Привет кадабра!
Сегодня у меня к вам очередной вопрос.

Проверял в машине штатные стеклоподъемники. По правилам, если встречается препятствие, должен опуститься вниз на полхода. У меня жмет дальше. Если я куплю в магазине контроллер стеклоподъемника, у них у всех есть такая функция, или нет?

Русская пословица гласит: готовь сани летом. Зима закончилась, поэтому сейчас самое время задуматься о покупке зимних шин на следующий сезон, если в этом сезоне они уже окончательно износились и от шипов почти ничего не осталось.

5 сезонов я откатал на Nokian Hakka 5, и остался доволен этими шинами. Ни разу меня не подвели за эти 5 лет. Хотя, мне особо не с чем сравнивать, на других шинах я не ездил. Да и сложно определить в каких случаях меня шины спасли, а в каких моё мастерство водителя, аккуратная езда и безопасная скорость. Но субъективно шины хорошие, мне нравятся.

На них до сих пор достаточно комфортно ездить. Но свой ресурс они, на мой взгляд, уже исчерпали. Примерно половины шипов уже нет, хотя дорогу всё ещё держат. Но лучше поменять. Тем более что желание поменять возникло ещё года 2 назад, но каждый год я мысленно давал себе обещание, что этот сезон откатаю, а в следующем обязательно поменяю.

Возможно во мне действует какое-то предубеждение, но изготовление зимних шин я доверяю только производителю, который сам живет в снегах. Ну не могу я доверять изготовление зимних шин Японцам, у которых зимой редко бывает ниже нуля градусов. Поэтому на рынке зимних шин для меня только один производитель -- Nokian Tyres. Не сочтите за рекламу.

Но сейчас я перед дилеммой: то ли взять проверенную временем и мною лично Hakka 5, то ли взять новую Hakka 7. Статьи про хакку 7 рассказывают про инновации, про улучшенный состав резины, про новую форму шипа в виде шестигранника. Так что хочется купить. Отзывы про 7-ую хакку встречаются разные. Кто-то хвалит, и говорит, что всё отлично. А у кого-то в первую неделю на 30 км/ч при проезде по маленькой ямке шина лопнула. Многие жалуются на то, что она крайне плохо держит сухой асфальт. Плюс ещё производство бывает финское и российское: что лучше? И есть ли возможность выбирать? Хотя, статьи в интернете убедили меня в том, что качество российских шин Nokian не уступает финским, и этот завод работает на экспорт в Европу, в ту же Финляндию. Если кто-то что-то знает о 7-ой хакке или даже ездил на ней, прошу поделиться опытом. Ну и вообще в целом полезны будут ваши мысли и советы по выбору шин и о том, как можно сэкономить на этом деле без ущерба для качества.

Отметил первый теплый солнечный денек сменой резины на машинке!


Всем советую пока народу не много!

ps цена вопроса - 1700 рублей.

Гм. Начнем так.
Есть некое устройство. Раз у нас автофорум, пусть это устройство стоит в машине. Устройство и машина значения не имеют, но от устройства зависит работа машины. Устройство должно быть закреплено и скрыто от посторонних глаз. Еще раз, все абстрактно, никакой привязки к авто.

UPD: чуть-чуть добавлю к условиям задачи. Пацан с улицы имеет тот хитрый нож-инструмент, ну может отверту-шуруповерт на акб. Болгарки у него нет, ножовки нет, кусачки могут быть.

Частая ошибка в пробке - несоблюдение дистанции. И я сейчас даже не про "случайно догнал" или "скатился назад на горке" - бывают случаи и попроще, но не менее неприятные. Лениво объезжаю Волгоградку, разговариваю со старым другом... как хлоп - и ни туда, и ни сюда )

Недавно прочитал интересный совет по эксплуатации автомобиля. Решил поделиться в мини-посте.

Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Такой прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Был удивлен, т.к. взял себе за привычку заводить именно с выжатым сцеплением. А как заводите вы?

Компания Citroen рассказала о своей флагманской модели DS Numero 9. Машина получила кузов shooting brake (смесь хэтчбека и универсала). Сообщается, что внешность автомобиля отражает подход дизайнеров Citroen к проектированию всех будущих моделей.

Увидел в ЖЖ. На всякий случай перепост сюда. Может найдутся свидетели. Сам не знал об этом.

5 апреля 2012 года сотрудники ДПС на 74-м километре МКАД устроили "живой щит" из автомобилей граждан для задержания пьяной женщины на внедорожнике "Mercedes-Benz ML 350" с госномером М777КС197.

В итоге пострадали 2 человека и получили повреждения 6 автомобилей.