шасси

Про дворники: у меня в режиме «изредка» можно менять частоту виляния — такое колесико на 5 щелчков на ручке включения дворников. на 5-м почти неотличимо от постоянно работающих дворников, а на 1-м они включаются раз в полминуты-минуту.
Так вот если ты крутишь на щелчок в сторону повышения частоты, то цикл начинается с взмахивания ими (надо быстрее — сразу же стирает воду), а если в сторону понижения частоты, то он выжидает полную паузу перед взмахом (надо реже — ждет с начала). Незаметно, но в целом сверхудобно :)
А вообще интересных мелочей очень много, до сих пор всякие штуки нахожу :)

A — не радует совсем
B — дешево но сердито
C — соотношение цена/обслуга/надежность и т.п.
D/E — безусловно качество
S — комфорт

Класс машины это соотношение приятных и неприятных неожиданностей, которые может преподнести машина! а вот и нет, класс машины это буквенный индекс и позиционирование на рынке, а ля эконом, бизнес, премиум и т.п.

@Kalashmatik А как же F-?

@Kalashmatik Короче вот
Европейские классы автомобилей A-F
Классификация: 6 европейских классов
Это классификация не техническая, а скорее некие каноны mass-media, хотя и общераспространенные.
"… однако особо точных рамок она не преследует."
Согласно данной условно «устоявшейся» классификации, все легковые автомобили в зависимости от размера принято делить на 6 классов по первым буквам латинского алфавита — A, B, C, D, E и F.
Класс А (до 3,6 м, ширина до 1,6 м)
Сюда входят «самые маленькие» (super-mini) автомобили, предназначенные для условий тесного города. Тип кузова — обычно 3-дверный, реже 5-дверный хэтчбек. Экономичны, но удобны лишь для двух человек и небольшого багажа. Типичные представители — Daewoo, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 106.
Класс В (до 3,9 м, ширина до 1,7 м)
Популярный в Европе класс малогабаритных машин, считающихся «чисто городскими». Значительная часть отличается кузовом хетчбэк и передним приводом. Представители — Volkswagen Polo/Classic, Seat Ibiza и Cordoba, Ford Fusion, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 206.
Класс С (до 4,3 м, ширина до 1,7-1,8 м)
«Гольф-класс» или «низший средний», наиболее популярный в Европе (около 30%). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf. Типичные автомобили — VW Golf и Bora, Ford Escort и Focus, Audi A3, Mercedes-Benz А-класса, Opel Astra, Peugeot 307, Honda Civic, Hyundai Accent, Toyota Corolla.
Класс D (до 4,6 м)
Средний (или «полноценный» средний) класс. Автомобили этого класса, хетчбэки и седаны, многими считаются, и вправе, оптимальным транспортным средством как по вместимости, так и по своим потребительским качествам. Типичные представители — Audi A4, Opel Vectra, VW Passat, Ford Mondeo, Mercedes-Benz С-класса, BMW 3-й серии, Peugeot 406.
Класс Е (свыше 4,6 м)
Высший средний или бизнес- класс. Автомобили класса «Е» отличает высокий уровень комфорта, внушительные размеры и, соответственно, высокая цена. Типичные представители — Audi А6, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-класса, Opel Omega, Toyota Camry.
Класс F (свыше 5 м)
Комфортабельные эксклюзивные. мощные автомобили, которые обычно называют «люкс» или представительскими. Например, Rolls-Royce, Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии.
Примечание: данная классификация касается только т.н. «базовой модели» и универсала (как правило, также находящегося в размерах базовой модели). Однако купе, кабрио, УПВ (универсалы повышенной вместимости) и другие группы могут иметь свои градации и отличаться в классификации. www.layert.ru/spravka/detail.php?ID=1246698

@Hunter777 он идет F/S

Для меня в первую очередь класс это размер кузова и объем двигателя. А все остальные фичи прилагаются!

Для меня это туева хуча наворотов, ДВС от 3.5 до 8 литров, немецкое качество.

Не путайте теплое с мягким! Класс — это отнесение авто к определенной категории по набору технических параметров (о них поведал выше Алексей с тремя семерками на борту), то о чем написано в топике — это не классовые категории, а категории престижности.

Не считая скрипа торпеды, характерного для младших Пежо и плохо устраняемого, всё остальное радует — очень много мелких особенностей, которые помогают:
— и дворник задний включается при езде назад, если включены дворники передние(вкл/выкл)
— и свет не гаснет в салоне, пока ключ не вставишь в замок зажигания
— когда ключ вытащил, свет горит, пока не выйдешь из машины
— автоблокировка дверей(вкл/выкл)
— удобные сиденья с регулировкой в трёх направлениях
— расширяемый за счёт задних сидений багажник (седушки снимаются и получается почти ровный пол
— возможность блокировки открытия дверей из салона (кроме водительской) — поворотом ключа в торце двери делается
и ещё куча мелочей, которых, вероятно, даже не замечаешь :)

@Hunter777 Эта информация, по большей части, уже устарела. Сейчас каждая новая модель автомобиля прибавляет в размерах.

Ездила как-то неделю на Сеате Ибице, так там тоже у поворотников был режим «помигать для перестроения». Мне, честно говоря, неудобно было. Соберёшься перестроиться, нажимаешь рычажок, а потом передумал — а поворотник ещё мигает. Мне удобнее самой управлять, и когда мне надо — тогда поворотник и перестаёт мигать, а не продолжает мигать «по инерции».
Зато после этого обнаружила на своей машине фичу «мигать, пока держись». Вот это действительно удобно.

А мне вот без разницы, какого класса машина, главное, чтобы мне нравилась:)

@Kalashmatik А — класс не радует совсем? Вы видимо на A-klasse не ездили

@melik Судя по всем, А-класс представляется как велосипед с квадратными колёсами и отсутствующим седлом.

@mumi Как утверждают в известном бложике от велосипеда тоже можно получать удовольствие.

@dbond Чото я сомневаюсь что дядя получает удовольствие от железного штыря, протыкающего его анус.

@Automaster плюсадин. Особенно парадоксально звучит такое разбиение по классам при условии, что C-classe короче чем Jetta, или Accent чем Nexia, при том, что являются «характерными» представителями более высокого класса, чем оппоненты.

@Uriaha Пардон, у меня немного устаревшие данные.

Порадовало:
1. «Независающий» вариант управления дворниками\поворотниками
2. Превосходная рулежка
Не порадовало:
1. 5МТ — в частности и целом.
*Я езжу на Opel Astra GTC*08 PowРэд МТ

@dimonline это который mercedes ^_^

@melik На вкус и цвет фломастеры разные.

@dimonline Жаль у аварийки нет режима «поблагодарить», интересно, где-нибудь такое встречается :)

Оо у меня в восьмерке куча фичей.
1. Датчик — неровной дороги (брякает что то в переднем крыле)
2. Система «доверяй но проверяй» — правая дверь закрывается с брелка только под пристальным взглядом
3. Сисема «некурящий пассажир» — правое окно заклинило
4. Прикуриватель автоматически прыгает в руку если резко ускориться.
Где еще такие фичи встречаютса, а? :)

@vamptheme Куплю фичу номер 4:)

@mumi Странные у тебя представление о езде на велосипеде… тяжолые воспоминания из детства?))

@Zhenek Бессмысленно читать комментарии вне треда.

@melik Это В-класс, не смотря на название ))

Ниже D класса задним пассажирам тесно =(

@dimon777 На бизнес-классе в булочную Пиндосы ездят смешно?

@Stalwart Lancia Delta'2008 — тоже вроде как С-класс.
размерами немного больше моей Tiid'ы, но блин… лянча — это просто «понтомобиль», как мы его прозвали:)
Тиида внутри огромная, задним пассажирам ни разу не тесно — а про Лянчу Дельта я вообще молчу…
Гольф-класс, ага:)