Гражданская панихида состоится во вторник 15 января в Центральном Доме Журналиста по адресу Никитский бульвар, д.8а с 10.00 до 12.00.
Ведущий радио «Маяк» Геннадий Бачинский погиб в автокатастрофе в Подмосковье. Автоавария произошла около 16:00 мск в городе Калязин. По предварительным данным ИТАР-ТАСС, журналист, находившийся за рулем автомашины «Фольксваген Гольф», ехавший в сторону Сергиево-Посада, попытался обогнать грузовик и выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с грузопассажирским автомобилем Фольксваген. От полученных травм Бачинский скончался на месте. Во второй машине 3 человека получили ранения.
Бачинский родился 1 сентября 1971 года, в Алтайском крае. Геннадий Бачинский окончил Санкт-Петербургский Государственный Электротехнический Университет. В конце апреля прошлого года Геннадий получил премию Радиомания в номинации «Лучшее утреннее шоу». Его творчество давно вышло за рамки радиоэфира. Помимо радиопередач по утрам, он также успевал вести телепроекты и сниматься в кино. На «Маяке» он проработал около полугода. У Геннадия Бачинского остались вдова и двое детей. Радио ЭМ выражает соболезнование родным и близким Геннадия Бачинского и радиостанции МАЯК.
источник http://www.echo.msk.ru/news/417743.htm
выразить соболезнования вы можите оставить здесь: http://www.radiomayak.ru/tvp.html?id=95578

12 января в автокатастрофе погиб теле и радиоведущий Геннадий Бачинский. ДТП произошло в Подмосковье окола 16:00 в городе Калязин. По предварительным данным журналист, находившийся за рулем автомашины «Фольксваген Гольф», ехавший в сторону Сергиево-Посада, попытался обогнать грузовик и выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с грузопассажирским автомобилем Фольксваген. От полученных травм Бачинский скончался на месте. Во второй машине 3 человека получили ранения. У Геннадия остались вдова и двое детей.
Черт, как же жало мужика…

Land Cruiser от придворного тюнинг-ателье Toyota — TRD. Изменения коснулись стайлинга, хотя признаюсь красавцем 200ка так и не стала.

Взято тут

Выхожу утром во двор и смотрю: как-то странно машина моя стоит, такое впечатление, что не я ставил. Все сомнения пропали, когда подошел к ней: вмятина на задней двери и немножко на крыле… Долбанули ее, вот она и сдвинулась. Обидно стало. КАСКО то нет… Ну да ладно, железка все-таки. В сервис заехал, там посчитали: выправить — 1000 руб (ворде нормально), покрасить дверь — 3000. Просто цен не знаю, хочу проконсультироваться — это нормально?

Я тут ошибся и не закрыл тэг, перекособочило все комментарии, что были ниже. Похоже, следует сделать автозакрытие тэгов.

©

Моя любовь и мечта, немного о машине:
Производство этого автомобиля компания Toyota освоила в конце 1998 года. Toyota Altezza также выпускается японцами для внешних рынков под известной маркой Lexus.

Как ни странно, но это Волга (ГАЗ-3105). Конец восьмидесятых: Горбачев, перестройка, ускорение… а в книжном магазине на стене висел огромный плакат-календарь с изображением «Волги» ГАЗ-3105. Тогда машина выглядела вершиной прогресса, а дизайн поражал искушенных эстетов.
Новая машина, считали на ГАЗе, будет пробивать дорогу целому семейству. ГАЗ-3105 — говорили нам тогда — лишь первая ласточка, и после того как производство будет отлажено, в серию пойдут более дешевые машины: 3103 и 3104 в упрощенной комплектации для народного потребления.
Итак, во второй половине восьмидесятых работа над машиной шла в ускоренном темпе. В 1987 году были уже собраны первые опытные образцы. Первоначально машина имела двойное остекление дверей — решение оригинальное и смелое. Но ходили слухи, что тогдашней «первой леди» такие дизайнерские изыски по вкусу не пришлись. Ей будто бы не понравилось, что в связи с большой площадью остекления пассажиров видно как на ладони. Правда это или нет — неизвестно, но вскоре стали изготавливать гнутые стекла, и конструкция дверей стала как у всех «нормальных» машин.
В 1992 году ГАЗ представил машину широкой публике. На международном автосалоне в Лейпциге автомобиль произвел небольшую сенсацию. Давно русские так не удивляли… Собственно, дизайн автомобиля еще много лет признавали удачным, да и сейчас он смотрится вполне современно, особенно на фоне других отечественных разработок.
(c) autogaz.ru

Продолжение этого поста.
Слайд-шоу на этот раз делать не стал, т.к. очень страдает качество изображения. Ниже автопарк из 10 машин.