Компания BMW продолжает осваивать новые сегменты автомобильного рынка и представляет BMW 6 серии Гран Купе. Третья после кабриолета и купе модель BMW 6 серии представляет собой первое в истории марки четырехдверное купе.



Атлетическая элегантность дизайна делает его особенно привлекательным. Мощные двигатели и высокий технический уровень ходовой части гарантируют спортивные ощущения. Также BMW 6 серии Гран Купе отличается эксклюзивным оснащением и уникальными для четырехдверного купе премиум класса функциями.

Официальный пресс-релиз на русском и еще фото можно посмотреть тут.

Как быстро летит время, не прошло и двух лет после премьеры BMW X1, как мы уже видим тестовые прототипы рестайлинговой версии этого сверх популярного кроссовера.



Судя по фотографиям, изменения будут незначительными, в первую очередь они коснуться бамперов, которые получат более спортивный внешний вид, схожий с уже существующими M Sport пакетом.

Источник - BMWBlog-rus.com

На прошлой неделе в Барселоне прошла презентация для журналистов новой «трешки». И сразу же, как грибы после дождя, в зарубежных автомобильных сми стали  появляется первые обзоры и тест-драйвы.



Я постараюсь перевести несколько самых интересных, начнем с английского www.autoexpress.co.uk:

Пятого июня мы впервые увидели официальные фотографии нового, уже второго по счету, поколения BMW 1 серии. И нужно сказать, что за много лет это первая модель БМВ, получившая столько негативных отзывов. Тогда наибольшей критике подверглась передняя часть автомобиля. Дело в том, что все ждали, что новая «копейка» получит пропорционально уменьшенный нос от 5 серии – стильный и агрессивный, в духе современных BMW эпохи дизайна Адриана Ван Хойдонка.



Но Баварцы пошли другим путем и сильно всех удивили. Слишком уж необычно для BMW она выглядит, из-за своих огромных «грустных» фар, наплывающих на передние крылья и обилия пустого пространства между ними и решеткой радиатора. При этом многие критики забывают, что и первое поколение копейки в свое время называли гадким утенком, непохожим на своих старших сородичей!

А со временем все привыкли и очень быстро «распробовали» самую доступную модель BMW, которая для многих стала входным билетом в премиум сегмент. До последних месяцев производства, первое поколение BMW было самой популярной моделью баварцев, в частности в июне 2011 года в России их было продано 526 шт – 18.7% от общего объема.

Предлагаю вашему вниманию увлекательный  рассказ о посещении завода BMW в Лейпциге, одним из пользователей форума 1addicts.com:

Сегодня состоялся наш специальный тур на английском языке, который я давно и с нетерпением ждал! Дело в том, что большинство экскурсий на завод проводятся на немецком языке, с группами свыше сорока человек. Сегодня мне и Kiyo устроили индивидуальную экскурсию. У нас был отличный гид , он показал нам некоторые редкие экспонаты, на которые не все обращают внимание. Мы смогли заглянуть в самые сокровенные  места завода BMW.

Я думаю, что многие из вас слышали про рекламные войны между BMW и другими «премиальными» автомобильными брендами. Конечно, наблюдать за тем, как, ради привлечения покупателей, компании меряются своими достижениями - весьма занятно, но иногда, как в случае с последними видео роликами от Ауди, такое поведение откровенно раздражает и наводит на мысль, что больше аудюшникам и нечем похвастаться.

Поэтому сегодня речь пойдет о лучших рекламных плакатах BMW, в которых баварцы не пытаются самоутвердиться за счет конкурентов, на мой взгляд, это требует куда больше фантазии и таланта.

Идеальное вождение. 



Просматривая рекламные плакаты BMW, я не мог не заметить несколько тем, которые часто используют их маркетологи. Во-первых, это животные. В частности лошади, что вполне логично.

Как красиво обыгран фразеологизм - "табун под капотом".

На прошлой неделе подвернулась возможность протестировать новый BMW X3. До этого у меня не было опыта вождения чего-то больше трешки BMW и было очень интересно узнать, что это такое, особенно после прошлой зимы, когда в голову частенько приходили мысли сменить бесполезный на снегу задний привод, на что-нибудь полноприводное.



До тест-драйва я питал надежды, что баварцам удастся таки сделать внедорожник таким же идеальным в управлении, как их легковые автомобили, но законы физики берут свое, на неровностях возможны продольные раскачивания, да и в повороты проходятся не так гладко.

Я думаю ни для кого не секрет, что заявленные производителем значения мощности и крутящего момента на деле не всегда соответствуют действительности. Поэтому руководствуясь принципом – доверяй, но проверяй есть смысл загонять на динамометрический стенд не только оттюнингованные автомобили, но и серийные, а особенно новые.



Тем более интересно будет сравнить цифры BMW 1 Series M Coupe с результатами тестов 135i и 335i, в этих машинах установлены такие же моторы, подвергшиеся небольшой модификации, в первую очередь за счет изменения системы управления двигателем. По результатам будет понятно – оправдали ли переплата за BMW 1 M.

В официальных ТТХ сказано, что двигатель BMW 1 Series M Coupe развивает мощность в 335 л.с. (5,800 об/мин) и крутящий момент 332 lb-ft в диапазоне 1,500-4,500 об/мин). Пиковое значение крутящего момента в режиме over-boost должно равняться 370 lb-ft.

Пора загнать самую младшею М-ку на стенд.



В итоге мы получаем такую диаграмму:

За основу BMW 328 Hommage был взят другой концепт - Vision ConnectedDrive, который попытались стилизовать под классический автомобиль 30 годов.



Получилось очень стильно, кожаные ремни на карбоновом капоте, кстати, весь кузов сделан из углеволокна, и Айфоны в железных корпусах на панели приборов соседствуют с LED фарами и ЖК экранами.

Поводом для такого сравнения послужили два события, во-первых, появление цены, даты начала продаж и возможность сделать пред заказ на официальном сайте Ё мобиля, во-вторых, сегодня стала известна примерная цена на BMW i3.

Сразу хочется сказать, что две эти машины очень похожи, это сходство не только внешнее, но и с технической точки зрения эти проекты очень близки, что безусловно, можно засчитать в плюс к отечественному Ё-мобилю.

Внешний вид BMW i3 пока держится в секрете, но уже известно, что это будет компактный, пятиместный автомобиль, ё-микровэн - потенциально должен стать его прямым конкурентом.