Уверен, на кадабре есть спецы по турбинам и они подскажут должна все-таки или нет турбина выглядеть вот так:

В 2-х сервисах ситроена мне не смогли ответить на этот вопрос, надеюсь коллективный разум победит.

Upd. Для тех, кому не понятно откуда торчит носок, украл картинку из блога r0m4n0ff


P.S. Цвет турбины под кожухом действительно красный.

P.P.S Ну и самый главный вопрос: можно ли ездить с этим или есть вероятность все поломать?

Вопрос к местным.

Обстановка: еду по улице Руставелли на Огородный проезд (это Мск, если кто ещё не понял). На перекрёстке всё перекопано и стоит светофор. Мне надо направо. Я на светофоре первый. Светофор вижу всего один, на противоположной стороне улицы. На нём горит красный. На пешеходном светофоре гаснет зелёный и мне в спину начинаю дико бибикать все. На светофоре тем временем красный. Я не поддался напору общественного мнения и стою, жду зелёный. Меня начинают объезжать. Смотрю по сторонам — стрелки не вижу.

Вопрос: wtf? Там где-то спрятался светофор со стрелкой? Где?

P.S. тему удалю.

UPD: нашёл светофор на записи со сратора, это оказалось несложно, вот он


Так что можно будет в следующий раз не стоять :-)

А почему выпущена новая модель каркама в продажу, а представитель @st86 молчит? Нехорошо?!

Всегда удивляюсь, когда вижу чехлы на новой машине. Производитель старался, подбирал расцветку, фактуру, практичные материалы, и все это накрывается дешевой китайской тряпкой, на которой потеет задница. И самый главный вопрос, зачем так поступать, пока остается без ответа. Неужели для того, чтобы следующий покупатель был счастлив?

Развеивание мифов и легенд. Очень часто на вопросы "как греть" и "с чего это она греется, если авто неподвижно" мы слышим что-то типа "ты же не знаешь, что там происходит". Так вот, АКПП создана не богами, мы прекрасно знаем, что там внутри. Конечно, это не ответ на вопрос "греть или не греть". Это ответ на вопрос "греется или не греется".

Составные части: гидротрансформатор и редуктор планетарного типа (с типом редуктора возможны варианты, но это всё равно редуктор).

Редуктор на стоящей машине не греется принципиально, потому что это жёсткая зубчатая передача: если не крутится выход (колёса), значит, не крутится и вход (вал, на который передаётся усилие от двигателя). Соответственно, не крутятся и все промежуточные шестерёнки. Ровно так же и по той же причине не греется на стоящей машине, например, задний мост или кардан. Никакие шестерёнки не греются в принципе, ни от четвёртой передачи, ни от первой.

Морозным зимним утром, выполняя предполётный осмотр и плановое проворачивание механизмов, обнаружил весьма неприятную внезапность. Два неглубоких, но довольно длинных надреза на боковине переднего колеса. Миллиметра этак 1-2 глубиной и длиной около 70-100 мм.

Всем добрых выходных... и в Москву пришли -25... и как факт я с утра не завелся...грешу на масло... залито Esso 10W-40...

Всем доброго времени суток.
Lada Kalina всегда славилась горячей печкой даже в самые лютые морозы. Но вот последние два дня подводить начала.Пошел холодный воздух:
Когда машина стоит заведенной, то воздух в ногах теплый дует, а на лобовое холодный.
Если прибавить газу, то стразу становится теплый воздух, даже обдувая лобовое стекло.
Отпуская педать- снова холодный.
Ехать по трассе так норм, но вот в пробке околеть можно.

Глянул уровень антифриза - был на отметке min.
Залил почти до max.
Вот думаю, не застоялся ли где воздух? Оставил открытым расширительный бачок.В общей сложности часа два проездил по делам, надеясь, что лишние пузырьки воздуха выйдут.
Результата никакого.

У кого какие идеи?Кто что подскажет?

Есть, например, "За рулём" за декабрь 2012 года в формате PDF, там 284 страницы, качество хорошее.