Случилась беда печаль, моя машина перешла в категорию недвижимости.



Кому интересны подробности, кто хочет помочь или просто поглумиться - прошу под кат.

Всем привет. После неудачного тех.осмотра (количество CO в выхлопе превышено в 4 раза) решил съездить на компьютерную диагностику. Поставили такой диагноз: ДМРВ (расходомер) под замену. Уже заказан оригинальный Bosch. Есть пару вопросов:
1. Может ли он быть причиной повышенного CO и CH?
2. Нужна ли помощь специалистов в установке (снимается он элементарно, но может нужно копаться в "мозгах")?
3. Можно ли сейчас ездить на авто (не выкину ли я двигатель на металлолом через пару тысяч километров)?
P.S: год выпуска 2001, двигатель бензиновый 1.8, расход в норме (10-12 литров по городу).

ДСА - датчик скорости автомобиля автовладельцы довольно редко проверяют при поиске той и ли иной проблемы. Например скоростной датчик может быть виной таким симптомам:

- Отсутствует стабильность холостого хода;
- Неправильно функционирует или вообще не функционирует спидометр;
- Увеличенный расход топлива;
- Сниженная тяга двигателя.

Основной проблемой по которой пропадает сигнал от датчика скорости это плохой контакт в разъеме или обрыв провода. По этому первым делом нужно проверить именно проводку от датчика. А так же нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно равняться 1 Ом. И если причина неработающего ДС не была найдена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность.
Как проверить датчик скорости можно найти статьи и в интернете, хотя в принципе все довольно элементарно.

Сразу нужно выяснить если ли заземление и есть ли напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении. При этом напряжение между выводом и массой должно быть в диапазоне от 0,5 В до 10 В.



Затем выясняем, какая клемма за что отвечает (заземление, напряжение и импульсный сигнал). Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины. Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика (вращая датчик). Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Замена тормозных колодок на автомобиле это просто.... процедура не сложная и по плечу даже начинающему автолюбителю даже без опыта подобной процедуры.

Недавно задался вопросом как проверить катушку зажигания....?


Старый дедовский способ на массу неприменим к современным автомобилям! Нужен мультиметр. по этому порывшись в интернете решил воспользоватся этой статьей: Как проверить катушку зажигания где выяснил что:

- сопротивление вторичной обмотки должно быть в диапазоне от 0,4 до 2 Ом. Бывают и исключения. Для тестирования прибор соединяют с положительным и отрицательным контактом катушки.

- сопротивление первичной обмотки может колебаться в пределах 6-8 кОм, но также бывают исключения и сопротивление может достигать и 15 000 Ом. Замер производят, соединив положительный контакт катушки с выводом провода высокого напряжения. В некоторых катушках контакты могут быть спрятаны в разъемы.

только одно не понял, - где уточнить технические характеристики катушки....?

Признаки того, что двигатель автомобиля требует капитального ремонта:
- Снижение давления масла и стуки в КШМ, которые возникают через износ подшипников скольжения или вкладышей коленвала.

- Повышенный расход масла и темно-седой цвет выхлопных газов, сниженная компрессия. Падение компрессии может быть вызвано прогоранием клапанов или прокладки главного блока цилиндров.

- Повышение расхода масла вызывается многими причинами, как то снижение эластичности маслосъемных колпачков газораспределительного механизма или закупоривание сгоревшим маслом маслосъемных поршневых колец.

- Естественный износ узлов цилиндро-поршневой группы, износ продольного хождения коленвала или его шеек. Проблемы с этими узлами диагностируются с использованием специальных приборов: нутромера, микрометра и других.

Чтобы точно определить потребность в капитальном ремонте ДВС нужно использовать некоторые инструменты: стетоскоп, манометр, нутромер, эндоскоп, компрессометр.

Этапы кап ремонта двигателя:

1) Снятие двигателя, его разборка и очистка всех узлов в отдельности.

2) Идентификация повреждений на всех деталях, определение степени износа.

3) Поиск дефектов в деталях двигателя

4) Ремонт ГБЦ

5) Ремонт блока цилиндров

6) Ремонт коленчатого вала

7) Сборка и монтаж двигателя

8) Обкатка двигателя на холодную

9) Завершающий этап капремонта – регулировка

Полный вариант статьи по кап ремонту тут: http://atlib.ru/blog/152-kapitalnyj-remont-dvigatelya

Элементы двигателя автомобиля

- Воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в цилиндры, что обеспечивает лучшее сгорание.

- Система воздушного охлаждения не дает двигателю нагреваться, обеспечивая циркуляцию воды вокруг цилиндров и через радиатор.

- Топливная система подает топливо из бензобака и при помощи карбюратора смешивает его своздухом. Смесь затем поступает в цилиндры.

- Распредвал обеспечивает открытие и закрытие клапанов. Скорость его вращения равна 1/2 скорости вращения коленвала.

- Ремень ГРМ соединяет коленвал и распредвал, обеспечивая синхронность работы клапанов и поршней.

- Поршневые кольца устанавливаются на поршень для предотвращения утечки топлива воздуха из камеры сгорания и расхода масла.

- Система смазки доставляет масло ко всем необходимым элементам двигателя для снижения трения.

- Масляный насос стыкуется с коленвалом и обеспечивает поступление масла из поддона картера.

- Система снижения токсичности выхлопа при помощи компьютера и датчиков регулирует каталитический регулятор выхлопных газов, сжигающий неиспользованное топливо в выхлопной смеси.

- Автомобильный аккумулятор обеспечивает электрический ток, необходимый для запуска двигателя.

- Заряжается от генератора.

Полный вариант статьи тут: 'Двигатель автомобиля'

Начался жаркий сезон, каждый 3-й автомобиль оснащен кондиционером и порой он выдает нам свои закидоны. Что нужно знать при самостоятельном обслуживании автокондиционера, какие неисправности вас ожидают, как самостоятельно заправить либо дозаправить кондишен все эти важные моменты по эксплуатации и обслуживании кондиционера узнаём тут:
Неисправности кондиционера автомобиля



Для обеспечения долгой и стабильной работы кондиционера стоит придерживаться нескольких рекомендаций и советов:

1. В холодное время года, когда нет необходимости использовать кондиционер, в профилактических целях нужно включать климат-контроль на режим охлаждения один-два раза в неделю на 10–15 мин. для того, чтобы уплотнение вала компрессора, прокладки и кольца смазивались и масло не рассыхалось от бездействия.

2. При зимнем запуске кондиционера соблюдайте простое правило – включать кондиционер нужно только после полного прогрева салона – «торпедо» не должна быть ледяной на ощупь. Только тогда датчики кондиционера и вся система начинают работать корректно.

3. При мойке автомобиля нужно промывать и продувать конденсатор кондиционера (но очень аккуратно, дабы не погнуть тонкие ребра его ячеек).

4. Заправку хладогента желательно осуществлять в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование. Поскольку нужно четко соблюдать технологию заправки, использовать качественный фреон и знать заправочные емкости как фреона, так и масла в компрессор.