчанию шло на универсалах. Видимо, какой-то немец захотел себе такую штуку на седан. Прикольная вещь, но я её удалил. Стоит обычная подвеска.