@Steelgreyhound Вот, так уже лучше читается:)

Читать да, тяжеловато…
Даже для более-менее людей в теме.
Отформатировать бы текст, и было бы супер!

@dobrozhinetsky Так и понял, когда прочитал предыдущий ваш пост:)

@brotherhoodofsteel Или марка авто владельца:)

Только почему метка Е30?:)

Да, были когда-то времена…;)
Многосильные монстры, с мощностью далеко за 300 л.с. без какой-либо электроники и помощи пилоту. Да и штурману
Но при этом они гоняли куда как интереснее чем сейчас.
Да и машины куда харизматичнее, о них ходит легендарная слава….
Не то что сейчас —когда это по сути серийная машина (для тех, кто не разбирается, а просто смотрит) (на самом деле от серийной там не много, но внешне этого не видно)
Я бы много отдал что бы прокатиться на ней (за рулем вряд ли, хоть пассажиром) или посмотреть на такое ралли вживую…

Что-то плющит кадабру…
Не туда комменты добавляет

@Krassus http://www.computerra.ru/think/ogorod/335824/
http://www.computerra.ru/think/ogorod/334229/
http://www.computerra.ru/think/ogorod/334349/

@Krassus http://www.computerra.ru/think/ogorod/335824/
http://www.computerra.ru/think/ogorod/334229/
http://www.computerra.ru/think/ogorod/334349/

@Aist Такие устройства есть.
В компьютере недавно была такая статья, причем несколько даже раз.
В огороде, если мне память не изменяет.

@fedor Да в общем то ошибка то так и не исправлена:(

@BFG И кстати в статье про мотор указано как-раз про снижение трения и облегчении веса и инертности.
И именно потому что моторы небольшого объема (и соответственно небольшой мощности) приходится крутить что бы достигнуть приемлимой динамики. К тому же все высокофорсированные малообъемные (да и среднеобъемные) двигатели имеют особенность — высокая отдача у них на повышенных оборота, что обусловленно их конструкцией.
Отсюда и пониженный ресурс.
А так да, чем мощнее мотор — тем его меньше крутят за ненадобностью, за исключением тех, кто любит отжигать всегда и везде.

@BFG Если следить — то да. Но у нас то менталитет такой что на авось все будут надеятся.
Плюс в любом случае турбина — это дополнительный источник механических поломок, к тому же работающий на очень высоких оборотах и при высокой температуре.

@mudhoney Черт!
Надо бы сделать функцию отмены голоса…:(((

За минус один жутко неприятно, промазал я, рука дернулась:(
можно как-нить отменить оценку?

@WonderDog http://ploughlike-elk.livejournal.com/

@vladvlad Плюс сами турбины ой какие недешевые. Их надо постоянно проверять и обслуживать.
Сижу сейчас как раз читаю ЖЖ сервис-мена пежо, ой как интересно читать про это изнутри. И про надежность, и про межсервисные пробеги, и про гарантийный ремонт, и про разное отношение механиков к ремонту.

@Sunchaser Дизели как-раз таки неплохо раскачивают, тем более что этот — с наддувом.
Но да, в тексте сказано что он (turbocharging, gasoline direct injection (GDI), and variable valve timing (VVT)), что и дает такое соотношение объем/мощность.

@Sunchaser Ну увы.
Хотя я думаю они его и не знают еще. Да и вряд ли он большой при такой степени форсировки мотора.

Я размещаю по спутниковой карте, иначе никак для моего города. Там только направления обозначены на карте, и то не верно.

Да порше в этом плане молодцы. У них огромный ассортимент всяких разных аксессуаров:)

@atari Туринги да, но их было очень мало.
Да и выбирал я не туринг:)

Да никто и не обижался:))
Но не хотелось бы обманывать публику:)
И кстати, заодно, года выбираешь машину (е30 в частности), говорят что есть еще люди на ней ездящие, хотя они на самом деле ездят на е46:)