Продолжение, начало было тут
Внешний вид машины менялся несколько раз, но сейчас стоят бампер и пороги компании Bomex, колёсные диски SSR R18 «обёрнутые» в низкопрофильную резину GoodYear размерностью 225/40 R18 спереди и 255/35 R18 сзади. А совсем скоро для задней оси придут полу-слики 295/35 R18 и Роме придётся резать под них колёсные арки. Toyota MR2 является самой быстрой машиной в Волгограде, по итогам 2007 года, из тех, что участвуют в заездах на 402 метра. Притом быстрая не на глаз, как бы могли подумать скептики, а быстрая по результатам качественной телеметрии. Во время соревнования 13 сентября 2007 года в саратовской области Toyota MR2 из Волгограда показала время 12,82 секунд. В прошлом сезоне «Тойота» Ромы участвовала в соревнованиях не часто, но успешно. Тогда подкапотная мощность составляла 360-сил. Сейчас расчетная мощность двигателя на бензине с октановым числом 110 должна составлять при давлении наддува 1.3 атмосфер 400 лошадиных сил, а если давление повысить до 1,5 атм., то можно добиться показателя и в 450-сил. В данное время Рома отлаживает компоненты установленные в MR2, а также сам пишет программу управления двигателем и в ближайшее время его можно будет вновь увидеть на волгоградских соревнованиях по дрэг-рейсингу. // фото и текст Михаила Дия
Внешний вид машины менялся несколько раз, но сейчас стоят бампер и пороги компании Bomex, колёсные диски SSR R18 «обёрнутые» в низкопрофильную резину GoodYear размерностью 225/40 R18 спереди и 255/35 R18 сзади. А совсем скоро для задней оси придут полу-слики 295/35 R18 и Роме придётся резать под них колёсные арки. Toyota MR2 является самой быстрой машиной в Волгограде, по итогам 2007 года, из тех, что участвуют в заездах на 402 метра. Притом быстрая не на глаз, как бы могли подумать скептики, а быстрая по результатам качественной телеметрии. Во время соревнования 13 сентября 2007 года в саратовской области Toyota MR2 из Волгограда показала время 12,82 секунд. В прошлом сезоне «Тойота» Ромы участвовала в соревнованиях не часто, но успешно. Тогда подкапотная мощность составляла 360-сил. Сейчас расчетная мощность двигателя на бензине с октановым числом 110 должна составлять при давлении наддува 1.3 атмосфер 400 лошадиных сил, а если давление повысить до 1,5 атм., то можно добиться показателя и в 450-сил. В данное время Рома отлаживает компоненты установленные в MR2, а также сам пишет программу управления двигателем и в ближайшее время его можно будет вновь увидеть на волгоградских соревнованиях по дрэг-рейсингу. // фото и текст Михаила Дия
