Т.к. с моим двигателем, объемом 1.3 л, я заправляюсь раз в неделю (бывает и реже), то только сегодня увидел такой потрясающий факт - бензин дешевле О_о. До этого он стоил 112 тенге (тг.) примерно = 24,13 руб, то сегодня я заправился по 106 тг. примерно = 22,84 руб.



Вот что новости по этому факту говорят:
"В связи с изменением значений котировок на нефть марки Брент, приказом Председателя Агентства РК по регулированию естественных монополий от 25 июня текущего года снижены предельные цены на розничную реализацию нефтепродуктов."

Доброго всем дня, Уважаемые Автолюбители!

Хочу посоветоваться или возможно кто-то даже сталкивался с такими проблемами как у меня, с таким же автомобилем или может с другой маркой.

Дело вот в чем:

1. Когда завожу машину, с утра например, звук двигателя отличный! Ровный, тихий, хоть и дизель, даже приятно просто постоять и послушать :) Но стоит немного поездить и немного его нагреть, так сразу появляется какой-то трущийся цикличный звук, что-то вроде "прл-прл-прл". Ездил на Bosch Service, так там мне сказали, что возможно это ремень или ролик, т.к. все при покупке ставилось новое, то подумали, что просто не правильно отрегулировали. Они разобрали все, натянули как нужно, собрали. Завожу - все хорошо, но не долго так было, буквально сутки, потом снова та же ерунда. Появилась теория, что из-за того, что ездил с неправильно натянутым ремнем, он износился или деформировался, так что как вариант, снова ставить все новое, либо причина не в этом. Вот теперь не знаю что делать, может кто подскажет? :)

2. Горит лампочка "Service" и выдает ошибку "Risk Of Filter Blocking". На том же Bosch Service нашли проблему. Это косяк с блоком "вентилятора". Он либо вообще отключен, либо срабатывает сразу на максимальные обороты, как только двигатель начинает нагреваться. Нужно доставать и что-то с ним делать. Пока машина у меня, не сдавал, может кто сталкивался с таким или что-нибудь посоветуете.

В общем, такие вот неприятные мелочи.

За руль болида «Маруси» Мария де Вильота села впервые. Контракт тест-пилота испанка подписала только в марте. По неясным пока причинам машина единственной в «Формуле-1» женщины-тест-пилота врезалась в грузовик. Де Вильоту отправили в госпиталь в критическом состоянии.

По словам очевидцев, произошло что-то совершенно невероятное. Машина только что закончила тестовый заезд на аэродроме в Даксфорде, во время которого она разгонялась до 300 километров в час. Машина двигалась уже в боксе, практически остановилась, как вдруг неожиданно набрала скорость примерно до 60 километров в час и врезалась в припаркованный около бокса грузовик, который используется для транспортировки автомобиля «Формулы-1».

Самое ужасное в этой истории — из-за того, что болид низкий, удар пришелся прямо в голову гонщицы, в ее шлем. 15 минут женщина лежала без движения, пока на место не прибыли медики и не отправили ее в больницу.

Через несколько дней машина и гонщица должны были принять участие в этапе очередной части гонок «Формулы-1» в английском Даксфорде. Этим же летом автомобиль «Маруся» должен был принять участие в гоночном шоу в России. Но теперь все эти планы под вопросом, пока не будут установлены истинные причины произошедшего.

От себя добавлю, желаю конечно ей скорейшего выздоровления ну а потом домой щи варить.

Пятница вечер для одних означает конец недели, а для других - новая порция старых красивых машин :)

1. Chevy Nova 1963 года

Коллекционирование. Причины заниматься этим увлекательным и неблагодарным делом, высасывающим из кармана последние деньги, у каждого свои. От примитивного «пусть будет, жалко выбросить» до «меняю почку на 14-й номер журнала «Мурзилка»». Кто-то не может устоять перед соблазном заполнить свободное пыльное место на полке очередной моделью «такой же, но с другими фарами», другой тратит две месячные зарплаты на редкую марку, смысл обладания которой известен только ему и может еще парочке психов. Все эти фалеристы, филателисты, нумизматы и газетофилы отчасти психически нездоровы, а может и наоборот — здоровее всех… Лично мне больше всего симпатизирует моделизм. Наблюдать за тем, как из кучи прикрепленных к литникам бесцветных пластмассок рождается что-то красивое и реалистичное – очень интересное занятие. При этом многих абсолютно не интересует дальнейшая судьба готовой модели, а важен сам процесс сборки. Я знаю таких, кто сотнями клеит и раскрашивает танки времен 2-й Мировой, после сборки раздаривая и забывая про них. Кто-то, конечно, продает, но в основном лишь для того, чтобы окупить затраты на новый кит.

Ну вот в очередной раз у нас в городе "ушел" чайник. И тут я задумался, а действительно, почему люди экономят на противоугонке? Ну неужели не логично что защита вашего любимого авто должна стоить ну не менее 5-10% от его стоимости? Захотят угнать-угонят? Ну так по такому принципу можно тогда и двери в квартиру не ставить. Захотят ограбить — ограбят же.
Зато что у нас народ делает в первую очередь после покупки? Прально. все что угодно но только не сигналку. В лучшем случае сменят на свою, а бывает и не меняют даже. Зато сразу начинаются темы "ребят, купил тачку какой саб воткнуть" или "вот как бы мне так надуть чтобы всех порфать". Да ты сначала сигу поставь, иммо и запиратель. И на стояночку денег накопи. А то поставил ты невхерственный сабик, и ушел он вместе с машиной, т.к. стоит то машинка под окнами. Да еще и не в прямой видимости. Да и сига так себе…

Немного крутых фото

На прошлой неделе столбик термометра пополз вверх, а вместе с ним и цены на некоторые комплектации LADA Kalina. Это, разумеется, никак не взаимосвязано. Дилеры переписывают ценники, чтобы приблизить стоимость к рекомендованной «АВТОВАЗом».