В Европе реализуется проект REPOSIT, направленный на интеграцию существующих систем предотвращения автомобильных аварий с технологиями относительного спутникового позиционирования Relative GNSS и беспроводных коммуникаций средств транспорта Vehicle2Vehicle.
Такая интеграция должна коренным образом поменять взаимодействия средств транспорта на дорогах, превратив их из конкурентов в «сотрудников», и тем самым повысить безопасность дорожного движения.
Ежегодно в Европе в результате дорожно-транспортных происшествий гибнут 47 тыс. людей. В России этот показатель составляет 35 тыс. человек, а 200 тыс. россиян получают увечья. Решение проблемы безопасности на дорогах является серьезным вызовом как обществу, так и государству.
Как считают участники проекта REPOSIT, комбинация существующих систем предотвращения столкновений (Collision Avoidance Systems, CAS), установленных в автомобилях, с технологиями Relative GNSS и Vehicle2Vehicle существенно повышает эффективность первых. REPOSIT — это аббревиатура от «Relative Positioning for collision avoidance systems» («Относительное позиционирование для систем предотвращения столкновений»).
Технология Relative GNSS позволяет получать и обрабатывать информацию от по меньшей мере двух автомобильных приемников сигналов глобальных навигационных спутниковых систем. Это дает возможность расчитывать положение автомобиля относительно других транспортных средств с субметровой точностью и в режиме реального времени.
Протокол Vehicle2Vehicle (V2V, «Автомобиль автомобилю»), в свою очередь, обеспечивает коммуникации между несколькими транспортными средствами в беспроводной одноранговой сети. Сеть V2V дает возможность подключаться напрямую к другим автомобилям, не используя общую точку доступа, что позволяет осуществлять мгновенную передачу информации. Например, таким образом один автомобиль может «предупредить» другие о неожиданном препятствии на дороге.
Разрабатываемые REPOSIT системы фиксируют приближающиеся транспортные средства и другие возможные объекты столкновения. Благодаря специальным алгоритмам, они рассчитывают вероятность аварии и способы ухода от нее. Интегрированные CAS могут работать как в режиме выдачи рекомендаций водителю, так и в режиме автоматического управления транспортным средством в критический момент времени.
(с) cnews.ru

Помимо опбликованных ранее Subaru, не забываем и главном ее сопернике на нише машин-зажигалок, речь пойдет о Mitsubishi Lancer Evolution X.

Товарищ Хантер777, потчуя нас фотографиями с Токийского Автосалона 2008, сознательно или нет игнорирует Субару. Постараемся исправить положение ужасными любительскими фотками(уж какие есть).

Еще одна новинка от ателье Mugen. Под капотом Fit стоит двигатель L15A который оснастили турбиной, в итоге он выдал 150лс, в паре с ним трудится 5ст. механическая коробка. Ну и фирменный бодикит, как данность. Пока машина в статусе концепта.

Сегодня в автокатастрофе разбился Геннадий Бачинский известный теле и радиоведущий.
Как сообщается на сайте радио «Маяк», где он последние полгода работал ведущим, авария произошла около 16:00 в подмосковном городе Калязин.
Геннадий вел машину «Фольксваген Гольф» по направлению к Сергиеву-Посаду и попытался обогнать грузовик. Он выехал на полосу встречного движения и столкнулся с другим автомобилем. Радиоведущий скончался до приезда «скорой», во второй машине пострадали три человека.
Сейчас такие статьи можно увидеть практически на всех информационных ресурсах страны. В таких авариях меня всегда пугает одно — судьба тех, кто также пострадал в аварии, но при этом не известен нам всем, тем более, что судя по новости, виновником аварии был все-таки Геннадий…
Впрочем, все это ничуть не умаляет горечи потери…

Упор сделан на стайлинг.

Что делать, когда хочется быть не как все, так вот самый простой способ сменить цвет машины.

Экспериментальный Civic от Mugen. Под капотом у него скрыт мотор K20A — 260лс.

Машина для участия в гонках ALMS. Подробности будут позже.

Пока данных об этом авто нет.