Что?)
я все еще мучаюсь в раздумьях)
1. BMW 5er e39 2001-2003
2. Merc E-klasse w215 2000-2001
3. Kia Magentis 2005
4. Hyundai Sonata 2005
5. Nissan Maxima QX 3.0 2003-2004
6. Volvo S40/V40 2003-2004
7. Chrysler Concorde 2003-2004
8. Toyota Camry 2003-2004
9. Вписать нужное
Немцы —старые, но навороченные. Корейцы —новые, навороченные, но карма не та)). Японцы —надежные, навороченные, свежие. Вольво —сарай можно взять) Американчег —здоровый, относительно свежий, но голый как колено..
Глобально хочется большого удобного автомобиля, максимально комфортного, с автоматической коробкой (типтроник не обязателен). Основные задачи —на работу/с работы и нечастые, но иногда весьма долгие поездки с семейством. Приоритеты по электричеству —подогрев всего, стеклоподъемники. Стиль вождения —преимущественно спокойный, на пустой дороге могу прохватить с ветерком, но обычно когда один в машине.
1. BMW 5er e39 2001-2003
2. Merc E-klasse w215 2000-2001
3. Kia Magentis 2005
4. Hyundai Sonata 2005
5. Nissan Maxima QX 3.0 2003-2004
6. Volvo S40/V40 2003-2004
7. Chrysler Concorde 2003-2004
8. Toyota Camry 2003-2004
9. Вписать нужное
Немцы —старые, но навороченные. Корейцы —новые, навороченные, но карма не та)). Японцы —надежные, навороченные, свежие. Вольво —сарай можно взять) Американчег —здоровый, относительно свежий, но голый как колено..
Глобально хочется большого удобного автомобиля, максимально комфортного, с автоматической коробкой (типтроник не обязателен). Основные задачи —на работу/с работы и нечастые, но иногда весьма долгие поездки с семейством. Приоритеты по электричеству —подогрев всего, стеклоподъемники. Стиль вождения —преимущественно спокойный, на пустой дороге могу прохватить с ветерком, но обычно когда один в машине.
вольва сороковка с зади не очень… места мало
в санате-такси (в коже вся) вчера ехал сзади… понравилось..
в одной из фирм были бимеры такие разъездые народ очень плевался: в длительных поездках водитель очень уставал…
мерин Е-ка (только у него w210 кузов, 215 эт вроде CL) да… думаю интересная бибика…
а если еще посмотреть не на седаны, а на сараи…;)
а так вроде приличная машина
ЗЫ мерины-бимеры хоть и старые но запчасти на них стоят ого-го:)
Блин!Ёперный театр) Ну сколько можно?))и он рассказывает про какой-то пульс:)
ЗЫ может на однообъемники какие-нить посмотреть типа рено сценик? (тока не пинай это просто в семье есть, вспомнил про него в первую очередь)
Я из мерина вылезаю инвалидом через 3-4 часа, а на своей 2800км за 34 часа без продыху и остановок на поспать =) так что иногда лучше жевать.
Из предложенного я бы выбирал между:
1) Камри
2) Максима
Обе машины «никакие» и это их плюс. К камри большое уважение по надежности и вообще она хороша.
Мерин той же концепции —только дорогой во всем и не слабо. БМВ местами еще дороже (когда начинаешь на ней «валить», а не тошнить как на япах/меринах), но блин она цепляет нормального водителя, иногда так, что потом не отпускает. (как меня).
запчасти только оригинальные есть
нормочас на новую в индепе 1954р
на машины постарше точно не помню, но что-то около 1600
не думаю что сааб дешевле будет:)))
На практике новые тормоза по кругу на ФФ2 все-таки дороже, чем на БМВ е46 =)
Если оценивать ситуацию реально, то очень часто одни и те же позиции на немцах дешевле, но обслуга в целом дороже, т.к. деталей тупо больше и сложность работ выше.
а другое дело каждый день ездить
и кроме того посмотри какие цели эксплуатации
но… когда я говорил про «дорого» я имел ввиду от цены машины, по которой она достанется покупателю на вторичном рынке.
Есть пример: машина треха 2001 года стоимость 300-400тыр… разбитая фара, помятый капот, крыло и пластиковый бампер =100тыр.
согласитесь, что это дорого…
вольво оказалась много удобнее для роуд шоу
Одно могу сказать —очень они хлипкие. обе аварии были типичные мордой в жопу, визуально все было не страшно, колеса на месте, крыша без складок, ну подумаешь радиатор выцтек и фары вломило?!, а на практике под обеими машинами не осталось живого места. Смещение и разрыв металла моторного щита, деформация центрального тоннеля, деформация дверных проемов. Страховые списали их в утиль.
Вот такие они безопасные блин =(
На мазду3 тоже самое 250 при цене 550 новой, согласны? =)
В реальности их чинить недорого из-за большого рынка БУ. Мой опыт —капот, бампер, оба крыла. оптика решетки на е38 —45 т.р. из которых 25 покраска. Все нашел по ИРР и форумам у частников за 2 недели примерно, хотя мог бы купить разом задорого у больших разборщиков (тогда 45 выходило только на запчасти).
машина гасит удар деформируясь за то живым остается водитель:)
посмори сколько звездочек по безопасности у вольв
еще у старых вольв при ударе мордой срывались крепежи движка и он падал вниз, а не уходил в салон.. машина —в помойку, а человек живой
я абсолютно не политкорректен
и гонщиков за ускорением пульса не перевариваю
дорога не для гонок и не для ускорения сердцебиения
мысль моя была простая, что лучше писать про свой опыт от езды на машине, а не про покататься
Он позволил им забрать имидж самых безопасных машин в МБ, хотя именно МБ разработал и передал в свободное пользование другим большинство всех систем безопасности.
В 5gear был тест, старая БМВ е34 в лоб с вольвой 940ой. По сотне с каждой стороны, итого 200кмч удар. Субъективно я бы предпочел быть в БМВ —у вольвы морда не согнулась, а сложилась через крышу в салон. Вместе с движком кстати. Т.е. и водитель и пассажир и скорее всего задние все того 100%. В бэхе шансы имели все, кроме водителя. (удар 40% перекрытием в водительскую сторону). Машина даже сохранила форму, не перевернулась и салон там никуда не ушел, просто водительская стойка порвалась и лонжерон с куском пола сипарился.
про разборы: согласен! если есть время и желание, на разборах можно найти хоть черта лысого, просто не все готовы искать…
смотрел 5гир, но только там 9хх вольву с рено модус сталкивали
модус оказался целее и потенциальные люди, скорее всего тоже:)))
Лично у меня, безопасность вольво не вызывает сомнения… иначе я б ее не купил:)
вощем я вольву не защищаю, если заметил, я от нее отговаривал, правда по другим соображениям.
И вообще, кто сказал что БМВ нельзя застраховать? Ничуть не дороже новой мазды между прочим =)
про старые вольвы не скажу… ибо не знаю
ЗЫ среди моих знакомых с новыми машинами нет ни одног, кто сыкономил бы на КАСКО. Сразу скажу, что не все машины кредитные!
Про новые вольво —да, безопасны, я не спорю, но нюанс какой ценой ИМХО заслуживает внимания.
Да и по старым думаю не все так плохо. В конце концов е34 все-таки повыше классом и подороже да и вообще. Не удивительно что она безопаснее.
Я тоже БМВ не рекомендую, хотя искренне считаю, что по соотношению цена/(комфорт+динамика) почти все БМВ сильно опережают другие машины. Они реально недооценены.
Я просто попытался слезть с этой иглы БМВшно и потратил пару недель на поиски другой машины. в предлах 25т.д. другой машины для меня не оказалось. Выбор был очевиден в том числе и моим «не БМВ аддиктед» друзьям, с которыми катались.
я сказал, что одно дело рассуждать про свою машину на которой изо дня в день накатыаешь киллометры, а другое про ту, на которой покатался проперся от ее немерянного драйва и написал коммент.
ЗЫ для меня на дороге нет разницы, что за машина едет рядом со мной
про бимеры знаю, что если человек подсел, то других машин уже у него скорее всего не будет
Хотя прокатился приятель на Альфе Брере, сказал, что такую машину можно купить в семью, НО… он еще не катался на свежих купехах 330-335:)
ИМХО, если прокатится —передумает про бреру:)))))))
посмари ситро с4 пикассо, рено сценик, мерин Бэ-класс:)
я б сказал совсем не то, что ты хотел:)
мож субабру легаси аутбек? (вот вроде и погонять можно и сарйка)
е39 дорогая в обслуживании, задний привод.
Кэмри уж слишком проста в салоне, не мой взгляд. По слухам не ломается))
Брера весит недеццки, я был очень удвилен ее ТТХ. Совсем не альфовский подход.
Внешний вид — ДА!
передумает-передумает… иначе какой из него бимеро-фанат))))
Так он мне нравился, думал спорт кабрик и все такое =)))))))
Хахахаха =)
В этоге снова бэха!