Фотографии с шоу Hot Rod автомобилей 2013 SWANX FALL FIASCO состоялось в Вальехо, Калифорния.
Личный опыт
Пробка
о клубе
Пробка - место для свободного общения на кадабре.
Разговоры на любые темы, интересные ссылки, ютуб, переживания за день и всё то, чем хочется поделиться. Ютуб не запрещен, мат - на свое усмотрение. Короткие посты не возбраняются.
Есть минимальный набор ограничений:
не приветствуется многократное повторение однообразных постов, комментариев, общение в стиле двача, политика и навязчивый пиар. В пробке люди общаются и чем-то делятся на произвольные темы, а не просто постят бессмысленные наборы букв.
Разговоры на любые темы, интересные ссылки, ютуб, переживания за день и всё то, чем хочется поделиться. Ютуб не запрещен, мат - на свое усмотрение. Короткие посты не возбраняются.
Есть минимальный набор ограничений:
не приветствуется многократное повторение однообразных постов, комментариев, общение в стиле двача, политика и навязчивый пиар. В пробке люди общаются и чем-то делятся на произвольные темы, а не просто постят бессмысленные наборы букв.
И если это так (а мне почему-то кажется, что так), надо бы уже начать поздравлять харизматичного и безкомпромиссного пользователя Кадабры с Днем Рождения! И пожелать удачи в его безнадежном деле - разобраться наконец в отношениях с женщинами и Бумерами. :-)
Не успели автовладельцы познать полную радость использования роботов, всяких там DSG с вечно летящими мехатрониками, как компания Bosch предложила новинку!
Они там взяли и разработали новое сцепление, точнее даже не сцепление а новый принцип работы этого узла, пока назвали его eClutch.
eClutch – сцепление, которое не будет беспокоить водителя в пробке и которое в определенном смысле стирает грань между традиционной «механикой» и автоматическими КПП.
При попадании в пробку, водителю просто нужно переключиться на первую передачу и пользоваться лишь педалями газа и тормоза. Двигателю не даст заглохнуть новое сцепление eClutch. Главным отличием от «автомата» является то, что автоматизировано только само сцепление, а не трансмиссия полностью. Педаль сцепления передает сигнал на исполнительный механизм, который, в свою очередь, размыкает сцепление.
В том случае, если двигатель оснащен системой «стоп-старт», eClutch без помощи водителя размыкает двигатель и трансмиссию каждый раз, когда отпускается педаль газа. Двигатель при этом глушится, а экономия достигает 10%. Но это еще не все преимущества новой разработки Bosch. Стоимость самой eClutch гораздо ниже привычных автоматических коробок передач. Технология может пригодится автопроизводителям при покупке компактных ситикаров.
копипаста
Они там взяли и разработали новое сцепление, точнее даже не сцепление а новый принцип работы этого узла, пока назвали его eClutch.
eClutch – сцепление, которое не будет беспокоить водителя в пробке и которое в определенном смысле стирает грань между традиционной «механикой» и автоматическими КПП.
При попадании в пробку, водителю просто нужно переключиться на первую передачу и пользоваться лишь педалями газа и тормоза. Двигателю не даст заглохнуть новое сцепление eClutch. Главным отличием от «автомата» является то, что автоматизировано только само сцепление, а не трансмиссия полностью. Педаль сцепления передает сигнал на исполнительный механизм, который, в свою очередь, размыкает сцепление.
В том случае, если двигатель оснащен системой «стоп-старт», eClutch без помощи водителя размыкает двигатель и трансмиссию каждый раз, когда отпускается педаль газа. Двигатель при этом глушится, а экономия достигает 10%. Но это еще не все преимущества новой разработки Bosch. Стоимость самой eClutch гораздо ниже привычных автоматических коробок передач. Технология может пригодится автопроизводителям при покупке компактных ситикаров.
копипаста
20 автомобилей попали в яму на Ленинградском проспекте в районе Волоколамского тоннеля. У большинства машин оказались пробиты колёса. Водителям, у которых не было запаски, пришлось ждать эвакуаторов.
По большей части, по городу не я передвигаюсь либо пешком, либо на общественном транспорте. Но иногда приходится брать машину.
Ну, какая машина, по твоему мнению, самая дорогая в мире? Bugatti Veyron? Неееет! Самая дорогая машина в мире на данный момент — 1963 Ferrari 250 GTO. Не так давно она была продана по цене… 52 миллиона долларов. Чтобы вы оценил эту сумму, вот она с ноликами: $52 000 000. Кто продал душу дьяволу, чтобы купить эту машину? Имя неизвестно, зато известно, что машина куплена для участия в гонке. Оригинальная цена автомобиля, если что так, 18 тысяч зеленых. Не понимаю, как она так вскочила?
http://www.youtube.com/watch?v=_K-Mw1i9O3Q