Данный пост обязан своим появлением другому сегодняшнему посту на эту тему, а также стареньким постам: раз и два. Здесь я хочу поделиться своими соображениями по поводу всех этих условных сигналов.

Язык -- это, конечно, хорошо, но основная проблема этого языка в том, что далеко не все автомобилисты в совершенстве знают этот язык, а следовательно возможны недоразумения, которые могут привести к неприятным и даже фатальным последствиям как в случае, если обгоняющий автомобиль продолжает ехать с левым поворотником, сигнализируя о том, что можно обгонять. Не стоит полагаться на эти сигналы, он может быть просто чайником и ненарочно ввести вас в заблуждение, а за ним сразу может быть КАМАЗ на встречке... Нужно полагаться исключительно на свои глаза, а условные сигналы водителей, касающиеся свободности дороги, воспринимать просто как предложение самому проверить это.

Есть особая категория водителей -- это дальнобойщики, они давно в теме и они этот язык, конечно, знают в совершенстве. Но пытаться общаться сложными малоизвестными жестами с какой-нибудь легковушкой -- обычно дохлый номер. Например, здесь дается описание некоторых сигналов из языка автомобилистов (первая ссылка в гугле по запросу "язык автомобилистов"):

Если посигналили и показывают на колесо, значит, у тебя спущена шина. Если в сторону двери, значит не плотно закрыта дверь. Если изображают фару, значит надо включить фары.
Читаешь это и задумываешься: "А пробовали ли изобретатели этих сигналов сами применять эти сигналы?". Кто-нибудь может мне сказать как изобразить фару? Да еще ночью! Так чтоб понял, что ты ему фару, а не жопу ладошками показываешь. Нет, это бред! Есть же гораздо более интуитивно понятные жесты -- выключить и включить пару раз ближний свет. Никакого знания языка здесь не надо, чтобы догадаться.

По многочисленным просьбам трудящихся.

Дело было в мае 2005го, как раз перед Днем Победы. Был у нас тогда авто ВАЗ2112, месяц от роду. В отпуск, решили мы с женой поехать по "Северам". Маршрут был рассчитан дня на 4. Старт из Зеленограда, посещение населенных пунктов Бежецк, Белозерск, Вологда, Череповец, Ладога, СПб, Мск. Вот о поездке из Белозерска до Ладоги хотел бы поведать.

Я понимаю, что последние события с лукойлом (авария в Москве) многих заставила негативно отзываться об этой компании, недолюбливать ее или бойкотировать...

Но я сейчас не об этом, я сейчас о топливе, а не о компании. У нас в Волгограде моя машина едет лучше и бодрее, нет никаких проблем когда я заправляюсь именно на лукойле и именно топливом "экто". Поэтому из-за бойкота я не буду заправлять на говнозаправке и гробить свою машину. Если кто-то это все очень сильно задевает, прощу: проходите мимо...

Меня интересует мнения тех, кто заправляется на Лукойле, а в точности использует топливо "Экто". Как их машина ведет себя на данном топливе, как они оценивают его качество.

Так же, сегодня утром я увидел на заправке новый (для меня) вид топлива: "экто спорт" 98. Кто пользовался, есть эффект? Реально машина летит быстрее?

Внимание! Данная публикация не несет никакой умственной нагрузки.

В Красноярске строительный кран упал на проезжую часть.
Сообщается, что кран рухнул в районе улиц 9 Мая и Водопьянова, частично перегородив проезжую часть и парализовав движение транспорта.
Подъемный кран повредил 9 автомобилей

Rai, уже говорил о том, что "Мне кажется, что надо здесь, на «автокадабре», сделать справочник основных сигналов автомобилистов и вывесить его в самом заметном месте" ( http://autokadabra.ru/post/1730/ )

Вот, например цитата из книги "Экстремальное вождение" (Александр Прозоров)

1. Два коротких моргания «дальним»: впереди гаишная засада, либо что-то очень опасное (ДТП, раздолбаный мост, разлитое масло)
2. Одно долгое «моргание» в спину: «Дай дорогу!»; в лицо или в бок: «Пропусти!»
3. Одно короткое моргание в лицо или в бок «дальним» в городском заторе: «Проезжай, пропускаю!»
4. На шоссе, если при попытке обгона автобус или грузовик включил левый указатель поворотов: «Не обгоняй, впереди встречная машина!» Сигнал правым поворотом: «Дорога свободна!»
5. В ответ на предупреждение принято несколько раз моргнуть «аварийной сигнализацией» «Спасибо за предупреждение!». Гудок в спину будет означать: «Пожалуйста»
6. В Европе принято просить двигающегося впереди водителя уступить дорогу включением левого «повортника». Иногда этот сигнал можно увидеть и на наших дорогах.
7. На трассе в темное время суток, когда большегрузный грузовик обгоняет машину, его водитель не видит, опередил он машину или нет. Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины моргнет «дальним», что фура может завершить обгон, не задев его.


Прим. мое: Благодарю "аварийкой", когда пропускают/помогают. Два раза дальним моргаю встречным, когда гайцы, либо опасность (лёд, ДТП). Один раз моргаю дальним когда пропускаю. Бибику вообще не трогаю, только если возможно ДТП. Когда с прилегающей выезжаю задом, включаю иногда аварийку.

Ваше мнение?

спасибо за внимание :)

Недели две назад посетил Политехнический музей. Тот, что на Китай-Городе. Со школы неровно к нему дышу - по-моему, лучший московский музей для настоящего технаря. Любовь к музею в нас, школьниках, воспитывала учительница физики. Она старалась нас вытащить на лекции по темам, которые мы проходили по программе: механика, статика, термодинамика и т.п.

Ностальгия привела меня снова в этот уголок науки - пример как теория реализовывается на практике.

Работаю на Смоленской и когда едешь по внешнему садовому (с сервера), то нужно развернуться на садовом. Вариант есть, но долгий с большой пробкой. Видел, что некоторые умельцы сокращают этот путь двумя способами (сразу попадая в начало поворота на разворот):



Во втором варианте, как я понимаю встречка? А что нибудь на первом (проезжают немного вперед и сдают задом) варианте нарушается (и сколько стоит?)?