Возможно это тут уже было, но я не нашел.
Думаю для тех, кто тоже не нашел - это будет полезным материалом. Ну а знатоки закрепят знания.

В очередной раз смотря вечером на уже почти ретро-машины в интернете, но пока ещё хоть как-то популярные, задумался, много ли моделей машин с поднимающимися фарами выпускалось раньше и есть ли красивые модели сейчас?!
Решил повспоминать, то что сразу пришло на ум - пихаю в пост, думаю собрать неплохой списочек таких авто :) поиск результатов не дал)

Сразу прошу прощения за копипасту, но это правда интересно. Источник

Жил был некий Матвей Урин (34 года) - владелец аж целых 5 банков - «Славянского», Традо-банка, банка «Монетный дом», Уралфинпромбанка и Донбанка. Ну а также кучи других предприятий.



Ну стал он им потому что его папа - Роман Матвеевич Урин, 64-летний член Союза ветеранов военной разведки, кажется генерал-майор ГРУ.

Когда есть такая крыша - жизнь прекрасна. Поэтому Матвей жил на Рублевке, а ездил с целым кортежем и охраной.

Ехал он как-то домой по Рублевскому шоссе темным вечером 14 ноября и вдруг его кортеж обогнала обычная БМВ. А такое ведь не по-понятиям - лохам нельзя крутых обгонять.

Я, в общем-то традиционно на новогодние каникулы придумываю что-то интересное для себя, но в этом году случился какой-то реальный ступор. Никуда не хотелось идти, ничего не хотелось выдумывать, голова отключилась в 22-00 31 декабря, ещё по трезвому. Но не всё так плохо, когда голова приходила в себя (пару-тройку дней за все огромные выходные) я всё-таки что-то сделал такое о чем можно и рассказать.
Ну а так как голова не работала уже на стадии скоростного сбора на дачу с семьей на машине за несколько часов до нового года, то фотоаппарат, как впрочем и вся сумка с теплыми вещами и прочим скарбом, мирно остались дожидаться нас в московской квартире.

Если кто-то подзабыл, или не знал, или знал, но забыл, то напомню, что езжу я до сих пор и давненько уже на замечательной машине под названием Каравелла, марки VW. Так вот это замечательное авто - микроавтобус, я уже привык к пятиметровой длине, достаточно резво перемещаюсь по дорогам нашей необъятной и многонациональной страны. Давно уже не садился за руль нормального легкового авто, а тут пришлось.

Моя первая публикация в потоке

В общем, я когда учился ездить и прав ещё не было, я себе четко представлял - попаду за руль и оттуда меня никакими приманками не вытащить. Так и случилось, получил права. При первой и любой возможности стремился ехать за рулем, не важно за чьим и не важно на какой машине, само по себе управление автомобилем стало самоцелью. Казалось всё. никогда и никто уже не изменит этой расстановки сил, всегда удивлялся людям, в том числе и своему отцу, когда на мое предложение сесть за руль они с радостью давали мне ключи, а сами садились на место пассажира (надо отметить, что у отца стремление не рулить вообще совпадало ещё и со стремлением подальше отползти от руля, в смысле он всегда стремится сесть на заднее сиденье, там и просторнее и спокойнее).

В пятницу я как обычно двинулся с семьей в сторону дачи. Как обычно мы постояли в пробках Москвы, переползли через МКАД, стали двигаться в сторону области, как обычно свернули на Щелково, проехали, потом пересекли второе (малое) бетонное кольцо. Еду, никого не трогаю, всё нормально, всё спокойно, сзади висит прилипала на бампере, но особо не напрягает меня, салонное зеркало в ночном режиме.

История может в каких-то местах пересекаться с темами публикаций опубликованных в последнее время, но основная смысловая составляющая основана на реальных фактах, произошедших в эти выходные. Таким образом, я расскажу о том, что видел и о чем узнал в эти выходные.

Поговорим об очень непатриотичной, как некоторым покажется, теме — вопросу заимствований в конструкциях советских автомобилей. Речь пойдет главным образом о внешнем виде и стилистике машин; вопросов внутренней начинки я постараюсь не касаться.

Возможно многие знают, как быть в такой ситуации, но не исключаю, что так же для многих данная информация окажется интересной. Суть такова, представьте себе ситуацию, когда вы путешествуете где-то в глубинке России, коих в нашей стране превеликое множество, ну и как в любой глубинке, дорог нет, людей и машин тоже, грязь,– в общем веселуха полная. Отошел немного от сути, дубль два, суть в том, что в этой глубинке не редко встречаются переезды через железную дорогу (естественно нерегулируемые) и конечно, они все тоже далеко не идеальны. И представьте, переезжаете Вы этот переезд и тут случается нечто: колесо пробило, в яму попал (на переезде их обычно много), мотор заглох, ну в общем все что угодно. Короче встали Вы прямо на переезде, в машине кроме Вас, больше никого, машина встала так, что сдвинуть ее невозможно одному, людей нет, машин нет, смеркается, поезд может пойти в любой момент, проблема в том, что переезд очень глухой и Вы не знаете с какой стороны пойдет поезд (поверьте мне, такие переезды бывают, сам видел, это не фантастика). Думаю никому не нужно объяснять на сколько данная ситуация опасна…