Поклонники американских автомобилей, фанаты скорости с нетерпением ждали дебюта этой машины. Это самый быстрый джип Grand Cherokee за всю историю существования бренда. Мощный двухтонный внедорожник разгоняется до 100 километров в час за 5 секунд и делает это играючи.
Личный опыт
Обзоры о клубе
Обзоры всего, что имеет отношение к автомобильной тематике - устройства, аксессуары, всё-всё-всё!
9ff обновил свой GT9, основанный на Porsche 911, выпустив новую версию Vmax, которая была показана на этих выходных на автошоу в Эссене.
GT9 дебютировал в 2008 году. Автомобиль был в состоянии развить максимальную скорость в 400 км/ч. Немецкий тюнер, специализирующийся на продукции Porsche, вернулся с версией Vmax, которая, по словам производителя, может перебить максималку Bugatti Veyron Super Sport, равную 437 км/ч.
Под капотом находится 4,2-литровый шестицилиндровый плоский би-турбо агрегат с давлением наддува в 2 бара, который способен выдать 1400 л.с. (1029,7 кВт) при 7950 оборотах в минуту и 1160 Н-м при 5600 оборотах в минуту. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Задняя часть кузова из углеродного волокна была полностью переработана, в то время как заднее и боковые окна изготовлены из Makrolon (высокотехнологичного поликарбоната). Снаряженная масса GT9 Vmax составляет 1340 кг.
Автомобилю требуется 3,1 секунды для разгона до 100 км/ч, 6,8 секунды – до 200 км/ч и 13 секунд – до 300 км/ч. Цены на 9ff-GT9 Vmax начинаются с отметки в 895 тысяч евро.
GT9 дебютировал в 2008 году. Автомобиль был в состоянии развить максимальную скорость в 400 км/ч. Немецкий тюнер, специализирующийся на продукции Porsche, вернулся с версией Vmax, которая, по словам производителя, может перебить максималку Bugatti Veyron Super Sport, равную 437 км/ч.
Под капотом находится 4,2-литровый шестицилиндровый плоский би-турбо агрегат с давлением наддува в 2 бара, который способен выдать 1400 л.с. (1029,7 кВт) при 7950 оборотах в минуту и 1160 Н-м при 5600 оборотах в минуту. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Задняя часть кузова из углеродного волокна была полностью переработана, в то время как заднее и боковые окна изготовлены из Makrolon (высокотехнологичного поликарбоната). Снаряженная масса GT9 Vmax составляет 1340 кг.
Автомобилю требуется 3,1 секунды для разгона до 100 км/ч, 6,8 секунды – до 200 км/ч и 13 секунд – до 300 км/ч. Цены на 9ff-GT9 Vmax начинаются с отметки в 895 тысяч евро.
Практически каждый имел дело с отечественными автомобилями, и не обязательно сам был владельцем нашего авто, но так или иначе, раз или два был за рулем. Несомненно, наши автомобили были очень разными и за последние 20 лет было выпущено множество моделей, в корне отличающихся друг от друга. Кто-то жалуется на них, кто-то хвалит, но...
Всем привет! Этим постом я заканчиваю трёхнедельный конкурс статей, который начался, как несложно догадаться, три недели назад. В общем, каждый раз сложно придумать на ходу вступление для поста, поэтому просто заходите под кат и голосованием выбирайте того, кому достанется последняя автомобильная штука от Huntkey.
Вдруг кому-то пригодится :)
Сбегали в Авангард, посмотрели на Мокку. Прикольная машинка, я сразу полез смотреть внутри, ввиду большого количества людей вокруг и рядом с машинкой - полезли через, хм, зад. Багажник больше чем у моей старой Астры H, очень удачная внутренняя компоновка - подстаканники, пара бардачков справа, один слева под левой ногой, разъем AUX/USB под крышкой на месте пепельницы - в принципе удобно, только поменять на ходу флешку - это, как и на астре, совсем не слепая операция, плюс туда еще и крышечку зачем-то поставили.
Обычно, когда на рынок выходит новое поколение известного автомобиля, фанаты марки надеются на серьезные улучшения, как снаружи, так и внутри. Но есть такие машины, поклонники которых надеются, что автомобиль останется почти таким же как был.
У инженеров и дизайнеров BMW задача была максимально сложная: новую "семерку", как полагается, нужно было оснастить последними технологиями, но при этом не растерять армию постоянных покупателей.
У инженеров и дизайнеров BMW задача была максимально сложная: новую "семерку", как полагается, нужно было оснастить последними технологиями, но при этом не растерять армию постоянных покупателей.
Жесткий копипаст, но лично мне помогло в выборе автомобиля. Текст статьи взят отсюда http://autochel.ru/text/testdrive/531477.html , видео в конце поста для тех, кому лень читать.
Наш караван наверняка вызвал подозрения. Два раза мы приближались к государственной границе, переночевали в прямой видимости от Казахстана, а наутро отправились на режимный объект – расформированную базу баллистических ракет. Ну кто поедет по такому маршруту? Наркокортеж? Один раз мы действительно привлекли внимание пограничников, которые изъяли паспорта у двух участников...
Перезагрузка
Наш караван наверняка вызвал подозрения. Два раза мы приближались к государственной границе, переночевали в прямой видимости от Казахстана, а наутро отправились на режимный объект – расформированную базу баллистических ракет. Ну кто поедет по такому маршруту? Наркокортеж? Один раз мы действительно привлекли внимание пограничников, которые изъяли паспорта у двух участников...
Перезагрузка
Я давно уже задумывался о покупке видеорегистратора, но все как-то не доходили руки. Моделей в интернете пруд пруди, что выбрать – непонятно, а отзывам и обзорам с некоторых пор я не доверяю : ) Но вот в очередной раз чуть не «поцеловался» на дороге с BMW Х3 и решил, что пора! Не заморачиваясь с изучением рынка, просто выбрал почти наугад довольно бюджетный (2000 рублей) регистратор Defender Car Vision 2020HD – если реальная польза от него будет, то со временем куплю что-то более дорогое и навороченное.