В РФ продан 41 электромобиль Mitsubishi i-MiEV. Учитывая цену этого, бесполезного в практическом плане хэтчбека (1 млн 797 тыс. руб.) и тот факт, что его аккумуляторы не выдерживают зимнюю стужу, это неплохой результат.



Продажи Mitsubishi i-MiEV в России были рекордными для Европы. Они оказались больше, чем во Франции, Швейцарии и Нидерландах, где дороги получше, климат помягче, а электрозаправок построено больше.

Это дало повод представителям компании Mitsubishi сообщить в пресс-релизе, что россияне — нация, открытая к инновациям.

Напомним, что Mitsubishi i-MiEV пока единственный электрокар, который официально продаётся в России. Здесь производство и продажи электромобилей не поддерживаются государством и почти нет инфраструктуры для зарядки электромобилей.

Задумался о мойке двигателя.
Кто что может сказать? Кто мыл? Как мыли? Все ли прошло хорошо?
А может и не стоить думать об этом?
Буду весьма благодарен за комментарии и советы =)

Короткое видео:

Компания GM, в содружестве с Академией «Бецалель» (Израиль) разрабатывают технологию сенсорного экрана для автомобильных стёкол (Windows of Opportunity или WOO). Причём, это должен быть практически полный аналог современных цветных сенсорных мониторов, снабжённых технологией «мультитач».

Windows of Opportunity GM

Причём, как я понимаю, таким макаром взламываются абсолютно все автосигнализации с той лишь разницей, что дорогие сигналки взламываются более дорогими сканерами. Причём дорогие сигналки могут стоить под 100 тысяч рублей, хотя от дешёвых они отличаются только программной начинкой. Себестоимость у них у всех примерно одна и та же, и она довольно низка. А тот факт, что сигналки легко вскрываются говорит о том, что они все либо используют какие-то откровенно дырявые протоколы, либо ещё хуже: вся защита держится на неизвестности злоумышленнику протокола взаимодействия и на предположении о том, что злоумышленник не сможет в нём разобраться без подсказки разработчиков.

Я вот не понимаю, неужели так сложно использовать в сигналках хотя бы элементарное шифрование? Самое простое, симметричное. Ну, чтоб самому ничего не придумывать, пусть хоть тот же AES Rijndael (если не нравится, то можно 3DES, IDEA, Blowfish и др.). Пароль (ключ) знает брелок и автомобиль, злоумышленник его не знает. Брелок посылает автомобилю зашифрованное AES'ом по радио-связи сообщение с командой типа "открыть", "закрыть" и подмешивает в сообщение какую-нибудь постоянно меняющуюся "соль", например, обычное число, которое каждый раз должно увеличиваться на 1 при каждой новой команде с брелка. Машина помнит какое число было последним и принимает только команду с числом больше последнего, обновляя последнее число у себя в памяти. Для нескольких брелков ввести отдельные счётчики для каждого брелка и добавлять в каждое сообщение идентификатор брелка. Всё элементарно!

Таким образом невозможно будет открыть дверь просто сохранив и воспроизведя заново сигнал с брелка, т.к. два раза с одним числом команда не будет принята. Нельзя будет создать и команду с новым числом, т.к. для этого нужен пароль (ключ), а на его подбор нужно много времени и вычислительных ресурсов. Насколько много времени? Ну, миллионы и миллиарды лет на современных компьютерах. Короче, это не реально.

По сути, того же эффекта можно добиться, если сделать автосигнализацию на базе WiFi-сети: в машине точка доступа, в брелке WiFi адаптер. Что сложного, блеать?!!!11 Я не понимаю, почему производители автосигнализаций уже несколько десятков лет не могут реализовать то, что уже давно придумано? Чем это можно объяснить, кроме как тайным сговором с автоугонщиками?

Если кто-то знает автосигнализации, в которых реализовано то, о чём я выше написал, буду рад получить ссылки на них. Идеальная автосигнализация в моём понимании должна быть OpenSource, чтобы каждый желающий мог убедиться в том, что она надёжна и не содержит "закладок" типа сервисных кодов, которые знают сервисмены и угонщики.

Мысль витала в голове давно, к написанию поста подтолкнула новость про автоугоны.

Компания PricewaterhouseCoopers подготовила прогноз, согласно которому продажи автомобилей в 2012 г. могут достигнуть 2,5 млн. Причём, эта цифра может возрасти ещё на 100 тыс., если сложатся благоприятные условия на рынке.

Худший вариант развития событий предполагает, что в РФ будет продано около 2,3 млн авто. Это на 300 тыс. меньше, чем в ушедшем году.



Рост продаж зависит от многих факторов — стабильности цен на нефть, развития программ автокредитования (для его расширения производители должны открывать в РФ собственные банки), присоединения страны к ВТО и от многого другого.

Напомним, что в прошлом году российский рынок смог выйти на второе место по сбыту авто в Европе. Первое место занимает Германия (3,17 млн проданных авто за год).

В последние несколько недель обнищавшая столица американского автопрома, г. Детройт, подверглся массированной атаке автовзломщиков. Происшествий, связанных со взломом и кражей из автомашин было столько, что полиция даже запретила парковку в центре города.

Компания Mercedes-Benz показала концепт-кар DICE, который должен будет управляться при помощи жестов. На передней панели авто — никаких рычагов, только руль.



Концепт и его системы приводятся в действие при помощи датчиков движения, упрятанных под приборную панель и обивку салона. Интересно, что DICE получил и технологию «дополненной» реальности. Благодаря ей, водитель автомобиля в реальном времени сможет получать информацию об окружающей обстановке и объектах.

Часть этой информации будет отображаться прямо на лобовом стекле, которое представляет собой нечто вроде большого сенсорного дисплея.