Товарищи, есть вопрос по поводу ремонта кондиционера.

Нет, ну как можно догадаться сделать шток педали сцепления целиком из пластика? целиком! Вместе с креплением его к педали. Из хлипкого тонкого пластика...

Вобщем хряпнулось оно. Теперь держится только на честном слове. А до этого держалось на хомуте. Пока не хряпнулось.

подскажите, кто знает, как оно лучше будет.
как его приделать обратно?
изначально он крепился на скобы, но они все вырваны "с корнем".

Собственно надо поменять рычаги, шаровые, рулевые тяги... Все детали-оригиналы имеются. Посоветуйте какой-нибудь недорогой сервис, да хоть гараж, лишь бы руки у людей росли из нужного места :)

вот только передумали продавать демку, а тут на тебе!

недели 3 назад стал появляться звук при включении задней при активном вперед-назад, глухой такой, несильный, пассажир вообще не замечал
вчера пролетел въезд в промзону, неспешно остановился, включаю заднюю и получаю нехилый такой пинок под зад!
далее включаю D и раздается дикий хруст! машина встала! на D и R все вибрирует, звук просто караул, на P и N тишина.
под машиной сухо

чего делать, куда везти, к чему готовиться?

встал на Буденого в Москве.

в профильном форуме все бухают, нет никто

Привет всем снова! В связи с покупкой нового авто (http://autokadabra.ru/shouts/57964), решил брать кстати астру 2009 года, купе или седан.
Свою "пятнашку" надо продавать, недавно сделал плановое ТО, поменял сцепление, новая летняя резина, грм, генератор, масло в коробке и еще много чего...вообщем теперь ездить и ездить, Пробег 120 000км. Год 2002. Но, к сожалению был не аккуратен и поцарапал машинку, что существенно снизит цену при продаже. Подскажите чем вот можно закрасить подобное, а может забить и скинуть при продаже?:(

Всегда была проблема на Демке: при выключенных ПТФ немного скакали обороты на D и тормозе. Не могу понять в чем причина, но это факт. Жене дал инструкцию всегда включать все освещение и ездить так, да и сам довел до автоматизма поворачивать на рычажке обе крутилки.

Недельку назад пришло время обслужиться: поменял все фильтры (топливный, воздушный, масляный, салонный только забыл) + масло + свечи. Кстати: старые свечи снова были с пробитым диэлекстрикам - последний раз я покупал NGK! Мотор заработал тише, мощности чуток добавилось, что логично.

И тут приходим к новому поведению движка!
Условия те же: стоим со свем включеным светом на D та тормозе, мотор прогрет, коробка прогрета, проехал километров 160 наверно. Обороты около 750 (это норма для данного мотора). Теперь обороты плавно не несколько секудн уходят на 150-200 вниз, плавно встают на место, теперь плавно идут наверх оборотов так на 100-150, чуток стоит там и либо падает на место, либо снижается на 50-70 и так и остается. Такое ощущение, что мозги чего-то там проверяют. Вентилятор мотора и кондея в эти моменты не включаются, их влияние можно исключить.

Все бы ничего, но на демках идна из подушек с гелем, если обороты падают до 600 - имеем нехилую вибрацию, опять же конструктив. Не неоригинальной без геля народ вообще всегда на светофорах стоит и трясется :) Интересный момент с этой подушкой конечно... стоит 5к, а по сути расходник.

Диагностом машину читал, ошибок нет!
Вопрос: что не так и куда копать?

ЗЫ дроссельную не чистил, но в прошлую прочистку дроссель был чистый и никакого эффекта не было

Привет всем!