То, что тебе никто не говорит, что ты мудак - не означает, что так и есть.

Я к тому, что они могут этим не ограничиться.

Ну для меня это на подобие недавней моды на выхлоп:

Сейчас в покемонии очередная дибильная мода пошла - дрифт на минивэнах и прочих фургонах. Добралось и до нам.

Искренне рад за вас.

Ну там то шелби была. Она отличается от обычного, как бмв М3 от 316-ой.

Не, мустанги для хороших смазливых мальчиков.

Мне чарджер больше по душе =)

Подвеска вся новая. 25 процентов какбэ штатно.

Самый брутальный и удачный из маскл каров ИМХО.

А чем она радикально отличается от гражданской 540? Подвеска такая же, мотор помощнее, тормоза чуть побольше. Разве что блокировка дисковая, которая,к слову, с 25 процентами не сильно пригодна для дрифта.

http://youtu.be/RBQkOU8EXTg

Вот здесь хорошо видно какой е39 корабль неуправляемый и валкий по сравнению с корчами.

http://youtu.be/9yfHbDi55oM

Какие призовые места на стоковой машине? Акстись. Я ж не дрифтер и не автоспортсмен.

Есть некая разница между безбашенной ездой по городу на шохе с лысой резиной и выступлениями хотя бы на любительских соревнованиях не важно по какой автодисциплине. Да и о какой безбашенной езде может быть речь на тазе, где на 150 уже стремновато? Или с этим ты тоже не согласен?

На фоне сливы это выглядит как онанизм. Не знаю что он там выигрывал. Грамотный судья его забраковал бы после первого выпрямления траектории.

Говоришь, что своё отгонял. Вот только на чём и где - я не понял.

Отгонял на чём? На классике? Безусловно бесценный и неоспоримый опыт серьёзных спортивных мероприятий.

Нашёл видео с ним.

http://youtu.be/REDibyiRyzg

Это к слову о заколачивании гвоздей куем. Тут Сильвия s13 как раз выглядит тем самым молотком на фоне цивика.

Всю жизнь мечтал что то доказать неизвестному мне владельцу калины с претензией на знание теории управляемого заноса. Ты разрушил мои надежды.

P.S. Может что употребляешь? Интересное построение фраз наводит на мысли. Я не ГНК, не переживай.

Перечитай эту фразу опять и напиши её с правильной смысловой нагрузкой. Есть ощущение , что ты пьян.

Ты бы сказал, то для дрифта не нужен корч и "я на шохе с лысой резиной смогу круче". Слова есть а пруфов не видно.

Сам то понял что сказал?)

Понятно. Очередной интернет-балабол теориетик.

Там фиеста полноприводная есличо.

Ну раз такой расклад, то ждем пруфа.

А где Кен Блок дрифтил на ПП? Что то не припомню.

О боже мой. Если я выложу сюда фото в корче - ты то же самое скажешь? Меня просили пруф дрифта на стоке - я его выложил.

Теперь твой черед пруфа крутого дрифта на переднем приводе.

Передний привод хорош, но не для этого. Это всё равно, что членом гвозди заколачивать. Результат тот же, что и молотком, у некоторых даже неплохо получается, но в глазах большинства это выглядит извращением.

У меня не было переднеприводных машин.

На стоке валим боком
И ,сцуко, крайне криво
А хренли делать
Купил передний привод

На стоке валим боком
Ручник срывает жопу
Потом срывает тросы
Попал ты на бабосы

На стоке валим боком
На тачку норм денег зажали
Кредит не дали
И предки обломали

Меня в вольве только одно бесит. Какого художника оригинальная программа не отсеивает тормоза даже на новые автомобили по ВИНу, а вынуждает пилить в машине с рулеткой и измерять диски? =)

Я к тому, что тут есть хоть какая то логика. А о чем тебе скажут загадочные буквы RP, AKL, AKQ, BFG(не путать с пушкой), BSE и прочие? Правильно. О том, что на заводе есть специально обученный кот, заполняющий буквы мотора хаотично перемещаясь по клавиатуре. Коробки, к слову, так же обзывают. Возможно тот же самый кот.

У вольвы хотя бы два мотора на одной базе начинаются на один и тот же индекс. В52 в данном случае. А инженеры ВАГа получают сигналы с Марса, очевидно, когда придумывают название "новому" мотору.

Там не только в турбинах отличия, если речь об этом. Но на паспортные лошади влияют именно они.

Нашел вот на профильном ресурсе:
Внешне, 225-сильный двигатель отличается прежде всего другой турбиной (K04 вместо KKK Type K03) с двумя интеркулерами вместо одного. Внутренне -- более низкой компрессией (9,0:1 вместо 9,5:1). Инженеры Ауди утверждают, что форсировка двигателя до 225 л.с. потребовала доработки или замены почти всех узлов (усиленные цилиндры и поршни, модифицированные маховики и сцепление, впускной и выпускной коллекторы), т.о. от 180-сильного оригинала неизменной осталась только головка блока цилиндров.
просто думал будут интересные нюансы


От себя добавлю, что усиления/модификации поршневой как таковой не было. Это фантазии ВАГофилов. Они просто понизили степень сжатия для бОльшей давки за счет формы поршня и(возможно) шатуна.

Более подробно и вполне грамотно про эту четырехцилиндровую турбопидерсию расписано здесь https://www.drive2.ru/b/730831/

Хоть кто то разделяет моё негодование от ежедневного лицезрения всего этого бреда. Даже у китайцев больше логики в обозначениях.

Не надо искать логику там, где её нет(с). Поставили новую турбину, изменили катушки зажигания, поставили фазовращатель, доработали охлаждение, устранили свои косяки в конце концов - ВСЁ, кардинально новый мотор! И он безусловно заслуживает нового индекса, чтобы окончательно сбить с толку незадачливых автолюбителей.

На её мотор несложно найти в наличии.

Зато девки давать будут(с) Доехать до туда - уже подвиг.

Три года ездила по маршруту Питер-Москва-Чебоксары-Магадан и обратно.

Вибрирует при троганьи не из за маховика скорее всего. Не отцентровали сцепление вероятно. На одномассовом маховике нередко начинает подвывать первичка, т.к. нагрузка на неё больше. Я бы загрузил дальше терминами, но этого знания обычно достаточно. И ,если климат, возможны удары/вибрации при включении компрессора кондея. в остальном - монофалосно.

Ты уверена, что у твоей тачки пробег 90к? Одномассовый - отказать. Первичный вал взвоет. Коробка у тебя нежная.

Резинки там есть. просто надо уметь их искать. ЕТКА не для слабонервных.

шум на высоких скоростях (в окна дует, да)

Стёкла в дверях ровно стоят? Не болтаются?

замена сцепления (10-11к без работ и, надеюсь!, без маховика, работы еще тыщ в 6-10)

Не надо кроить на маховике, иначе будет

Я не знаю как надо извернуться, чтобы подделать трансмиссионку. Да так, чтобы она ещё и коробку ушатала. Это не моторное масло и не жижа АКПП. Там температуры работы и вязкостные требования куда более щадящие.

Зеркала для лохов.

Если что то загудело/закряхтело после замены - это значит, что было уже на подходе, а не масло виновато...

мрак

Масло в МКПП как и в редукторах надо менять раз в 60000 пробега. Тойотовский регламент, кстати. Твоя коробка стОит денег. Денег хороших. Так что выбор за тобой. Менять масло или дать кому нибудь заработать.

Тогда уж проще на метро. Экономично и быстро. И сразу стольких проблем лишаешься. Извини, но я правда не понимаю твоего решения. Впрочем, это не моё дело.

По моему сложно найти что то бюджетнее в обслуге из хоть как то едущих машин, так что отмаза не засчитана. Мотор экономичный, подвеска крепкая, расход копешный...