:))) я работаю.

Вообще один из приемов - определение скорости по спидометру.
По тахометру, видимо?
3-я примерно с 30, где-то в промежутке 4-5, с 80 - уже 6я. Но это если переключаться в диапазоне до 2500, что в овощном режиме вполне возможно.

Собственно, во второй ситуации я и поймала себя на том, что мне приходится бросать взгляд на спидометр, чтобы увидеть скорость и потом выбрать передачу. Потеря времени.
(а я вообще не ниже 2000 старался).
аналогично.

Но насколько я догадываюсь, в вопросе интересен лишь момент передачи момента на коробку передач?
В первую очередь меня интересовал скрытый вопрос - почему на большем числе оборотов мне труднее переключиться "чисто", влияет ли на это кривость ног и рук или есть еще конструктивные особенности. Но, похоже, только человеческий фактор =)

Если обороты достаточно высокие и высокая скорость, я слегка притормаживаю на передачи (той же что и была), убираю ногу с тормоза, выжимаю сцепление, включаю передачу, даю чутка газу, скажем от +1500-2500, отпускаю сцепление, продолжаю торможение.
Я сперва поднимаю обороты, потом включаю передачу. И только сейчас я поняла, что это нерационально. )

Почему дольше?

Спасибо!

Очень просто :))

Частично оно приходит. При движении по знакомому маршруту в нормальном состоянии у меня не будет уже головоломок.
Пичальки случаются в нестандартной ситуации. Например, при необходимости быстро гасить скорость и выбирать дальнейшую передачу. Автоматизм тут стоит оттачивать, когда будет лучшее понимание, что правильно. Имхо.

1. В том, как включается передача, я не замечала особой разницы ощущений. Если она явно "не хочет", я ее не насилую и выбираю повыше.

2. при торможении хорошо бы переключать передачи вниз (с перегазовками)
Все тот же вопрос ног =)) Но придется изворачиваться, похоже.

На меньше 2000 переключаться вообще не очень. Я пробовала. Ниедет.)

Ну почему, оно спокойно и ровно едет. Не мгновенный подхват, конечно, но все равно в машину впереди упираешься, так толку-то от этой динамики.

Это ответило на другие вопросы, спасибо.

1.8 турбо

Мне это преподносили примерно так: в случае, если дорожная обстановка потребует какой-то быстрой реакции, нейтраль потребует времени на включение передачи для ускорения. Меньше контроль над машиной.

Не все же время её драть в хвост и гриву :)

Все, да, я не так немножко прочитала фразу.

Хороший вопрос ))

Для машины, комфортнее всего переключения на 3-4 тысячах (да да, это не высокие обороты)
О_О Серьезно?

Экономия топлива тоже есть, ибо обычно при отпущенной педали газа мотор не подаёт топлива, пока обороты не перейдут отметку в примерно 1500об.
На тт-клубе проскакивала инфа, что подача топлива прекращается в любом случае при отпускании газа. БК частенько это подтверждает нулевой цифрой мгновенного расхода.
Врут?

3. судя по всему.

5. как ощущения? :)

Речь только про условия, в которых так можно сделать безопасно. :)

О каком числе оборотов ты примерно сейчас говоришь? И скорости?

Спасибо.

Ездить нужно на средних оборотах двигателя в диапазоне максимального момента.
У нее максимальный момент, если я ничего не путаю, достигается на 5500 оборотов. Я не хочу ездить в таком диапазоне ))

Спасибо за ответ.

А зачем так ездить?
Последствия жизни на автомате. Иногда ленюсь, иногда неправильно рассчитываю передачу и т.п. Собственно, вопрос и задан, чтобы дать себе обоснованную мотивацию так не делать.

сомнения в чем? Это тяжело, но это не характеризует вредность.

Да, соглашусь. )

Я проверяла в разных условиях и по-разному )

4. да расход тут даже побоку. Экономить на оборотах мне кажется странной идеей, хотя народ развлекается.

5. надо сказать дайте болт на 13 с шагом резьбы таким-то длинной такой-то и тд
я просто испытала столько боли на этих словах )) каждый раз приобретая какую-то запчастюльку, я опасаюсь, что к ней еще приложен супер-хитрый болт, с супер-странными параметрами, которые почему-то нужно знать.)

80 - это уже 6-я при спокойном перемещении)

Но выше товарищ про диск сцепления говорил, как страдающую часть, а не про мотор.

2. Иногда я этим развлекаюсь, да. Увлекательно :)
3. В момент выжимания сцепления (но так звук есть и на заглушенной машине, я так понимаю, что он нормален), затем в момент включения первой, затем в момент включения второй. А дальше я доезжаю до дороги из двора и там уже все норм.

2. Я тоже так не могу, у меня ног не хватает )) собственно, в этом и источник моей проблемы XD

2. Но какая тут более нужная?? ) понятно, что если хочется потом рвануть, то вэлкам на вторую. А если не хочется, то, вероятно, на более спокойную третью. Но что лучше машине?
3. Записано.

2. Я знаю про эту фишку, но на нее нужно довольно много места (или более активное переключение вниз, я хз).
3. Это сейчас-то мороз? :)))

2. Первая точно нет. Я пару раз пробовала включать первую на какой-либо скорости больше стояночной. Это ад.
4. А можно чуть подробнее - что происходит при высоких оборотах на низкой передаче? ну вращается оно более активно, и что?

2. Это так, если нет необходимости одновременно притормаживать. Либо, получается, что надо довольно сильно скинуть скорость, а потом уже докатываться на нейтрали. Я оказываюсь в тупой ситуации, когда скорость не загашена достаточно, чтобы отпустить тормоз, но и инерции достаточно, чтобы втыкать что-то из передач выше 2-й =)

4. Однако если пытаетесь разогнаться и давите на газульку - ничего хорошего
А что происходит?

5. Он может закиснуть, прикипеть, приржаветь, рассыпаться =))

Оно же: http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=21121

Бортовая диагностика климы:
http://wiki.audi-bel.com/wiki/%C1%EE%F0%F2%EE%E2%E0%FF_%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0_%EA%EB%E8%EC%FB

Любопытства ради, а какой у вас бэкграунд? Образование, опыт и т.п.?

Дохера жаль, чо уж.

И второй момент: там нет сужения, там аутлендер жирно едет, а я ржу и говорю, что второй раз я на эту фигню не поведусь.
Я надеюсь, завтра я запишу там движение без двух сужений. Продолжим диалог, лол.

Что? За знаке нарисовано: окончание левой полосы и предписывается дальнейшее движение по двум полосам по примерной траектории (которая действительности соответствует).

Почему действие знака внезапно прекращается перед вторым "сужением"? )

"Определяем самостоятельно" при отсутствии И знака, И разметки. В данном случае знак есть. В чем вопрос-то?

Разметки может и не быть, во-первых.
Во-вторых, "попадает под сужение" - это что-то из ПДД?

И что? Дорога изменилась сильно за 3 дня?

да даже учиться не хочу )

Простите_я_не_умею_склеивать_видео, лол
http://youtu.be/CXxOSQ7tw1M
http://youtu.be/HGBlkBNTta0

You fuckin' kiddin' me )

Да я сама не знала, если честно, про эту преамбулу :)))

Внезапно обнаружилось:

Ответ "обычные" устроит? У вас душа за забор болит? Соболезную.