Процесс регулировки таков — требуется манометр , подключаем манометр в разрыв шланга ,
Методика измерения давления наддува:
Разогнать машину до 50-60 км/ч. (чтобы обороты были не ниже 2000)
Резко нажать тапку в пол и удерживать ее в нажатом состоянии, и одновременно смотреть на монометр. Стрелка манометра резко подскакивает…..срабатывает перепускной клапан турбины и через доли секунды манометр будет стабильно показвать действующее давление наддува в системе.
Показания манометра: для 4D56 — 0,82кПа, для 4М40 — 0,89кПа.
Если показания не соответствуют, то регулируем привод перепускного клапана….у 4D56 этот привод(регулируемый) и сам клапан на виду и доступен…просто укорачивая привод,происходит увеличение жесткости пружины в лягушке, тем самым когда воздушный поток из улитки турбины давит на лягушку….привод срабатывает позднее и тем самым повышается наддув во впускном коллекторе.
С 4М40 немного по сложнее.
Там привод не регулируемый и перепускной(байпасный клапан) не виден….находится между блоком и улиткой турбины(можно только нащупать его).
Регулировка происходит другим способом. Берется шайба и вставляется между блоком и корпусом перепускного клапана , там самым обеспечивая жесткость пружины в лягушке привода.
Толщина шайбы:одна шайба толщиной 1,5 мм поднимает наддув на 0,09 – 0,1 кПа. Но значение может меняться, потому что пружина лягушки привода не одинаково проседает(устаёт), поэтому иногда приходится подкладывать и не одну шайбу.
Шайбы можно подкладывать и в 4D56, чтобы не крутить тягу.
(c)AirWest ссылка

Флагман марки Great Wall, внешне копия японского Isuzu Axiom* 2004 года. До лидеров сегмента, ох как далеко – за прошлый год продали только 2375 машин. Больше всего водители Hover кричат, что как-бы в них очень безопасно — рама и все дела. Но это самообман. Почему?

«»
«Наши тоже не шиком бриты,» — подумал я после прочтения поста многоуважаемого mumi о Кронштадте.
И задумал я Вам рассказать своё о городах Поволжья, где я был, чего там интересного видел или чего там мне интересного показали ну и всё такое……

Всем спасибо за встречу, очень понравилось:)
участвовали:
upelsinka, 
basic, 
ecologiarus, 
sunnyfox, 
vlad, 
EVRiNOM, 
avanes, 
knek,
cepega. Также присутствовали жены, мужья, подруги, друзья вышеуказанных личностей, за что им огромное спасибо.
кого еще не указал — скажите upd: добавил еще фотографий

В воздухе снова повеяло весной, и терять такой замечательный день, просиживая дома,
категорически не хотелось. А раз не хочется — бегом в машину! Местом вылазки был выбран Кронштадт. Как оказалось, моя половина ни разу там не была, да и я был там последний раз несколько лет назад на сборах (и, понятно, особо погулять там не успел). Итак, Кронштадт.

Владелец этой машины Robert Klinger, очень любил фильмы особенно Агент 007 и «Крестный отец», и решил увековечить свою страсть на своем авто.
Переделок очень много. Во внешнем стайлинге используются детали от Lumma и Steinmetz (спойлеры, накладки, пороги). Все колесные арки авто разукрашены, как и по всему днищу, в багажном отделении, на обратной стороне капота — тоже идет аэрография. Тормозные суппорты окрашены в золотистый цвет. Так же выделяются оригинальные колесные диски R20 и двери «а-ля ламбо».
Под капотом мотор 2.0L 16V от Vectra 2000 мощностью, 180лс. На нем тоже масса деталей под золото окрасились.
В салоне ковши от Recaro, на которых тоже нанесена аэрография. Руль — сама оригинальность, вместо спиц — 2 пистолета, да и сам он опять в золоте. Весь салон отделан алькантрой, а пассажиров развлекает DVD- аудиокомплекс из компонентов — Brax, Rockford, Alpine.
Данный авто получил золотую награду Pirelli Tuning Award 2007 заслужено или же нет, решайте сами
.

Кто-то в детстве в Лего недоиграл похоже:)
Может кто-нибудь видел более разноцветный Поло?

5 февраля я, ничего не подозревая подъезжаю к перекрестку,
уже стемнело,время подходит к 20-00,хочется домой в тепло,прикуриваю
сигарету, мне загорается зеленый.Неспеша разгоняюсь,кстати снега
немерено,из-за сугробов не видно главной дороги.
Схема

По радио поет Барри Уайт, ригаретка расслабляет, и тут вижу картину
маслом: на меня несется фольксваген, единственная мысль промелькнувшая
в мозгу была: «Все, п****ц.»
Запомнились глаза женщины, которая была за рулем и её вскинутые руки.
Итак удар! Так как её скорость была примерно 50 км\ч и моя 25-30 и
скользкая дорог, меня разворачивает на 180 градусов и задней частью
автомобиля я влетаю в сугроб, что меня и останавливает.
Шок, голова гудит, ударился о стойку, был пристегнут, видимо
это и спасло от больших травм.