@PowerAce тогда можно вспомнить, что и езда слева на черепашьей скорости при свободном правом —тоже нарушение. И вообще, если педантично следовать правилам, на наших дорогах постоянно будешь иметь разного рода проблемы и часто за дело.

Никогда не моргаю, просто сразу обхожу правее —так быстрее и проще, при моргании по-любому сбавляешь, пока человек врубится, осмотрится и перестроится. Если моргают мне, перестраиваюсь вправо и аккуратно давлю на свои 230 кобыл:) обычно лечит))) в последнее время и этого не делаю —лениво. Просто уступаю и всё.

@jesusc31 На вольво насколько я знаю есть неоригинальные финские запчасти. Или я не прав?

@uzhas Если правильно эксплуатировать 2.0 с турбиной, ресурс у него тоже вполне достаточный, и все эти страшилки (типа 150000км —замена) не катят. Другое дело сами ощущения от езды —на турбине одно, на атмосфернике (от 2.5л и больше) другое. И хоть сам езжу на турбине, не скажу, что мне не нравится, как стартует хороший атмосферник:)

@uzhas Я на ней и езжу —Subaru WRX у меня года два уж. И на других катался (у жены форик 2.5 атмосферный). Все они машины хорошие и по езде правильные. Вот и непонятно, почему при прочих плюсах у людей, которые в нее труд вложили такое стремление конкретно забить на дизайн?

@RENKIN Какой же Q7 спереди все же тепловоз:)

BMW750 —че-токак-то не в кассу… Ну там в паре вопросов даже близко нет нужных ответов. Машинки раздают недешевые, а по цене вопрос —либо до двадцатника, либо у папы в сейфе. Некорректно…

Бояться никого не надо)) Надо стараться ездить так, чтоб не мешать окружающим (ну и чтобы они имели минимум возможности помешать тебе)

@basic Про 4-й цилиндр улыбнуло:) Когда утром греюсь —полная иллюзия, что на дизеле рассекаю. Но всеж мне кажется, что эта новая мыльница —последняя капля говна… Хотел брать новую —как увидел это, впал в ступор)))