конкурса псто, например.



Под катом впечатления от года владения гольфом, а также небольшой финансовый стриптиз.



Комплектация моего экземпляра достаточно простая и если бы машина не покупалась из наличия, то была бы несколько другой.
Аудиоподготовка
Зимний пакет (попогрейка, подогрев форсунок, омыватель фар) - был обязательным критерием из-за попогрейки, которая кстати очень выручает.
Кожаный руль и ручник
Двухзонный климат
Электростекла спереди и сзади
Подлокотник спереди
И сигнализация Plus (отличается от обычной тем, что при нажатии кнопки 1 раз открывается только водительская дверь, а со второго раза открываются все остальные. Сомнительная фича, но я привык. Ну и еще если зажать кнопку открытия авто на брелке, то откроются окна. Летом очень удобно. Правда насколько я помню эта фишка есть и у обычной сигнализации)

Также у ОД были приобретены брызговики (до сих пор жалею - во-первых толку от них как от кота молока, только при выезде с парковки рискуешь бампер оторвать если близко встал, а во вторых у ОД ценник за них был действительно конский - 7 (семь) тыщь с установкой).

Сразу после покупки автомобиль был затонирован 15% пленкой (все по госту, без передних и лобового), установлен задний парктроник и замок на кпп и капот (по-моему бесполезная штука, но отец настаивал)

Двигатель наверно самый популярный на гольфах - 1.4tsi 122 л.с. в сочетании с 7ступенчатым роботом DSG.

Внешний вид
Классический. Строгий. Немецкий одним словом.
Многим друзьям не нравится, им бы что покореестее подавай, а мне норм)

Бампер низкий. Раньше ездил на икстрейле, привык к бордюрам парковаться до упора в колесо, тут такая фишка не прокатит. Ну вернее прокатит, но после такого проката я вправлял и заново прикручивал какой-то подбамперный щит.

Салон
Про него можно сказать то же самое, что и про экстерьер. Ничего лишнего, все строго, нет каких-то чумачечих форм, но при этом все очень удобно и под рукой.

Картинка не моя, но все было примерно так, только заглушка на месте магнитолы и дсг, а не механика. Руль с дыркой, все какнада.

Сидеть удобно, когда в первый раз сел, очень удивило то, что при максимально отодвинутом сиденье я не достаю до педалей (мой рост 192, обычно до конца отодвигаюсь). Ничего нигде не давит и не жмет, в поворотах из сиденья не вываливаешься - боковая поддержка достаточно развитая.

Сзади конечно все не так радужно, но я за собой с трудом, но влезаю.

Приятные мелочи - правое зеркало регулируется вместе с левым (отдельно тоже можно, но если крутить левое, то правое тоже крутится).
Когда заканчивается омывайка раздается звуковой сигнал и загорается лампочка на приборке.
Когда включаешь заднюю передачу, если включены дворники спереди, то задний тоже включается.

Недостатков было два, и один для меня весьма существенный - в солнечную погоду не могу ездить без очков. А тут вместо очечника была какая-то недополочка (что в нее можно положить не представляю)

И опять фото не мое

Прокатался я с ней недолго и при первой появившейся возможности купил у клубня очечник.
а вот это уже мое

О втором недостатке многие гольфоводы как оказалось, мечтают и специально меняют свои плафоны на такие.


Вот эти вот два красных светодиода, которые в темноте противно светят красным вниз. Раздражают, но я уже привык.

Ездовые характеристики
Нормально едет. Не ракета конечно, но и не овощь. В городе хватает, особенно при учете того, что по городу я езжу как пенсионер, на трассе тоже ущербным себя не ощущаешь.

В режиме драйв реакции на педаль газа слегка заторможенные - т.е. если нужно например, с места резко выскочить в другой ряд, надо это делать с поправкой на реакцию педали. Переключения при спокойной езде происходят достаточно рано - 50кмч на 5й-6й передаче - норма. В спорт-режиме никаких затупов нет, двигатель крутится до отсечки, если не планируешь разгоняться дальше, то переключение произойдет где-то на 3 тысячах оборотов. Но в спортрежиме долго не поездишь - очень уж чувствуется торможение двигателем когда отпускаешь газ.

Крены в поворотах умеренные, но они есть. В обозримом будущем планирую замену пружин на Eibach Pro-Kit с небольшим занижением, думаю уйдут.

Расход в городе достаточно обильный - 9-12 литров 98го (можно лить 95, собственно первое время я так и делал, но рекомендован все-таки 98. И едется на нем получше). По трассе обычно 6-7, если ехать 100-130.
Минимум был вот таким:


Это 80км размеренного движения по симферопольке.

В мокрую и грязную погоду наглухо закидывает грязью всю заднюю часть машины, и чуть поменьше боковые стекла и зеркала. Но это решаемо - сзади есть дворник и тряпочка для фонарей, а спереди аквапель на стеклах.

Вот например типичный вид машины зимой:
Вместимость
Одному гуд, вдвоем тоже :)
Больше - сзади будет неудобно.
Багажник есть, но его мало. Сейчас в нем лежит насос, канистра масла, маленький ящик с инструментами, и коробка с автохимией и тряпочками - ну треть багажника они занимают.
С разложенными сиденьями влезает комплект 17х колес в сборе.

Обслуживание, поломки да и вообще стоимость владения
Бензин - раз в неделю заправляюсь на тыщу, пробег за неделю обычно в районе 300-400км.
На пробеге 5600 долил грамм 200 масла. Потом еще несколько раз долил, ну в общем до ТО-1 долил около литра. ТО прошел в сентябре, пока уровень в норме.

Пробег 6200 - долил антифриза.

ТО - 1. Запчасти свои:
масл фильтр 350 руб.
салонный 500 руб.
воздушный 600 руб.
пробка 50 руб.
масло 2716 руб.

Работы 2700 руб.
Итого 6916 руб. (можно было сократить на 1500-2000, если заливать не мотюль, а кастрол и не менять воздушный и салонный фильтры)

Работы по гарантии -
1) Поклеили пленку на арки задних дверей (штатные бархатные уплотнители немного подтерли краску)
2) Примерно на 16 тысячах заменили сцепление - дсг она такая дсг :)
3) Пока еще не обращался к ОД, но проблема есть - наверно все ездили в относительно современных ЛИАЗах - так вот там когда автобус работает на холостом ходу стоит гроход, дребезг и аццкие вибрации - ну так вот, тут то же самое, только не так масштабно - при работающей магнитоле не слышно. Клубный форум говорит что это топливные трубки дребездят)

Зимняя резина 15" Nokian Hakka R - ~17000 руб.
Диски на зиму 15" Enzo H - ~11000 руб.

Летняя резина 17" Michelin PS3 - 26000 руб.
Диски летние 17" OZ Palladio - 20000 руб. (б/у)

Каско в районе 50000 руб. (правда в знакомой страховой, общую ситуацию на рынке не знаю - в салоне у ОД вообще называли космические суммы 90-115тыс)

Регистратор - Каркам Q4 lite - 6000 руб.
Доработки
Педальки от ГТИ - 3100 руб.


Легкая шумка багажника - хз сколько руб.


Насадки на трубу от шкоды ети - 1500 руб.
Шумка колесных арок - хз сколько руб.


Решетка радиатора 1 - 700 руб.


Прокатался с ней пару-тройку месяцев и задарил клубню.

Руль R-Line - 15000 руб. (если интересно могу написать мануал по замене)


Решетка радиатора 2 - 3000 руб.


Дыру когда-нибудь обязательно заварю :))

Ну и установка звука что-то вроде 50000 руб.

Ну и в завершение утащу картинку из поста про тигуан.