Личный опыт

Накатав 19000 км, я вдруг вспомнил про то, что на моем Nissan Juke ТО нужно делать каждые 10 тыс. км.
По рекомендации @Kalashmatik думал доверить эту процедуру сервису Nissan на Таганке, но, так как машину покупал в У Сервис на Коломенской, было принято окончательное решение ехать туда, где брал бричку.

Помыл нынче мелкого! эххх, красавец -чертяка !
сфотал Мелкого с высоты

У меня закончился талон тех.осмотра еще в 2011 году, страховка действовала до 23.07.2012 (уже истекла)


1. Как мне пройти ТО, чтоб получить страховку? Учитывая, что я не могу ехать на авто даже до тех.центра, И даже если привезти на эвакуаторе, то по закону я не могу даже толкать авто, ибо это уже управление.

2. Чем мне грозит управление автомобилем без страховки если меня остановят гайцы?

3. В страховой сказали, что с 1 августа (а может и с 7, а может с сентября) будет временная страховка на 20 дней, для прохождения ТО. Стоит ли ждать или ехать без страховки сейчас?


P.S. Временно гоняю на велосипеде:)

На днях залез под капот проверить уровни жидкостей. Заметил, что уровень ОЖ ниже LOW. Ну думаю, фигня, счаз загляну в мануал узнаю какой поеду и куплю. Заглянул. В мануале про тип ОЖ-ни слова. Вспомнил, что если залита ОЖ FL22 на крышечке бачка должна бы быть надпись. Надпись там есть. Три японских иероглифа. С японским у меня не очень.

полез на клуб. И растерялся вконец. Короче с завода к нам якобы лили и FL22 и обычную. Если налита FL22 то на крышечке должна бы быть надпись. ОБЕ ЗЕЛЕНЫЕ!!!1111 Экзист предлагает оригинал или FL22 готовую 5л или не фл22 концентрат 5л за 1500р. Долить мне надо грамм 300-500 так что 5 л не уперлось вообще.

Короче, товарищи, посоветуйте какой нибудь совместимый ЗЕЛЕНЫЙ НЕ FL22 антифриз. Желательно готовый.

Доброго всем дня! В воскресенье был у ОД Атлант-М, проходил второе ТО. Записался заранее, как обычно. Приобретал авто у Пеликана, но прохожу в Атлант-М, так уж сложилось =)
Все прошло хорошо, как и в первый раз (внимание, пунктуальность, качество работы и в целом отношение). Сдал авто в 11-10, забрал 13-15. Никаких нареканий нет.

Под катом немного фоток:

Открыл утром капот, взялся за крыльчатку вентилятора радиатора... оппа... а она двигается O_o... Хрень нездоровая. На вентиляторе кондиционера сидит жетко на оси, а на этом ходит вперед-назад, примерно на 5-7 мм.

Вопрос - как долго еще проживет двигатель вентилятора, и что будет, когда люфт сильно увеличится?

Надо заканчивать отчет уже. Забыл совсем.
На что я потратил и сколько это стоит. Примерно :)
Сканы в порядке выписывания и поступления запчастей:
UPD: добавил опрос

Собственно, сабж.

Сегодня утром я вышел из дома выспавшийся, позавтракавший и в хорошем настроении, редкое событие с учетом того, что поспать я люблю, а завтракать мне обычно некогда.

Сел в машину, закурил, завел. Лампочка зарядки аккума решила, что когда она горит на панели больше красного цвета и соответственно, выглядит она более агрессивно. Открыв капов и приложив тестер к клеммам я, мягко говоря, очень удивился, увидев показания в 11.6V. Попытки возбудить генератор ласковыми прикосновениями и поглаживаниямиувеличением оборотов ни к чему не привели. Пришлось ехать на работу без фар на аккумумуляторе.

После ремонта (чистка, замена переднего-заднего подшипников, замена щеточного узла, пропайка выводов катушек, чистка колец) генератор выдавал 14,8V. Ремонт был три недели (1350 км.) назад. Около недели назад в первый раз слегка загоралась лапмочка зарядки, грешил на недотянутый ремень. Генератор при этом выдавал около 13V на холостых, на оборотах лампочка гасла (около 13.8V).

Уважаемые знатоки, внимание вопрос! Что с ним могло случится, и стоит ли мне начинать шерстить разборки по вопросу покупки генератора.

UPD: генератор я после поломки еще не разбирал, птсо создан собрать информацию о том, что могло накрыться.

Дополню недавнюю кадабровскую тенденцию постов о шумоизоляции :)
Зимой на гольфе стояли 195/65R15 колеса, все было тихо и хорошо.
На лето поставил 225/45R17, когда первый раз выехал из гаража вместо ожидаемой бесшумности Мишлена получил наоборот увеличение гула в несколько раз..

Недавно я постил как мне "подрихтовали" левую, заднюю дверь на моей ваз 2110.
Собственно сам сабж: http://autokadabra.ru/shouts/50048

Это произошло совсем недавно - в один дождливый летний вечер. Как раз в этот вечер на чемпионате Европы по футболу играли Немцы с Португальцами.

Я, примерно, в 10 вечера припарковал машину у дома. Все было как обычно, но только с учетом того, что бы деревья растущие рядом не упали на нее из-за дождя. Значит припарковался, снял видерегистратор и положил его в нишу по центру приборной панели (недалеко от селектора АКПП) и пошел смотреть футбол. Ожидаемо немцы победили, и я лег спать (где то в час ночи).

Далее, под кат...

Основной симптом неисправности ступичного подшипника - гул, возрастающий с набором скорости. Первоначальную диагностику можно произвести прислушавшись к нему в повороте, при повороте в сторону неисправного подшипника звук становится громче, исправного - тише. Окончательная диагностика проводится на вывешенном колесе. Крутим колесо и прислушиваемся, услышали циклический характерный звук ("перекат") - это оно.

У Смарта в ступицу запрессованно 2 закрытых подшипника, теоретически их можно подобрать и заменить. Тем более что в запчасти поставляется ступица в сборе. Но в этот раз я выбрал лёгкий путь. Для дорестайлингового 42 номер оригинальной ступицы Q0001870V023000000. В комплект, помимо самой ступицы, входит защитный колпачок и металлический пыльник.